中国港口的日益发展使韩国的港口在增加货物量方面面临着很大的困难。因此东北亚地区的各主要港口为了提供不一样的服务,而建设大规模的港口腹地和基础设施,并提供多样的优惠政策,支援法律制度,廉价租金,通关及行政程序简化等便利措施来提高自身港口的竞争力。港口腹地可以支援港口物流,细分国家产业,链接国际交易体制,创造物流附加价值,因此它的重要性日益突出。腹地有直接腹地(单纯腹地)和混合腹地(重叠腹地)之分,直接腹地指一港独有的腹地,该区域内所需水运的货物都经由本港;混合腹地指两个或两个以上的港口共同拥有的腹地,即数港吸引范围相互重叠的部分。东北亚各个国家为了确保物流市场的主导权,大力开发港口及港口复地,来提高自身的竞争力。1993年,中国主要港口的集装箱吞吐量从1199万TEU增加到2015年的1亿7100万TEU。目前中国的主要港口腹地的职能为国际贸易、出口加工、物流三大核心活动并连接港口与背后地区的物流中心作用。港口腹地作为物流中心构建国际供应链体系,构建产业园区并减少物流费用,快速地运输和提高顾客服务,加强与港口的连接功能,因此有必要构建。