论文部分内容阅读
摘要：质量是高速公路项目的灵魂，也是工程建设项目的三大控制目标之一。在实际工程中，有很多影响工程质量的因素，面对这些因素，应采取有效的质量控制措施来保证工程的质量，本文即以长湘高速公路为例总结并介绍了高速公路工程质量的控制与管理。
关键词：高速公路； 质量； 管理
1. 长湘高速公路的概况
长沙至湘潭高速公路（复线）是湖南省“五纵七横”高速公路网重要组成部分，起于长沙市望城县的茶亭，北接岳阳至长沙高速公路，在铜官上游跨湘江，经靖港、乌山，在简家坳与长常高速公路相交，再从简家坳经白若铺、道林、响塘、姜畲，止于湘潭塔岭，南连潭衡西线高速公路。主线全长74.902km，其中长沙市境内61.621公里，湘潭市境内13.281公里。连接线1条：望城铜官连接线5.273公里。项目总投资约76.1亿元，建设工期36个月。本项目主线采用双向六车道高速公路标准设计，设计速度120公里/小时，路基宽度34.5米。铜官连接线采用二级公路标准，设计速度80公里/小时，路基宽度12米。工程路基挖土方598万方，挖石方645万方，填方1382万方。全线桥梁31座，其中特大桥2座；分离式立交桥36座，共长4625.57米；通涵426道，共长16834.15米；天桥12座，共長861.2米；隧道5道，单洞共长6440米。
2. 高速公路工程项目的质量特点
高速公路工程项目一般应归类于国家基础设施的范畴，其具有涉及面广、投资大、建设周期长等特点，具有明显的社会公益性和较强的政府操作性。其工程质量不仅关系到工程的经济性、适用性和耐久性， 而且还关系到国民经济的发展和民众反响等社会效益。一旦其出现严重质量事故，不仅可能会造成严重的人员伤亡，而会给国家造成巨大的经济损失和恶劣的社会影响。因此应对高速公路建设的质量控制予以高度的重视，其项目通常具有以下质量特点：
（1）影响工程项目质量的环节众多。工程从项目建议书、项目可行性研究阶段、决策阶段、设计阶段、招投标阶段、施工阶段、交工验收和竣工验收阶段等各个环节有关因素都将影响工程质量[1]。
（2）由于高速公路工程建设主要以露天为主，容易受到气候因素影响，加上人员和设备的流动性，因而容易造成工程质量的波动。
（3）标段划分众多，容易造成管理上与协调上困难。例如本工程土建工程划分为14个施工标段，4个监理标段，承包商和监理单位众多，合同管理复杂，对质量控制提出了较高的要求。
（4）高速公路地域跨度大，沿线地质状况复杂。本项目路线走廊带位于湖南省湘北环洞庭湖东侧丘岗、丘陵区，地势总体上北低南高。最高海拔高程203m，最低高程26m，路线近南北向展布于洞庭湖东侧及湘江两侧，以岗地、丘陵为主，夹冲洪积及湖积平地。沿线地形地貌特征为构造剥蚀丘陵区，地形起伏大剥蚀作用强烈，山体走向受构造控制，坡度较陡，施工困难。
（5）沿线桥隧众多，施工风险大。本工程共有两座特大桥和五座大跨度隧道。两座特大桥是湘江特大桥和铁弓洲特大桥，分别为8301.5米和1512米。湘江特大桥主桥跨径布置为115+195+115米预应力混凝土连续刚构体系。铁弓洲特大桥全桥除主桥采用50米跨径T梁和跨越铁宁线采用现浇箱梁外，其余均采用30米跨径的T梁。五座大跨度隧道为邓家湾隧道、龙洞隧道、李家冲隧道、毛栗冲隧道和狮子垄隧道，施工难度大，地质条件复杂，隧道施工风险大。
（6）隐蔽工程众多，对过程验收要求高。高速公路中有大量的隐蔽工程，其会被后续工序所覆盖，因此难以进行复验，因此在验收前应注意施工班组之间的交接检验和监理的验收[2]，争取一次性验收完成，并形成相关验收资料。
3. 高速公路工程项目的质量管理措施
由于高速公路工程质量的以上特点，决定了高速公路工程建设项目的质量控制方法和措施有一定的难度和相应的特点，本工程采取了全过程全面的质量管理措施，取得了良好的效果。各阶段的主要质量管理措施如下：
（1）可行性研究阶段
对该项目的可行性研究阶段给予了充分的时间，严格把好建设项目前期质量关，严格执行基本建设程序，确立了合适的质量标准。
（2）设计阶段
