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摘要：空中交通作为交通事业的重要组成部分，由于其运输条件的限制，一直以来外界环境都是对空中交通造成较大干扰因素之一，特别在雷电的影响下，很可能致使通信导航台站遭受打击或者是伤害，从而给空中交通的正常运行埋下诸多安全隐患。由此，本文基于空中交通安全考虑，从机场通信导航台站角度出发，展开了针对机场通信导航台站防雷方式方方法的探究，希望为空中交通运行安全奠定更加坚实的保障。
关键词：机场通信导航台站防雷对策
对于空中交通来说，机场的建设与发展始终是空中交通事业安全防范的重点工作，尤其是在面对各种外界环境因素干扰的情况下，诸如冰雹、大风、暴雨等，势必会对机场安全运行带来很大威胁，尤其是通信导航台站在雷电影响下，将会机场与飞机之间产生一定干扰或者是冲击，这样机场通信导航台站就无法对飞机发出准确地指挥信号和调控，从而导致各种各样机场事故的发生，最终使交通事业承受巨大的经济损失。由此可见，对机场通讯导航台站采取准确的、系统的、有效的防雷措施是至关重要的。
一、雷电对机场通信导航台站的作用形式分析
通信导航台站肩负着飞机与地面通讯、对接以及调控等重要责任与使命，要想做好机场通信导航台站全面的雷电防护工作，首先就要對雷电主要入侵路径和危害加以认识和掌握，这样才能有针对性的采取防护措施加以控制和阻挡，从而使机场与飞机之间的通信功能得到最大的安全保证。
（一）机场通信导航台站中雷电的危害形式
雷电是自然界中较为常见的自然灾害，由于其形成需要强大的脉冲作用，因而在释放时也就带有了巨大的能量，通信导航台站在遭受到强大的雷电破坏后，设备在国电压得影响下最先受到损坏，紧接着整个通信系统就会发生联锁故障，最终给机场调控带来极大的麻烦，严重时可能导致飞机事故的发生。经过对机场通信导航台站雷电时间的总结和分，得出雷电的危害种类主要有以下几种：（1）雷电波侵袭，这种危害形式是借助某种导电体的情况下，比如金属管道、架空线路，通过引流的方式对设备以及人身生命安全构成一定的危害；（2）直击雷，常见的雷电形式之一，建筑物是主要袭击对象，遭受到列电直击的建筑物，将会产生一定内作用力，包括机械力、电效力等，那么建筑物自然而然赋予了一定的破坏性能；（3）电磁感应，电磁感应属于雷电变化所致，在一定空间范围内，雷电会产生瞬变的强电磁场，这种磁场会对导航信号进行误导或者是屏蔽，致使飞机失去安全保障；（4）雷电感应，导体在雷电放电过程中就会形成静电感应和电磁感应两种形式，这两种感应可以让金属部件产生霍霍，进而促使火灾事故的发生。
（二）雷电在机场通信导航台站中的入侵路径
调查发现，雷电入侵途径研究是机场通信导航台站防雷控制的首要前提，只有在了解雷电在通信导航台站中的入侵主要途径之后，才能对机场通信导航台站实施更加准确地雷电遏制和消除措施。事实表明，目前发现的机场通信导航台站雷电入侵途径常见的有四种：第一，经过传输设备流入导航设备；第二，避雷遭受雷电直击后，电流就会与铁塔、接地网以及大地形成带电导体，致使电位身高，设备损坏为题的发生；第三，机房馈线与雷电形成回路，由于馈线带有强大的感应电压，通过机架导入地下时，直接入侵到设备当中；第四，雷电利用电力线路六通道整个电力系统当中，最终导致电源系统损害。
二、机场通信导航台站的防雷措施
通过上面的叙述可以得知，雷电对机场通信导航台站带来的危害不可小视，必须引起大家的高度重视与关注，只有保证了机场通信导航台站功能的畅通以及有效性，才能更好体现其给空中交通带来的价值与意义。为此，结合多年来的工作经验，特提出以下几点针对机场通信导航站实施的防雷措施，希望给予大家参考。
（一）加强通信导航台站雷电防护系统建设
