【摘 要】
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交通出行是人们参与城市社会经济活动不可或缺的一部分,对完整出行体验的改善是城市品质提升的重要环节。以往城市道路体系建设更加注重长距离的机动化交通出行,但在日常生活
【机 构】
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同济大学建筑与城市规划学院,高密度人居环境生态与节能教育部重点实验室; 同济大学建筑与城市规划学院; 上海同济城市规划设计研究院有限公司;
【基金项目】
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国家自然科学基金项目“轨道交通网络化条件下宜居型TOD发展模式优化研究”(项目编号:51778431);高等学校创新引智计划项目(项目编号:B16023);广州市综合交通规划专题研究项目的支持
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交通出行是人们参与城市社会经济活动不可或缺的一部分,对完整出行体验的改善是城市品质提升的重要环节。以往城市道路体系建设更加注重长距离的机动化交通出行,但在日常生活中,人们也会采用步行、自行车、公交车等多种地面交通方式。结合出行体验层次理论,建构了基于步行、骑行、地面公交及小汽车交通方式的出行体验评价体系,并结合广州案例,对多模式地面出行体验和道路网络进行评价。研究指出,以往城市建设与管理更加注重高层次需求的满足,与出行者更重视底层需求存在错位的现象。人们交通出行体验具有多维度和层次性的特点,在城市更新中不仅需要"生态修复、城市修补",还需要进行交通的"出行修整"。在此基础上,提出相应的道路交通精细化管理和规划对策,以提升绿色交通出行的吸引力和城市的品质。
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