【摘 要】
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我国现行的汽车碰撞试验主要参考国外相关法规、标准等,须针对我国实际的道路交通事故形态特征进行深度分析,提出符合我国实际情况的汽车碰撞试验指标。搜集重庆市高速公路在
【机 构】
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武汉理工大学智能交通系统研究中心,水路公路交通安全控制与装备教育部工程研究中心,汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室,中国汽车工程研究院股份有限公司汽车安全技术研究中心,
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我国现行的汽车碰撞试验主要参考国外相关法规、标准等,须针对我国实际的道路交通事故形态特征进行深度分析,提出符合我国实际情况的汽车碰撞试验指标。搜集重庆市高速公路在近5 a发生的194起车-车碰撞事故信息,对其进行深度事故分析,得出重叠率、质量比、碰撞方位、车身形变程度与乘员损伤程度等事故形态特征的统计分布。利用Logistic回归分析方法,研究乘员损伤程度同重叠率、质量比、碰撞方位、车身形变程度之间的相关性。结果表明:在高速公路的车-车碰撞事故中,主碰车辆碰撞方位为1点,重叠率为2/3~1,或主碰车与被碰车质量比为0.1~0.5时的事故量较大;主碰车辆碰撞方位为12点,重叠率为0~1/3,或质量比小于0.5时,乘员发生严重损伤的概率最大。
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