机场通信导航台站雷电防护系统是机场导航台站应对雷电问题而实施的重要保障措施，其包括外部防护和内部防护两部分组成，利用各种避雷装置和防雷方式的设计，实现对机场通信导航台站雷电危害的准确预防和处理。那么雷电防护系统运行的有效性就会对通信导航台站安全程度产生极大影响，所以，应该不断的优化和改进雷电防护系统，加强内容防护系统的合理性。系统性设计，定期对外部防护系统装置进行检查和维护，比如说引下线引流功能的准确性、接闪器安装设置规范性等都要做到周密、谨慎的管理和控制，进而实现雷电防护系统在通信导航台站当中应有的作用与效能。
（二）注重机场NDB防雷的精确性
机场DNB可谓是防雷内容中的关键，其防雷措施主要设计到两点内容，一是地网的设计，地网设计一定要具有科学性和实效性，DNB天线系统内部基本量选择依据一般要以天调部分作为标准，为了保证各项设备的接地保护功能都能够得到准确地发挥，所以接地线布设要采用等电压、等电位方式，这样既满足了DNB负电压供电的要求，又使地网与各项设备接地形成了联通关系。另外还要对NDB地网的接地电阻值和敷设范围加以控制，接地电阻要根据环境的不同来进行选择，一般规定山地地区在4欧姆以内，平原区为2欧姆以内，敷设范围通常要进行拓展，这样就为地阻值的测量提供了极大的便利；二是合理把握避雷放电间隙，这样其中需要符合两点原则，首先要避免机器遭受雷击，其次雷电发生时不会影响到及其天线的正常电流输送。
（Z）DME设备的防雷对策
通过研究，电源系统和遥控信号等都是DME设备室内雷电防护的重点内容。受到电源系统构造问题的限制，因此，在进行雷电防护时，一般以安装氧化锌避雷器为最佳方式，这样不仅可以体现电源系统的非线性伏安特征，而且也可以实现对系统外部电压的有效调节，从而保证电阻值在合理的范围之内。为了确保电气设备在遭遇国电压实，可以将能力进行及时的缓冲和释放，要去对设备供电系统进行分级波阿虎设计，这样就可以利用能量逐级释放的方式来达到对配电室保护的效果。关于遥控信号线路的雷电防护问题，关键在于别类器的设置上，一般将DME设备的遥控接口.看作避雷器设置的最佳位置，之后要想是实现对信号避雷设备的安全防护作用，只需要在避雷器运行中加入分流技术，这样就可以对各项设备达到有效防护得目的。
结束语：机场通讯导航系统面临着雷击危险，为了有效防范雷击，就要做好安全防雷工作，采用先进的防雷技术，布设健全完善的安全防雷系统，从而维护通讯导航系统安全，打造出安全的运行环境，支持通讯导航系统导航功能的发挥，维持机场的正常运营。
关键词：机场通信导航台站防雷对策
对于空中交通来说，机场的建设与发展始终是空中交通事业安全防范的重点工作，尤其是在面对各种外界环境因素干扰的情况下，诸如冰雹、大风、暴雨等，势必会对机场安全运行带来很大威胁，尤其是通信导航台站在雷电影响下，将会机场与飞机之间产生一定干扰或者是冲击，这样机场通信导航台站就无法对飞机发出准确地指挥信号和调控，从而导致各种各样机场事故的发生，最终使交通事业承受巨大的经济损失。由此可见，对机场通讯导航台站采取准确的、系统的、有效的防雷措施是至关重要的。
一、雷电对机场通信导航台站的作用形式分析
通信导航台站肩负着飞机与地面通讯、对接以及调控等重要责任与使命，要想做好机场通信导航台站全面的雷电防护工作，首先就要對雷电主要入侵路径和危害加以认识和掌握，这样才能有针对性的采取防护措施加以控制和阻挡，从而使机场与飞机之间的通信功能得到最大的安全保证。
（一）机场通信导航台站中雷电的危害形式
雷电是自然界中较为常见的自然灾害，由于其形成需要强大的脉冲作用，因而在释放时也就带有了巨大的能量，通信导航台站在遭受到强大的雷电破坏后，设备在国电压得影响下最先受到损坏，紧接着整个通信系统就会发生联锁故障，最终给机场调控带来极大的麻烦，严重时可能导致飞机事故的发生。经过对机场通信导航台站雷电时间的总结和分，得出雷电的危害种类主要有以下几种：（1）雷电波侵袭，这种危害形式是借助某种导电体的情况下，比如金属管道、架空线路，通过引流的方式对设备以及人身生命安全构成一定的危害；（2）直击雷，常见的雷电形式之一，建筑物是主要袭击对象，遭受到列电直击的建筑物，将会产生一定内作用力，包括机械力、电效力等，那么建筑物自然而然赋予了一定的破坏性能；（3）电磁感应，电磁感应属于雷电变化所致，在一定空间范围内，雷电会产生瞬变的强电磁场，这种磁场会对导航信号进行误导或者是屏蔽，致使飞机失去安全保障；（4）雷电感应，导体在雷电放电过程中就会形成静电感应和电磁感应两种形式，这两种感应可以让金属部件产生霍霍，进而促使火灾事故的发生。
