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摘 要：汽车空调就是对车厢内空气的温度、湿度、空气流动速度、清洁度、噪声等参数进行人工调节，把车内空气控制在人们感觉舒适的标准范围内。文章从汽车空调的制冷原理入手，分析了汽车空调存在的故障类型及原因探讨了使用和保养汽车空调时的对策。
关键词：汽车空调；故障；原因；保养措施
中图分类号：C93文献标识码： A
引言
汽车空调故障主要表现在以下几个方面：空调系统不制冷；制冷系统有时制冷有时不制冷；制冷不足；冷气系统噪音大等。
一、汽车空调的制冷原理
根据空调制冷系统中所使用的节流装置的不同，可分为节流管制冷系统和膨胀阀制冷系统。无论是哪种制冷系统，都必须有空调压缩机、冷凝器、蒸发器、节流装置等基本部件。这些部件通过空调管连成一个密闭的管路系统，制冷剂就在这个密闭的管路中循环流动，不断地与外界空气和车厢内的空气进行热量交换，最终达到降低车厢内空气温度的目的。整个工作循环由四个基本的变化过程组成：
1、压缩过程。从蒸发器出来的低温低压气态制冷剂进入压缩机，压缩机消耗发动机机械功率，压缩机制冷剂使之温度高于外界温度，从而制冷剂能够向外散发热量，冷凝成液态制冷剂。
2、冷凝过程。从压缩机出来的高温高压气态制冷剂进入冷凝器的盘管中，冷凝器利用自然风或风扇对制冷剂进行强制散热。于是制冷剂里的热量就传递到冷凝器周围温度较低的空气里，从而使制冷剂由气态变成液态，制冷剂温度少许变化。
3、节流过程。高温高压的液态制冷剂从冷凝器出来后进入节流装置进行节流，由于节流的制冷效应，制冷剂的温度和压力均显著减低，变成低温低压的液态制冷剂。节流装置的出口是系统中温度最低的地方。
4、蒸发过程。低温低压的液态制冷剂通过节流装置进入蒸发器的曲管。由于蒸发器周围空气的温度较高，于是低温制冷剂吸收空气中的热量，从而降低空气的温度以达到制冷的效果。制冷剂吸收热量后，由液态变成气态，然后进入压缩机，开始下一个循环。
二、汽车空调故障类型及原因分析
1、空调系统不制冷
空调系统不制冷主要表现在驾驶室温度没有任何变化，出风口无风等。
1.1故障原因分析：
压缩机不吸合。主要考虑控制系统故障以及机械传动系统故障。可能原因有：熔断器烧断、继电器损坏；压力开关触点断开、线路短路或断路；开关烧坏；主继电器烧坏；离合器打滑；压缩机皮带断裂或太松；冷媒不足，系统压力过低；系统压力过高；发动机水温过高；离合器电压过低。
压缩机吸合。压缩机常开触点黏结，且冷媒泄漏严重，系统无冷媒或者鼓风机不工作。
鼓风机无风。主要考虑鼓风机控制与供电电路故障以及鼓风机电机故障。可能原因有：供电电路熔断器烧断；鼓风机电机损坏；鼓风机开关损坏；配线插接件脱开或线路短路；调速模块损坏；高速时鼓风机无风，高速继电器损坏。
2、空调系统有时制冷有时不制冷
空调系统有时制冷、有时不制冷主要表现制冷时压缩机不能按照驾驶员预期执行。
2.1故障原因分析：
压缩机正常运转时主要原因有：冷气系统有冰堵；热敏电阻或感温包失灵；A／C开关接触不良；压缩机运转不正常时主要原因有：离合器打滑；离合器線圈松脱；离合器线圈搭铁不良。
3、制冷力不足，空调系统制冷力不足主要表现在驾驶室温度下降缓慢。
3.1风量小。风量小主要原因：鼓风机风机工作正常，送风管损坏；冷风机工作不正常；鼓风机开关不正常；电源电力低；调速模块损坏。
3.2压缩机运转不正常。可能原因为：压缩机内部故障；压缩机皮带过松、打滑；电磁离合器有故障。电磁离合器故障原因：电源电压过低；定子、转子之间干涉；怠速稳定放大器有故障；线路断开、连接部分脱离；开关、继电器工作不良；线路短路、断路；搭铁不良。
4、冷气系统噪音过大，冷气系统噪音过大，主要表现在制冷系统运转过程中出现杂音、啸音，或者运转声音过大。
