【摘 要】
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深中通道沉管钢壳体量巨大,钢壳在沉管预制场卸驳区的临时存放及体系转换是沉管隧道建设关键线路上的重要环节,为保障施工作业安全顺利,设计了一种基于卸驳区地基现状与预制场设备条件的支撑体系.计算结果表明:钢壳底板局部最大变形3.74 mm,混凝土支墩单墩最大竖向受力188 t,且各墩受力较均匀,满足设计要求.目前支撑体系已应用于多节钢壳管节,应用结果表明,该体系能有效保障沉管钢壳的临时存放及体系转换安全,可供类似工程参考.
【机 构】
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深中通道管理中心,广东 中山 528400;广船国际有限公司,广东 广州 511462;广东省公路建设有限公司,广东 广州 510000
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深中通道沉管钢壳体量巨大,钢壳在沉管预制场卸驳区的临时存放及体系转换是沉管隧道建设关键线路上的重要环节,为保障施工作业安全顺利,设计了一种基于卸驳区地基现状与预制场设备条件的支撑体系.计算结果表明:钢壳底板局部最大变形3.74 mm,混凝土支墩单墩最大竖向受力188 t,且各墩受力较均匀,满足设计要求.目前支撑体系已应用于多节钢壳管节,应用结果表明,该体系能有效保障沉管钢壳的临时存放及体系转换安全,可供类似工程参考.
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