设计过程是工程项目质量控制的起点，工程的实体质量、功能和使用价值都是通过设计反映出来的，设计质量对整个工程项目的总体质量起着决定性的作用。因此本项目遵循“统一规划，合理布局，因地制宜，综合开发，配套建设”的方针，在设计阶段业主进行全程介入，对工程沿线地质情况进行了详细的勘探调查，保证勘察的范围和深度。在设计过程中与设计单位进行了深入交流，以向其贯彻项目的要求和意图，除此之外还要求设计单位在设计过程中充分考虑各专业设计之间的协调和施工的便捷性。设计完成后邀请相关方面专家对设计图进行审查，提出具体的指导意见，确保设计图纸的质量，最终做到适用、经济、美观、安全，节约用地，环境协调，造价不高质量高，占地不多环境美[3]。
（3）招投标阶段
本工程在招投标阶段严格执行相关的法律法规和招投标程序，发布完善的招标文件，选择资信好的承包商和监理单位进行施工和监理工作，本工程14个标段的施工单位均为公路工程施工总承包一级资质，4家监理单位均为公路工程甲级资质，这也为以后施工过程中的质量控制打下了良好的基础。
（4）施工阶段
施工阶段是工程质量形成的阶段，也是工程项目质量控制的重中之重。在施工过程中应充分发挥合同作用，严格按合同办事，把合同条款与图纸、工程量清单与技术标准相结合，指导工程的施工与质量管理。本分项目为三个层次对工程质量进行管理，首先是最基本的承包商自检，未经自检或自检不合格的工程监理工程师不得予以验收。其次是监理工程师的验收，监理工程师未进行验收或验收不合格的承包商应当进行修补或返工直至合格为止，否则不得进行下一道工序的施工。最后是政府质量监督部门的质监和抽检[4]。对施工阶段的质量管理范围包括人、材料、机械、方法和环境五个影响工程质量的方面。具体表现为提高人员素质，对进场材料进行严格的检验试验，保证足够、合理的机械设备，采取合理的技术方法与施工方案，并尽量减少外界不良环境对施工的干扰，以提高工程的施工质量。此外，业主还应与承包商和监理单位进行深入的沟通与交流，以及时发现施工过程中的质量问题并要求施工单位进行修补和整改。
（5）试运行阶段
业主在交工验收前应与承包商签订保修书，明确承包商的保修责任，在交工验收后工程进入试运行阶段，此时一旦发生质量瑕疵和缺陷，立即要求施工单位进行修补，防止质量问题扩大。
4.结语
高速公路工程的质量管理是一个系统工程，必须从可行性研究、设计、招投标、监理、施工等影响工程质量的方方面面进行严格控制。既要从宏观管理上保证承包商和监理单位的质量，又要在微观上加强项目建设过程中关键点的监督与控制，从而达到优良工程的要求。
关键词：高速公路； 质量； 管理
1. 长湘高速公路的概况
长沙至湘潭高速公路（复线）是湖南省“五纵七横”高速公路网重要组成部分，起于长沙市望城县的茶亭，北接岳阳至长沙高速公路，在铜官上游跨湘江，经靖港、乌山，在简家坳与长常高速公路相交，再从简家坳经白若铺、道林、响塘、姜畲，止于湘潭塔岭，南连潭衡西线高速公路。主线全长74.902km，其中长沙市境内61.621公里，湘潭市境内13.281公里。连接线1条：望城铜官连接线5.273公里。项目总投资约76.1亿元，建设工期36个月。本项目主线采用双向六车道高速公路标准设计，设计速度120公里/小时，路基宽度34.5米。铜官连接线采用二级公路标准，设计速度80公里/小时，路基宽度12米。工程路基挖土方598万方，挖石方645万方，填方1382万方。全线桥梁31座，其中特大桥2座；分离式立交桥36座，共长4625.57米；通涵426道，共长16834.15米；天桥12座，共長861.2米；隧道5道，单洞共长6440米。
2. 高速公路工程项目的质量特点
高速公路工程项目一般应归类于国家基础设施的范畴，其具有涉及面广、投资大、建设周期长等特点，具有明显的社会公益性和较强的政府操作性。其工程质量不仅关系到工程的经济性、适用性和耐久性， 而且还关系到国民经济的发展和民众反响等社会效益。一旦其出现严重质量事故，不仅可能会造成严重的人员伤亡，而会给国家造成巨大的经济损失和恶劣的社会影响。因此应对高速公路建设的质量控制予以高度的重视，其项目通常具有以下质量特点：
（1）影响工程项目质量的环节众多。工程从项目建议书、项目可行性研究阶段、决策阶段、设计阶段、招投标阶段、施工阶段、交工验收和竣工验收阶段等各个环节有关因素都将影响工程质量[1]。
（2）由于高速公路工程建设主要以露天为主，容易受到气候因素影响，加上人员和设备的流动性，因而容易造成工程质量的波动。