4.1噪音过大。主要原因有：皮带过松或过度磨损；压缩机安装支架固定螺钉松动；压缩机安装支架损坏；压缩机内部零件损坏；冷冻机油量太少或者没有；离合器打滑噪音；离合器轴承缺油或者损坏；鼓风机电机轴承损坏；鼓风机支架断裂或松动；鼓风机叶片断裂或松动；鼓风机叶片与其他部件摩擦。
三、汽车空调保养及检修对策
1、保养
1.1天冷时空调压缩机长期不运转，油封处会因干燥而产生泄露，活塞、主轴因润滑油粘住不能正常工作，所以一般每月要至少开动空调一次，每次运转5-10min，发动机转速慢些。
1.2冷凝器所处位置比较恶劣，易受泥浆粘污，影响散热所以每两周要对冷凝器进行洗刷，并检查渗漏。
1.3检查压缩机皮带。皮带表面与轮槽接触侧面如果光亮，而且启动空调时听到有“吱吱”的噪音，说明皮带打滑，应更换皮带。当用10kg的力压紧皮带时，皮带与手接触点的移动距离应在5-10mm的范围内。还应注意其表面是否完好，配对的皮带是否在同一平面内。
1.4检查制冷剂是否足够。可以通过干燥器的出、入口管路之间的温度差来估量，或者使用歧管压力表进行检测冷冻剂的多少。另外，还要检查空调系统软管接头是否有油迹。如果管路接口渗漏，需要及时去维修。
1.5不要等到空调效果不好时才清洗空调，应该做到空调滤清器要定期更换，另外，冷凝器也要定时清洗，而且要将水箱拆下来，清洗才能彻底。
2、检修
2.1出现空调制冷效果不好可以从以下方面对汽车空调系统进行检修：制冷剂过多或过少；制冷剂内含杂质过多、微堵而引起制冷量不足；空调制冷系统中有水分渗入造成制冷不足；空调系统中有空气；压缩机驱动带过松的检查；冷凝器散热能力下降；其他系统硬件方面的原因。出现以上故障现象应按照以下步骤进行检查、判断：
第一，从干燥瓶的观察镜中观察。首先汽车空调打开运转，从观察镜中如果看不到一点气泡，压缩机停转后也没有气泡，就应该是制冷剂过多。若观察镜中不断地有缓慢的气泡产生，就应该是制冷剂不足。如果出现大量的气泡翻转，就应该是制冷剂严重不足。
第二，汽车空调必须添加合格的制冷剂。如果制冷剂不合格杂质较多，可能使过滤器的滤网出现堵塞，致使其制冷通过能力下降，制冷剂流向膨胀阀的也会减少，最终导致制冷量不足。
第三，汽车空调停机后，过一会重新打开空调，制冷效果又恢复正常，这种现象常常是空调系统中有水分的现象。现在有些汽车上所使用的干燥剂，不含水时的颜色显示为蓝色，一旦水分过多，干燥剂便成红色，可以通过干燥瓶上的观察孔看到。出现空调系统有水分存在的故障，都应更换干燥瓶，与此同时，重新添加新的适量的制冷剂。
第四，空调系统中如果存在有空气，空调运行时将会造成制冷管压力过高，制冷剂循环系统不畅，导致制冷效果不好。这类型的问题主要是由于制冷系统密封性不好，或者在添加制冷剂前抽真空不彻底而造成的。第五，汽车如果长时间在恶劣工作环境下运行，汽车空调冷凝器的表面会有灰尘、油污等覆盖，造成冷凝器散热能力下降，所以应该经常清洗冷凝器表面的脏物。
第六，诸如电源、电压过低，蒸发器表面结霜，鼓风电机转速下降，压缩机磨损或阀门关闭不严等故障现象，要到专业的维修汽车空调的地方进行检修恢复。
2.2汽车空调出现不制冷的情况可以从以下方面进行判断：制冷剂有泄漏。现象多表现为空调系统各部都工作，但就是不制冷；压缩机损坏，不工作。现象为压缩机不转，且过热；室温感温头损坏。现象为空调达到设定温度后停机；四通阀或压缩机高、低压串气，空调工作但不制冷。现象同第一种；空调控制电路故障致使空调不制冷。现象为空调开机无反应；空调电源零火线接反。一般是在装新机或拆下维修时。
结束语
汽车空调系统的保养好坏直接关系到使用者的舒适度及身体健康程度。所以在实际使用中要对可能存在的故障进行检修。比如长时间停在强烈阳光下的汽车在使用冷气之前，应先打开窗户行驶数分钟，以驱除车内的热气，再关闭车窗；在使用汽车空调前要弄清空调控制面板上标识的含义，以免因为操作不当导致制冷效果不好等。
参考文献
[1]姚天俊.汽车空调的合理使用及维护方法[J].公路与汽运,2012(03):69-71.
[2]李励德.本田汽车空调常见故障诊断分析[J].汽车电器.2013(06):44-45.
