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[摘 要]灵活航路（Flexible Routes）：也称作“组合航迹”（Organized Tracks），与固定航路（FixedRoutes）相对。太平洋组合航迹（PACOTS）即Pacific Organized Track System是北太平洋和中太平洋地区的灵活航路，是由特定机构根据每天的实际条件而发布的城市对（或地区对）之间的航路走向。灵活航路更加有效地利用了相关空域，合理调配空中交通流量，为其用户节油做出一定贡献。国内民航文献中对灵活航路提及甚少，在航空情报日常工作中却有大量涉及该内容的通告。因此，本文对灵活航路中PACOTS的来源、发布规则以及相关航行通告进行了研究。
[关键词]PACOTS，灵活航路，航行通告解读
中图分类号：V249.1 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）07-0133-01
太平洋组合航迹（PACOTS）是连接日本、亚洲东南部与美国本土之间的飞行航路，是以“每日”为单位而建立的实时灵活航路。相比传统的远东航路，PACOTS利用喷流走向，使航空器顺风飞行，不仅节约飞行时间而且降低油耗、增加商载。以海航上海浦东—西雅图航线为例，仅燃油成本一年较传统航路至少节约800万元①。另外，PACOTS航路还会根据当天火山灰喷发的情况合理规划航路，避开危险区域，从而极大的提高飞行安全、减少潜在的火山灰航路备降。
PACOTS的航迹分别由日本的空中交通流量管理中心（ATMC）和美国的奥克兰航路交通管制中心（ARTCC）对全球公布。ARTCC和ATMC两个中心会根据当天的用户需求、军方活动、重大天气等气象信息以及其他限制来制定并发布两地区之间的最佳航路走向。这些航路分别分布在福冈情报区、奥克蘭情报区和安克雷奇情报区之中。东向航迹由北向南依次以数字（1，2，3…）命名，西向航迹由北向南依次以字母（A，B，C…）命名。
在航行通告中，由于PACOTS的往返城市（或地区）相对固定，形成了城市（或地区）对儿，这些城市（或地区）对儿的匹配代号如表1所示：
关于PACOTS的相关航行通告，美国ARTCC使用TDM（Track Definition Message）格式发布，而日本ATMC则采用固定结构的航行通告发布。按飞行方向不同，PACOTS通告发布规律归纳如下：
1.日本/亚洲至北美
每日22：00 UTC左右由福冈 ATMC发布，航路最北端为TRACK 1。每天05：00-23：00 UTC有效，用于07：00-14：00 UTC经过东经160°的航班。
2.西向北美—日本PACOTS航迹
每日11：00UTC左右由奥克兰ARTCC发布，每天19：00-08：00 UTC有效，用于00：00-06：00UTC经过东经160°的航班。
3.西向北美—亚洲PACOTS航迹
由奥克兰ARTCC每日发布两次。航迹H、I每日11：00UTC左右公布，用于02：00-06：00UTC经过东经160°的航班。航迹J、K每日00：00UTC左右公布，用于14：00-21：00UTC经过东经160°的航班。
4.东向日本—夏威夷PACOTS航迹
每日22：00 UTC左右由福冈 ATMC发布，航路代号11和12。每天10：00-21：00 UTC有效，用于12：00-16：00 UTC经过东经160°的航班。
5.西向夏威夷—日本PACOTS航迹
每日11：00UTC左右由奥克兰ARTCC发布，每天19：00-08：00 UTC有效，用于23：00-06：00UTC经过东经160°的航班。
对灵活航路航行通告的解读，示例如下：
RJJJ J0626/17
E） EASTBOUND PACOTS TRACKS BETWEEN JAPAN AND NORTH AMERICA，
TRACK 1.
FLEX ROUTE： EMRON 38N160E 39N170E 40N180E 43N170W 46N160W 47N150W
47N140W ROUKE
JAPAN ROUTE： AVBET OTR9 EMRON
NAR ROUTE： ACFT LDG KSEA--ROUKE VIDKU DOLFF TOU MARNR KSEA
TRACK 2.
