今天,听到了流传很久的吉利收购沃尔沃的确切消息。这是一个典型的蛇吞象交易。
　　问题在于,吉利没有任何管理外国公司的经验,连美国福特这样的汽车巨头也驯服不了的瑞典大象,吉利这个生产于中国浙江的小水蛇如何能搞定?
　　收购条件比我预计的还要差,不能裁员,不能减产!这和当年明基收购西门子手机业务的情形有些像,而明基在那个时候的地位比现在的吉利还要好。所以吉利凭什么能够搞定沃尔沃,实在让人看不清楚。
　　或许吉利在中国可以通过一些灰色手法做事,但是,在瑞典就不行了。据我所知瑞典人是非常古板的,这也造就了他们的质量名声。虽然不够灵活,但瑞典人做出来的东西还是有口皆碑的。
　　浙江人虽然很聪明,但基本上就是小聪明,擅长短平快项目,抄袭模仿几乎是一流的。但是,到如今你看到几个浙江牌子可以叫得响的?连原来的老牌子金华火腿也因为敌敌畏的事情名声扫地。
　　利用制度的缺陷投机取巧,不代表能够在规整的游戏规则前照样玩得如鱼得水,因为玩法完全不同。而目前沃尔沃还在亏损阶段,我们即使以非常乐观的心态来预计,今年的亏损也在4亿美元以上,明年也在2亿美元以上(按前两年连年减亏的趋势线性比较)。换句话说,在今后的3年里面,亏损至少在7～8亿美元!而这还没有考虑到收购的转移成本!通常这种收购还需要1～2亿的转换成本!所以,即使18亿的收购成本相对而言不算太高,但要命的是后续的追加投入,沃尔沃和福特一旦分开,原有的销售网络肯定不能共享。所以,吉利可能还要一笔巨资去重建这个销售网络。
　　被吉利收购的沃尔沃是否还能像以前那样享有好名声,绝对是一个问号。至少我的经验是,到目前为止,对于95%以上的产品,如果产品是在国人的完全监控下生产的话,那么质量的水平一定在70分以下,多数只是在50~60分,勉强能用而已。就汽车而言,吉利、比亚迪,也就50分这样,即使合资的品牌,像东风雪铁龙,大概也就52分,还有夏利等其他品牌,不胜枚举。
　　我们即使乐观地相信沃尔沃品牌还有一个惯性,国外消费者还认,那么,吉利也要面对当前的困境,即使不改变管理团队,吉利又有什么信心觉得现有团队可以继续扭亏为盈?一旦瑞典工人要求增加工资,搞个大罢工,我相信吉利的掌门人也要傻眼。
　　以乐观的眼观看,吉利除了18亿外,在今后3年里,至少还要掏20亿美元,而吉利现在的收入是否能够够得上这些数字,还是一个大大的问号,更不要说利润了。所以吉利假如现在是盈利的,那么这个交易后的3年里一定是亏损的,是否会像明基那样,一个亏损的收购把整个盈利的公司全部拖垮,现在还不好断言。但是,我个人以为:吉利这次做了一个不吉利的生意,而且准备不够,极有可能撑死,因为吉利不是秃鹫,只是一条小水蛇而已。
　　(摘自马后炮勇士新华网博客)