[3]岳红风.浅谈汽车空调压缩机常见故障及排除方法[J].科技信息.2013(17):127.
关键词：汽车空调；故障；原因；保养措施
中图分类号：C93文献标识码： A
引言
汽车空调故障主要表现在以下几个方面：空调系统不制冷；制冷系统有时制冷有时不制冷；制冷不足；冷气系统噪音大等。
一、汽车空调的制冷原理
根据空调制冷系统中所使用的节流装置的不同，可分为节流管制冷系统和膨胀阀制冷系统。无论是哪种制冷系统，都必须有空调压缩机、冷凝器、蒸发器、节流装置等基本部件。这些部件通过空调管连成一个密闭的管路系统，制冷剂就在这个密闭的管路中循环流动，不断地与外界空气和车厢内的空气进行热量交换，最终达到降低车厢内空气温度的目的。整个工作循环由四个基本的变化过程组成：
1、压缩过程。从蒸发器出来的低温低压气态制冷剂进入压缩机，压缩机消耗发动机机械功率，压缩机制冷剂使之温度高于外界温度，从而制冷剂能够向外散发热量，冷凝成液态制冷剂。
2、冷凝过程。从压缩机出来的高温高压气态制冷剂进入冷凝器的盘管中，冷凝器利用自然风或风扇对制冷剂进行强制散热。于是制冷剂里的热量就传递到冷凝器周围温度较低的空气里，从而使制冷剂由气态变成液态，制冷剂温度少许变化。
3、节流过程。高温高压的液态制冷剂从冷凝器出来后进入节流装置进行节流，由于节流的制冷效应，制冷剂的温度和压力均显著减低，变成低温低压的液态制冷剂。节流装置的出口是系统中温度最低的地方。
4、蒸发过程。低温低压的液态制冷剂通过节流装置进入蒸发器的曲管。由于蒸发器周围空气的温度较高，于是低温制冷剂吸收空气中的热量，从而降低空气的温度以达到制冷的效果。制冷剂吸收热量后，由液态变成气态，然后进入压缩机，开始下一个循环。
二、汽车空调故障类型及原因分析
1、空调系统不制冷
空调系统不制冷主要表现在驾驶室温度没有任何变化，出风口无风等。
1.1故障原因分析：
压缩机不吸合。主要考虑控制系统故障以及机械传动系统故障。可能原因有：熔断器烧断、继电器损坏；压力开关触点断开、线路短路或断路；开关烧坏；主继电器烧坏；离合器打滑；压缩机皮带断裂或太松；冷媒不足，系统压力过低；系统压力过高；发动机水温过高；离合器电压过低。
压缩机吸合。压缩机常开触点黏结，且冷媒泄漏严重，系统无冷媒或者鼓风机不工作。
鼓风机无风。主要考虑鼓风机控制与供电电路故障以及鼓风机电机故障。可能原因有：供电电路熔断器烧断；鼓风机电机损坏；鼓风机开关损坏；配线插接件脱开或线路短路；调速模块损坏；高速时鼓风机无风，高速继电器损坏。
2、空调系统有时制冷有时不制冷
空调系统有时制冷、有时不制冷主要表现制冷时压缩机不能按照驾驶员预期执行。
2.1故障原因分析：
压缩机正常运转时主要原因有：冷气系统有冰堵；热敏电阻或感温包失灵；A／C开关接触不良；压缩机运转不正常时主要原因有：离合器打滑；离合器線圈松脱；离合器线圈搭铁不良。
3、制冷力不足，空调系统制冷力不足主要表现在驾驶室温度下降缓慢。
3.1风量小。风量小主要原因：鼓风机风机工作正常，送风管损坏；冷风机工作不正常；鼓风机开关不正常；电源电力低；调速模块损坏。
3.2压缩机运转不正常。可能原因为：压缩机内部故障；压缩机皮带过松、打滑；电磁离合器有故障。电磁离合器故障原因：电源电压过低；定子、转子之间干涉；怠速稳定放大器有故障；线路断开、连接部分脱离；开关、继电器工作不良；线路短路、断路；搭铁不良。
4、冷气系统噪音过大，冷气系统噪音过大，主要表现在制冷系统运转过程中出现杂音、啸音，或者运转声音过大。
4.1噪音过大。主要原因有：皮带过松或过度磨损；压缩机安装支架固定螺钉松动；压缩机安装支架损坏；压缩机内部零件损坏；冷冻机油量太少或者没有；离合器打滑噪音；离合器轴承缺油或者损坏；鼓风机电机轴承损坏；鼓风机支架断裂或松动；鼓风机叶片断裂或松动；鼓风机叶片与其他部件摩擦。
三、汽车空调保养及检修对策