（3）标段划分众多，容易造成管理上与协调上困难。例如本工程土建工程划分为14个施工标段，4个监理标段，承包商和监理单位众多，合同管理复杂，对质量控制提出了较高的要求。
（4）高速公路地域跨度大，沿线地质状况复杂。本项目路线走廊带位于湖南省湘北环洞庭湖东侧丘岗、丘陵区，地势总体上北低南高。最高海拔高程203m，最低高程26m，路线近南北向展布于洞庭湖东侧及湘江两侧，以岗地、丘陵为主，夹冲洪积及湖积平地。沿线地形地貌特征为构造剥蚀丘陵区，地形起伏大剥蚀作用强烈，山体走向受构造控制，坡度较陡，施工困难。
（5）沿线桥隧众多，施工风险大。本工程共有两座特大桥和五座大跨度隧道。两座特大桥是湘江特大桥和铁弓洲特大桥，分别为8301.5米和1512米。湘江特大桥主桥跨径布置为115+195+115米预应力混凝土连续刚构体系。铁弓洲特大桥全桥除主桥采用50米跨径T梁和跨越铁宁线采用现浇箱梁外，其余均采用30米跨径的T梁。五座大跨度隧道为邓家湾隧道、龙洞隧道、李家冲隧道、毛栗冲隧道和狮子垄隧道，施工难度大，地质条件复杂，隧道施工风险大。
（6）隐蔽工程众多，对过程验收要求高。高速公路中有大量的隐蔽工程，其会被后续工序所覆盖，因此难以进行复验，因此在验收前应注意施工班组之间的交接检验和监理的验收[2]，争取一次性验收完成，并形成相关验收资料。
3. 高速公路工程项目的质量管理措施
由于高速公路工程质量的以上特点，决定了高速公路工程建设项目的质量控制方法和措施有一定的难度和相应的特点，本工程采取了全过程全面的质量管理措施，取得了良好的效果。各阶段的主要质量管理措施如下：
（1）可行性研究阶段
对该项目的可行性研究阶段给予了充分的时间，严格把好建设项目前期质量关，严格执行基本建设程序，确立了合适的质量标准。
（2）设计阶段
设计过程是工程项目质量控制的起点，工程的实体质量、功能和使用价值都是通过设计反映出来的，设计质量对整个工程项目的总体质量起着决定性的作用。因此本项目遵循“统一规划，合理布局，因地制宜，综合开发，配套建设”的方针，在设计阶段业主进行全程介入，对工程沿线地质情况进行了详细的勘探调查，保证勘察的范围和深度。在设计过程中与设计单位进行了深入交流，以向其贯彻项目的要求和意图，除此之外还要求设计单位在设计过程中充分考虑各专业设计之间的协调和施工的便捷性。设计完成后邀请相关方面专家对设计图进行审查，提出具体的指导意见，确保设计图纸的质量，最终做到适用、经济、美观、安全，节约用地，环境协调，造价不高质量高，占地不多环境美[3]。
（3）招投标阶段
本工程在招投标阶段严格执行相关的法律法规和招投标程序，发布完善的招标文件，选择资信好的承包商和监理单位进行施工和监理工作，本工程14个标段的施工单位均为公路工程施工总承包一级资质，4家监理单位均为公路工程甲级资质，这也为以后施工过程中的质量控制打下了良好的基础。
（4）施工阶段
施工阶段是工程质量形成的阶段，也是工程项目质量控制的重中之重。在施工过程中应充分发挥合同作用，严格按合同办事，把合同条款与图纸、工程量清单与技术标准相结合，指导工程的施工与质量管理。本分项目为三个层次对工程质量进行管理，首先是最基本的承包商自检，未经自检或自检不合格的工程监理工程师不得予以验收。其次是监理工程师的验收，监理工程师未进行验收或验收不合格的承包商应当进行修补或返工直至合格为止，否则不得进行下一道工序的施工。最后是政府质量监督部门的质监和抽检[4]。对施工阶段的质量管理范围包括人、材料、机械、方法和环境五个影响工程质量的方面。具体表现为提高人员素质，对进场材料进行严格的检验试验，保证足够、合理的机械设备，采取合理的技术方法与施工方案，并尽量减少外界不良环境对施工的干扰，以提高工程的施工质量。此外，业主还应与承包商和监理单位进行深入的沟通与交流，以及时发现施工过程中的质量问题并要求施工单位进行修补和整改。
（5）试运行阶段
业主在交工验收前应与承包商签订保修书，明确承包商的保修责任，在交工验收后工程进入试运行阶段，此时一旦发生质量瑕疵和缺陷，立即要求施工单位进行修补，防止质量问题扩大。
4.结语
高速公路工程的质量管理是一个系统工程，必须从可行性研究、设计、招投标、监理、施工等影响工程质量的方方面面进行严格控制。既要从宏观管理上保证承包商和监理单位的质量，又要在微观上加强项目建设过程中关键点的监督与控制，从而达到优良工程的要求。