（二）雷电在机场通信导航台站中的入侵路径
调查发现，雷电入侵途径研究是机场通信导航台站防雷控制的首要前提，只有在了解雷电在通信导航台站中的入侵主要途径之后，才能对机场通信导航台站实施更加准确地雷电遏制和消除措施。事实表明，目前发现的机场通信导航台站雷电入侵途径常见的有四种：第一，经过传输设备流入导航设备；第二，避雷遭受雷电直击后，电流就会与铁塔、接地网以及大地形成带电导体，致使电位身高，设备损坏为题的发生；第三，机房馈线与雷电形成回路，由于馈线带有强大的感应电压，通过机架导入地下时，直接入侵到设备当中；第四，雷电利用电力线路六通道整个电力系统当中，最终导致电源系统损害。
二、机场通信导航台站的防雷措施
通过上面的叙述可以得知，雷电对机场通信导航台站带来的危害不可小视，必须引起大家的高度重视与关注，只有保证了机场通信导航台站功能的畅通以及有效性，才能更好体现其给空中交通带来的价值与意义。为此，结合多年来的工作经验，特提出以下几点针对机场通信导航站实施的防雷措施，希望给予大家参考。
（一）加强通信导航台站雷电防护系统建设
机场通信导航台站雷电防护系统是机场导航台站应对雷电问题而实施的重要保障措施，其包括外部防护和内部防护两部分组成，利用各种避雷装置和防雷方式的设计，实现对机场通信导航台站雷电危害的准确预防和处理。那么雷电防护系统运行的有效性就会对通信导航台站安全程度产生极大影响，所以，应该不断的优化和改进雷电防护系统，加强内容防护系统的合理性。系统性设计，定期对外部防护系统装置进行检查和维护，比如说引下线引流功能的准确性、接闪器安装设置规范性等都要做到周密、谨慎的管理和控制，进而实现雷电防护系统在通信导航台站当中应有的作用与效能。
（二）注重机场NDB防雷的精确性
机场DNB可谓是防雷内容中的关键，其防雷措施主要设计到两点内容，一是地网的设计，地网设计一定要具有科学性和实效性，DNB天线系统内部基本量选择依据一般要以天调部分作为标准，为了保证各项设备的接地保护功能都能够得到准确地发挥，所以接地线布设要采用等电压、等电位方式，这样既满足了DNB负电压供电的要求，又使地网与各项设备接地形成了联通关系。另外还要对NDB地网的接地电阻值和敷设范围加以控制，接地电阻要根据环境的不同来进行选择，一般规定山地地区在4欧姆以内，平原区为2欧姆以内，敷设范围通常要进行拓展，这样就为地阻值的测量提供了极大的便利；二是合理把握避雷放电间隙，这样其中需要符合两点原则，首先要避免机器遭受雷击，其次雷电发生时不会影响到及其天线的正常电流输送。
（Z）DME设备的防雷对策
通过研究，电源系统和遥控信号等都是DME设备室内雷电防护的重点内容。受到电源系统构造问题的限制，因此，在进行雷电防护时，一般以安装氧化锌避雷器为最佳方式，这样不仅可以体现电源系统的非线性伏安特征，而且也可以实现对系统外部电压的有效调节，从而保证电阻值在合理的范围之内。为了确保电气设备在遭遇国电压实，可以将能力进行及时的缓冲和释放，要去对设备供电系统进行分级波阿虎设计，这样就可以利用能量逐级释放的方式来达到对配电室保护的效果。关于遥控信号线路的雷电防护问题，关键在于别类器的设置上，一般将DME设备的遥控接口.看作避雷器设置的最佳位置，之后要想是实现对信号避雷设备的安全防护作用，只需要在避雷器运行中加入分流技术，这样就可以对各项设备达到有效防护得目的。
结束语：机场通讯导航系统面临着雷击危险，为了有效防范雷击，就要做好安全防雷工作，采用先进的防雷技术，布设健全完善的安全防雷系统，从而维护通讯导航系统安全，打造出安全的运行环境，支持通讯导航系统导航功能的发挥，维持机场的正常运营。