1、保养
1.1天冷时空调压缩机长期不运转，油封处会因干燥而产生泄露，活塞、主轴因润滑油粘住不能正常工作，所以一般每月要至少开动空调一次，每次运转5-10min，发动机转速慢些。
1.2冷凝器所处位置比较恶劣，易受泥浆粘污，影响散热所以每两周要对冷凝器进行洗刷，并检查渗漏。
1.3检查压缩机皮带。皮带表面与轮槽接触侧面如果光亮，而且启动空调时听到有“吱吱”的噪音，说明皮带打滑，应更换皮带。当用10kg的力压紧皮带时，皮带与手接触点的移动距离应在5-10mm的范围内。还应注意其表面是否完好，配对的皮带是否在同一平面内。
1.4检查制冷剂是否足够。可以通过干燥器的出、入口管路之间的温度差来估量，或者使用歧管压力表进行检测冷冻剂的多少。另外，还要检查空调系统软管接头是否有油迹。如果管路接口渗漏，需要及时去维修。
1.5不要等到空调效果不好时才清洗空调，应该做到空调滤清器要定期更换，另外，冷凝器也要定时清洗，而且要将水箱拆下来，清洗才能彻底。
2、检修
2.1出现空调制冷效果不好可以从以下方面对汽车空调系统进行检修：制冷剂过多或过少；制冷剂内含杂质过多、微堵而引起制冷量不足；空调制冷系统中有水分渗入造成制冷不足；空调系统中有空气；压缩机驱动带过松的检查；冷凝器散热能力下降；其他系统硬件方面的原因。出现以上故障现象应按照以下步骤进行检查、判断：
第一，从干燥瓶的观察镜中观察。首先汽车空调打开运转，从观察镜中如果看不到一点气泡，压缩机停转后也没有气泡，就应该是制冷剂过多。若观察镜中不断地有缓慢的气泡产生，就应该是制冷剂不足。如果出现大量的气泡翻转，就应该是制冷剂严重不足。
第二，汽车空调必须添加合格的制冷剂。如果制冷剂不合格杂质较多，可能使过滤器的滤网出现堵塞，致使其制冷通过能力下降，制冷剂流向膨胀阀的也会减少，最终导致制冷量不足。
第三，汽车空调停机后，过一会重新打开空调，制冷效果又恢复正常，这种现象常常是空调系统中有水分的现象。现在有些汽车上所使用的干燥剂，不含水时的颜色显示为蓝色，一旦水分过多，干燥剂便成红色，可以通过干燥瓶上的观察孔看到。出现空调系统有水分存在的故障，都应更换干燥瓶，与此同时，重新添加新的适量的制冷剂。
第四，空调系统中如果存在有空气，空调运行时将会造成制冷管压力过高，制冷剂循环系统不畅，导致制冷效果不好。这类型的问题主要是由于制冷系统密封性不好，或者在添加制冷剂前抽真空不彻底而造成的。第五，汽车如果长时间在恶劣工作环境下运行，汽车空调冷凝器的表面会有灰尘、油污等覆盖，造成冷凝器散热能力下降，所以应该经常清洗冷凝器表面的脏物。
第六，诸如电源、电压过低，蒸发器表面结霜，鼓风电机转速下降，压缩机磨损或阀门关闭不严等故障现象，要到专业的维修汽车空调的地方进行检修恢复。
2.2汽车空调出现不制冷的情况可以从以下方面进行判断：制冷剂有泄漏。现象多表现为空调系统各部都工作，但就是不制冷；压缩机损坏，不工作。现象为压缩机不转，且过热；室温感温头损坏。现象为空调达到设定温度后停机；四通阀或压缩机高、低压串气，空调工作但不制冷。现象同第一种；空调控制电路故障致使空调不制冷。现象为空调开机无反应；空调电源零火线接反。一般是在装新机或拆下维修时。
结束语
汽车空调系统的保养好坏直接关系到使用者的舒适度及身体健康程度。所以在实际使用中要对可能存在的故障进行检修。比如长时间停在强烈阳光下的汽车在使用冷气之前，应先打开窗户行驶数分钟，以驱除车内的热气，再关闭车窗；在使用汽车空调前要弄清空调控制面板上标识的含义，以免因为操作不当导致制冷效果不好等。
参考文献
[1]姚天俊.汽车空调的合理使用及维护方法[J].公路与汽运,2012(03):69-71.
[2]李励德.本田汽车空调常见故障诊断分析[J].汽车电器.2013(06):44-45.
[3]岳红风.浅谈汽车空调压缩机常见故障及排除方法[J].科技信息.2013(17):127.