道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术研究

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   摘要:我国的发展离不开任何工程建设的支持,道路桥梁就是我国道路建设中的重要工程。而随着近些年来的发展,人们对该工程中的沉降段路基路面施工技术提出了更高的要求,所以为了我国的经济流动以及居民们的出行,就必须要提高该方面的技术发展,从多方面入手,不断的提高该工程的施工质量以及工程效益,让我国的道路建设质量得到改善。
   关键词:道路桥梁;沉降段;路基路面;施工技术
  
   道路类的建设是我国基础建设中较为重要的一类工程,因为该类工程与我国的经济流动发展以及人民的日常出行有着非常重要的关联,良好的道路质量能够为安全的交通以及出行提供坚实的保障。而要想达到这样的目的,就必须要提高道路桥梁工程的施工质量,尤其是在沉降段的路基路面方面的施工技术。
   1道路桥梁沉降的主要原因
   如今随着我国人民生活的逐渐富足,人们对生活有关的问题开始产生了关注,道路桥梁的沉降就是影响到人们出行的主要问题之一,如果出现这样的情况,不仅会在经济上产生一些损失,更重要的是会对道路上的行人车辆造成安全上的威胁。所以防止道路桥梁出现沉降问题,就必须要提高沉降段路基路面施工技术,通过不断的优化该技术来提高道路建设的质量,减少道路桥梁在使用的过程中出现沉降现象。以下主要指出几点主要的造成路面沉降的原因:
   1.1台背地基形变问题。在道路桥梁的建设过程中,路基的强度是非常重要的建设因素,在进行道路建设时,要充分的注意建设地区周围的地形问题,因为该类工程在建设时容易受到一些特殊地形的影响,从而无法正常的进行地基的建造,或者是所建造的地基因为地形原因发生形变,无法进行正常的使用,导致路面沉降问题的出现。台背地区的道路桥梁建设一般都是在河流的两旁或者是较为恶劣的环境下进行建设的,因为周围有水域流动的原因,导致建设地区附近的土壤的含水量都较高,而这一方面在导致土壤土地的可塑性提高的同时,也会造成沉降问题的形成,因为土壤含水量较高,内部结构不牢固,在道路桥梁建设成功后,会因为重力等原因而造成地基发生形变,从而引发沉降的形成。这些问题在道路与桥梁的连接部分尤为显著,因为桥梁的路堤填土工程的施工难度系数非常的高,在施工中稍有不慎就会引发一系列的问题,导致路桥连接处出现沉降。
   1.2台背回填质量不达标。在进行道路工程建设时,首先要在进行地基的建设,在把地基、台桩建设完成后,就需要进行回填工程,加固地基强度。良好的回填工程是预防出现沉降问题的基础,但是在实际的施工中,回填工程会受到许多方面因素的影响,从而无法达到施工的标准,导致路基、台桩无法得到相应的加固,强度达不到要求,就容易导致沉降问题的发生。
   1.3桥台搭板不符合实际情况。在实际的道路桥梁的使用过程中,经常会出现一些车辆出现跳车的情况,而导致这种情况发生的原因就是因为道路与桥梁之间路段出现的沉降问题,大致两者高度出现略微的差异,当车辆行驶过这样的路段时,就会容易导致该问题的发生。在该路段进行施工时,经常要使用桥梁搭板的技术来进行辅助,来尽可能的减少道路与桥梁道路的差异,减少跳车情况的发生。然而在搭板这一过程中,经常会出现一些问题,导致无法起到相应的辅助作用,在一般的施工情况下,都是将搭板的一头放在道路路面处,而另一头放在桥台处,但是当路面与桥台的现实距离过近,那么就会削弱搭板所带来的效果,引发路面不均匀沉降的发生。
   2沉降段路基路面施工技术
   2.1地基的回填法。由以上所提到的,如果在回填的过程中出现问题,那将会直接对整体工程的建设造成影响,所以在回填工程中要注意各方面的因素所带来的影响,除了技术方面,还要向回填材料方面考虑。在一些常见的回填材料中,灰土是较为使用的回填材料。回填的主要目的就是加固地基的紧实程度,进一步加强其强度,而灰土拥有较高的强度,在其硬化后,能够充分的加强路基路面与周围土壤的附着力度,提升其整体强度,使其在实际的使用中减少因为路基因受到重力的影响而发生形变的情况,同时灰土材料还具有较强的防水性,这在台背地区的回填工程中能够发挥出较大的作用,因为台背地区靠近水流,土壤的含水量非常的高,使用灰土进行回填可以有效防止因为水的侵蚀而导致土地结构崩坏,有效防止沉降问题的出现。而除了使用灰土进行回填以外,还可以使用砂砾为回填材料进行回填,但是在实际的回填工程施工中要注意砂砾的用法与灰土不同,在决定使用砂砾为回填材料后,就需要施工人员对砂砾的使用量、颗粒大小等因素进行精密准确的计算,在施工中还需要混入骨料、碎石等辅助材料,使用浇灌的方法将这些搅拌后的材料进行填充,增加路基的强度。
   2.2桥头搭板的具体方式。搭板是道路桥梁施工中的必要工程项目之一,同时其也是影响路面路基沉降的主要原因。所以在进行搭板工程的施工中,要注意好各方面的施工要素,首先是要精准的测量桥台与道路之间的距离,然后根据距离来选择搭板的长度,尽可能的把长度误差控制在1cm之内,降低因为误差对道路所带来的影响。但这个计算过程虽然看起来简单,但是在实际的施工计算时却会变得非常的复杂,因为在计算中所需要的数据很多都要进行实地测量,这本身就加大了测量难度,并且这些数据还会因为施工进度的增加或者是其他因素的影响而进行变化,到时候就需要重新进行计算,所以在实际的施工时需要提供精确的数据之外,还需要工作人员丰富的经验。首先要注意边缘部位的搭板方式,为了避免因为搭板的滑动而对路面造成损害,就需要在路面边缘以及桥台的边缘设置倒角结构,从而减少这类情况的发生;其次在搭板的过程中,很容易因为一些外界因素而导致搭板发生一些没有规律的位移,所以为了避免这类情况的发生就需要对搭板进行加固,常用的加固方式就是把桥台与搭板之间的构造方式改为锚栓以及拉杆;最后就是要注意路面以及桥梁连接处的搭板问题,该部位如果出现问题那么就很可能会导致跳车现象的发生,所以在施工时可以在搭板出添加一些辅助性的材料,加固搭板周围的土地牢固强度,防止因为于水的冲刷或者是其他因素的影响而导致搭板处土壤结构崩坏,从而出现沉降现象,导致路面与桥梁之间的连接不平稳,高度上也不会保持相等,而是会出现一些落差。在进行桥梁搭板施工时一定要注意以上三点,尽可能的避免施工问题的出现。
   3结束语
   我国的发展离不开道路建设的支持,所以对于道路桥梁工程中的沉降段路基路面施工技术一定要进行深入的开发、研究。在施工的过程中要注意台背地基形变问题、回填问题以及搭板问题,要深入的研究这些问题并分析出相应的解决方案,通过科学的选择回填材料来对地基进行加固并改善桥梁搭板技术,从多方面着手来提高该技术的稳定性。
   参考文献:
   [1]孙大帅.市政道路桥梁工程中关于沉降段路基路面施工技术[J].工业C,2015(59):25-26.
   [2]金曉华.市政道路桥梁工程中关于沉降段路基路面的施工技术的研究[J]. 四川水泥,2015(08):15-18.
   (作者单位:北京市市政二建设工程有限责任公司)
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