FLEX ROUTE ： LEPKI 36N160E 36N170E 36N180E 38N170W 41N160W 42N150W
42N140W 41N130W TRYSH
JAPAN ROUTE ： AVBET OTR11 LEPKI
NAR ROUTE ： ACFT LDG KSFO--TRYSH AMAKR BGGLO KSFO
ACFT LDG KLAX--TRYSH ENI AVE FIM KLAX
TRACK 3.
FLEX ROUTE ： SEALS 35N150E 35N160E 34N170E 35N180E 37N170W 40N160W
40N150W 40N140W 39N130W DACEM
JAPAN ROUTE ： VACKY OTR13 SEALS
NAR ROUTE ： ACFT LDG KLAX--DACEM PAINT PIRAT AVE FIM KLAX ）
报文解读：
该通告为日本发布的PACOTS通告，报文E项中首先说明该通告是东向日本至北美的PACOTS航迹，然后给出三条航迹：TRACK1，TRACK2和TRACK3，每条航迹分别由三个部分构成：FLEX ROUTE， JAPAN ROUTE和NAR ROUTE。正确解读PACOTS航路的顺序应为：1. JAPAN ROUTE，2. FLEX ROUTE，3. NAR ROUTE。三段航路相接处均有一个相同航路点作为连接，如TRACK1中EMRON和ROUKE两个连接点。在NAR ROUTE中有时会根据航班降落机场不同而产生多条航路，如TRACK2中分别列出了飞往旧金山KSFO和飞往洛杉矶KLAX的两段航路。
KZAK A0481/17
E） （ TDM TRK C 170204190001 1702041900 1702050800
MANJO 53N140W 54N150W 55N160W CAMBO POOFF NATES NIKLL NYMPH NUZAN NRKEY NIPPI
RTS/CYVR TREEL V317 QQ MANJO
KSFO TOU FINGS MANJO
KLAX TOU FINGS MANJO
NIPPI R220 NANAC
报文解读：
该通告为美国发布的TDM格式通告，“TDM TRK” 可以看作ARTCC发布西向PACOTS的标识。通告中“C” 表示航迹编号，“151028190001 1510281900 1510290800”是三个时间组，分别表示通告发布时间、通告生效起始时间和终止时间。接下来是灵活航路段走向，找到灵活航路段一头一尾两个航路点MANJO和NIPPI会更便于解读报文。RTS航路部分，起始航路以灵活航路起始航路点MANJO作为结束点，后序航路以灵活航路结束点NIPPI作为起始点，三段相连可得到整条航路。
批注：
①《海航PACOTS航路开拓侧记》，2015-07-23.
[关键词]PACOTS，灵活航路，航行通告解读
中图分类号：V249.1 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）07-0133-01
太平洋组合航迹（PACOTS）是连接日本、亚洲东南部与美国本土之间的飞行航路，是以“每日”为单位而建立的实时灵活航路。相比传统的远东航路，PACOTS利用喷流走向，使航空器顺风飞行，不仅节约飞行时间而且降低油耗、增加商载。以海航上海浦东—西雅图航线为例，仅燃油成本一年较传统航路至少节约800万元①。另外，PACOTS航路还会根据当天火山灰喷发的情况合理规划航路，避开危险区域，从而极大的提高飞行安全、减少潜在的火山灰航路备降。
PACOTS的航迹分别由日本的空中交通流量管理中心（ATMC）和美国的奥克兰航路交通管制中心（ARTCC）对全球公布。ARTCC和ATMC两个中心会根据当天的用户需求、军方活动、重大天气等气象信息以及其他限制来制定并发布两地区之间的最佳航路走向。这些航路分别分布在福冈情报区、奥克蘭情报区和安克雷奇情报区之中。东向航迹由北向南依次以数字（1，2，3…）命名，西向航迹由北向南依次以字母（A，B，C…）命名。
在航行通告中，由于PACOTS的往返城市（或地区）相对固定，形成了城市（或地区）对儿，这些城市（或地区）对儿的匹配代号如表1所示：
关于PACOTS的相关航行通告，美国ARTCC使用TDM（Track Definition Message）格式发布，而日本ATMC则采用固定结构的航行通告发布。按飞行方向不同，PACOTS通告发布规律归纳如下：
1.日本/亚洲至北美
每日22：00 UTC左右由福冈 ATMC发布，航路最北端为TRACK 1。每天05：00-23：00 UTC有效，用于07：00-14：00 UTC经过东经160°的航班。
2.西向北美—日本PACOTS航迹
每日11：00UTC左右由奥克兰ARTCC发布，每天19：00-08：00 UTC有效，用于00：00-06：00UTC经过东经160°的航班。
3.西向北美—亚洲PACOTS航迹
由奥克兰ARTCC每日发布两次。航迹H、I每日11：00UTC左右公布，用于02：00-06：00UTC经过东经160°的航班。航迹J、K每日00：00UTC左右公布，用于14：00-21：00UTC经过东经160°的航班。
4.东向日本—夏威夷PACOTS航迹
每日22：00 UTC左右由福冈 ATMC发布，航路代号11和12。每天10：00-21：00 UTC有效，用于12：00-16：00 UTC经过东经160°的航班。
5.西向夏威夷—日本PACOTS航迹
每日11：00UTC左右由奥克兰ARTCC发布，每天19：00-08：00 UTC有效，用于23：00-06：00UTC经过东经160°的航班。
对灵活航路航行通告的解读，示例如下：
RJJJ J0626/17
E） EASTBOUND PACOTS TRACKS BETWEEN JAPAN AND NORTH AMERICA，
TRACK 1.
