【摘 要】
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为了控制路基的变形并保证其承载能力,研究以石灰稳定黄土和水泥稳定黄土为对象,根据不同路基回弹模量下路基路面力学响应,并结合稳定土路基实际受力的要求,针对不同交通等级的上路床、下路床和上路堤,提出与路面协调设计的稳定土路基回弹模量设计标准,以此标准进行稳定土路基回弹模量设计可以减小路面结构厚度3～5 cm,稳定土路基设计标准针对不同交通荷载等级和不同应用层位分别提出,并针对不同交通等级和稳定土应用层
【机 构】
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为了控制路基的变形并保证其承载能力,研究以石灰稳定黄土和水泥稳定黄土为对象,根据不同路基回弹模量下路基路面力学响应,并结合稳定土路基实际受力的要求,针对不同交通等级的上路床、下路床和上路堤,提出与路面协调设计的稳定土路基回弹模量设计标准,以此标准进行稳定土路基回弹模量设计可以减小路面结构厚度3～5 cm,稳定土路基设计标准针对不同交通荷载等级和不同应用层位分别提出,并针对不同交通等级和稳定土应用层位,推荐了相应的合理配合比范围。
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