KBB公司的ST27系列径流涡轮增压器面临IMO TierⅡ法规的挑战。该系列增压器自投放市场以来,一直受到好评。文章简介其现场试验情况。由于世界范围内排放法规日趋严格,船用和大型发电机组用柴油机仅依靠机内措施(例如中度米勒循环定时)将难以达到越来越苛刻的性能要求。除了排气再循环和利用选择催化还原方式进行排气后处理,带中间冷却的两级增压被认为是特别有前景的节能减排方式(尤其是对于NOx减排)。目前增压压力的目标为6~10bar。为迎接这一新的挑战,KBB公司正在开发新的低压和高压级增压器。文章介绍支持这种新系列增压器的一种理念。除了性能目标,文章还指出其他方面的一些高需求,诸如密封、减小窜气以及对高压级尺寸确定。2012年,KBB公司制造了新一代涡轮增压器第一台样机,目前正在进行试验。文章还介绍热气试验台和发动机初步试验结果。另外,文章还涉及高压和低压级的设计(CAE)和匹配(利用GT power进行一维仿真)。需要考虑多种可能的两级增压和控制方案以应对燃气、柴油、重油发动机的需求,并且提供相应的实例。高压废气再循环需要专门设计的EGR涡轮增压器。文章介绍此类涡轮机械的特点,并提供为批量生产做准备的样机设计。