FLEX ROUTE： EMRON 38N160E 39N170E 40N180E 43N170W 46N160W 47N150W
47N140W ROUKE
JAPAN ROUTE： AVBET OTR9 EMRON
NAR ROUTE： ACFT LDG KSEA--ROUKE VIDKU DOLFF TOU MARNR KSEA
TRACK 2.
FLEX ROUTE ： LEPKI 36N160E 36N170E 36N180E 38N170W 41N160W 42N150W
42N140W 41N130W TRYSH
JAPAN ROUTE ： AVBET OTR11 LEPKI
NAR ROUTE ： ACFT LDG KSFO--TRYSH AMAKR BGGLO KSFO
ACFT LDG KLAX--TRYSH ENI AVE FIM KLAX
TRACK 3.
FLEX ROUTE ： SEALS 35N150E 35N160E 34N170E 35N180E 37N170W 40N160W
40N150W 40N140W 39N130W DACEM
JAPAN ROUTE ： VACKY OTR13 SEALS
NAR ROUTE ： ACFT LDG KLAX--DACEM PAINT PIRAT AVE FIM KLAX ）
报文解读：
该通告为日本发布的PACOTS通告，报文E项中首先说明该通告是东向日本至北美的PACOTS航迹，然后给出三条航迹：TRACK1，TRACK2和TRACK3，每条航迹分别由三个部分构成：FLEX ROUTE， JAPAN ROUTE和NAR ROUTE。正确解读PACOTS航路的顺序应为：1. JAPAN ROUTE，2. FLEX ROUTE，3. NAR ROUTE。三段航路相接处均有一个相同航路点作为连接，如TRACK1中EMRON和ROUKE两个连接点。在NAR ROUTE中有时会根据航班降落机场不同而产生多条航路，如TRACK2中分别列出了飞往旧金山KSFO和飞往洛杉矶KLAX的两段航路。
KZAK A0481/17
E） （ TDM TRK C 170204190001 1702041900 1702050800
MANJO 53N140W 54N150W 55N160W CAMBO POOFF NATES NIKLL NYMPH NUZAN NRKEY NIPPI
RTS/CYVR TREEL V317 QQ MANJO
KSFO TOU FINGS MANJO
KLAX TOU FINGS MANJO
NIPPI R220 NANAC
报文解读：
该通告为美国发布的TDM格式通告，“TDM TRK” 可以看作ARTCC发布西向PACOTS的标识。通告中“C” 表示航迹编号，“151028190001 1510281900 1510290800”是三个时间组，分别表示通告发布时间、通告生效起始时间和终止时间。接下来是灵活航路段走向，找到灵活航路段一头一尾两个航路点MANJO和NIPPI会更便于解读报文。RTS航路部分，起始航路以灵活航路起始航路点MANJO作为结束点，后序航路以灵活航路结束点NIPPI作为起始点，三段相连可得到整条航路。
批注：
①《海航PACOTS航路开拓侧记》，2015-07-23.