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摘要：本文对轴型为RD3X040的车轴的检测方法进行了研究，将检测方案分为：3D检测机检测、车轴检测样板检测，并对两种方案进行了分析，提出了对车轴检测方案的可靠建议。
关键词：车轴；3D检测，车轴检测样板
1引言
轮对是机车车辆上与钢轨相接触的部分，由左右两个车轮牢固地压装在同一根车轴上所组成，。轮对的作用是保证机车车辆在钢轨上的运行和转向，承受来自机车车辆的全部静、动载荷，把它传递给钢轨，并将因线路不平顺产生的载荷传递给机车车辆各零部件，而车轴作为轮对组成中必不可少的零部件，其重要性是不言而喻的，车轴尺寸的合格与否，直接影响到产品质量和行车安全，本文将对车轴的尺寸检测设计出车轴检测样板，并对其进行分析。
2 总体方案
车轴加工完成后，需要对车轴尺寸进行检测，以保证轮对压装工序和轮对跑合工序顺利进行，车轴尺寸的检测方法有两种方案：
（一）用三坐标测量机对车轴尺寸进行检测，这种方式需要将车轴用吊具吊运到3D检测间，然后由检测员对车轴尺寸进行檢测，检查员检测前需要对设备进行编程操作，以保证车轴尺寸符合图纸要求，这种方式虽然能检测出车轴尺寸是否合格，但是浪费大量的人力、物力。因为车轴的数量很多，并且3D检测也可用于检测其他零部件，如果都用这种方式检测车轴，容易耽误工厂生产任务，造成生产拖期，所以此方案除非有特殊需求，否则不建议使用。
（二）设计一种车轴专用检测样板，对车轴进行尺寸检测，该样板需要满足的条件有：操作便捷、尺寸公差符合车轴图纸要求，下面以轴型为RD3X040为例，车轴成品如图1所示，车轴尺寸的未注公差按照ISO2078-mK执行，尺寸公差如图2所示，对车轴检测样板进行工艺化设计。
图纸中尺寸基准是以防尘板座所在平面为基准，分别标出了轴端、轮座、挡油环座、轴承座、齿轮座、轴承座、挡油环座距离该基准的尺寸数值。由于图纸中该车轴尺寸未注公差执行的是ISO2768-mK级，故样板的尺寸设计也参照此标准。如图纸中的一个尺寸505.5mm，设计的样板尺寸就应该为505.5±0.8mm，即尺寸是介于504.7mm～ 506.3mm之间，故在检测样板绘制出距离基准分别为504.7mm和506.3mm的两条线，样板的精度为0.1，样板的材质为淬硬HRC40-45，车轴检测样板如图3所示。
3 应用情况及效果分析
由于该检测样板制作的是随形检具，故将此车轴检测样板垂直立在车轴上，目视车轴加工尺寸是否位于检测样板由下差和上差组成的槽内，如果尺寸线位于检测样板的槽内，则说明该尺寸合格，否则该尺寸不合格。检测方式如图4所示。这种检测方式便于操作，并且能直观的检测出尺寸是否合格，适合于大批量车轴检测，相比于用3D检测机检测效率更高，成本更低，大大节省了人力、物力，故此方案建议执行。
4 结语
转向架能支撑车体、承载并传递车体与轮对间的载荷，同时能缓解由于线路不平顺对车辆的冲击，保证良好的运行平稳性和安全性，能保证车辆有良好的直线稳定性和曲线通过能力，而车轴作为轮对组成必不可少的一部分，同时轮对组成也是转向架必不可缺的一部分，故对车轴的尺寸进行检测是十分必要的。本文针对轴型为RD3X040的车轴的检测方法进行了研究，并提出了相应的检测方案。
参考文献：
[1] ISO2768-1 first edition 1989-11-15
[2] 《铁道概论》（第五版）中国铁道出版社，佟立本主编
（作者单位：中车长春轨道客车股份有限公司）
关键词：车轴；3D检测，车轴检测样板
1引言
轮对是机车车辆上与钢轨相接触的部分，由左右两个车轮牢固地压装在同一根车轴上所组成，。轮对的作用是保证机车车辆在钢轨上的运行和转向，承受来自机车车辆的全部静、动载荷，把它传递给钢轨，并将因线路不平顺产生的载荷传递给机车车辆各零部件，而车轴作为轮对组成中必不可少的零部件，其重要性是不言而喻的，车轴尺寸的合格与否，直接影响到产品质量和行车安全，本文将对车轴的尺寸检测设计出车轴检测样板，并对其进行分析。
2 总体方案
车轴加工完成后，需要对车轴尺寸进行检测，以保证轮对压装工序和轮对跑合工序顺利进行，车轴尺寸的检测方法有两种方案：
（一）用三坐标测量机对车轴尺寸进行检测，这种方式需要将车轴用吊具吊运到3D检测间，然后由检测员对车轴尺寸进行檢测，检查员检测前需要对设备进行编程操作，以保证车轴尺寸符合图纸要求，这种方式虽然能检测出车轴尺寸是否合格，但是浪费大量的人力、物力。因为车轴的数量很多，并且3D检测也可用于检测其他零部件，如果都用这种方式检测车轴，容易耽误工厂生产任务，造成生产拖期，所以此方案除非有特殊需求，否则不建议使用。
（二）设计一种车轴专用检测样板，对车轴进行尺寸检测，该样板需要满足的条件有：操作便捷、尺寸公差符合车轴图纸要求，下面以轴型为RD3X040为例，车轴成品如图1所示，车轴尺寸的未注公差按照ISO2078-mK执行，尺寸公差如图2所示，对车轴检测样板进行工艺化设计。
图纸中尺寸基准是以防尘板座所在平面为基准，分别标出了轴端、轮座、挡油环座、轴承座、齿轮座、轴承座、挡油环座距离该基准的尺寸数值。由于图纸中该车轴尺寸未注公差执行的是ISO2768-mK级，故样板的尺寸设计也参照此标准。如图纸中的一个尺寸505.5mm，设计的样板尺寸就应该为505.5±0.8mm，即尺寸是介于504.7mm～ 506.3mm之间，故在检测样板绘制出距离基准分别为504.7mm和506.3mm的两条线，样板的精度为0.1，样板的材质为淬硬HRC40-45，车轴检测样板如图3所示。
3 应用情况及效果分析
由于该检测样板制作的是随形检具，故将此车轴检测样板垂直立在车轴上，目视车轴加工尺寸是否位于检测样板由下差和上差组成的槽内，如果尺寸线位于检测样板的槽内，则说明该尺寸合格，否则该尺寸不合格。检测方式如图4所示。这种检测方式便于操作，并且能直观的检测出尺寸是否合格，适合于大批量车轴检测，相比于用3D检测机检测效率更高，成本更低，大大节省了人力、物力，故此方案建议执行。
4 结语
转向架能支撑车体、承载并传递车体与轮对间的载荷，同时能缓解由于线路不平顺对车辆的冲击，保证良好的运行平稳性和安全性，能保证车辆有良好的直线稳定性和曲线通过能力，而车轴作为轮对组成必不可少的一部分，同时轮对组成也是转向架必不可缺的一部分，故对车轴的尺寸进行检测是十分必要的。本文针对轴型为RD3X040的车轴的检测方法进行了研究，并提出了相应的检测方案。
参考文献：
[1] ISO2768-1 first edition 1989-11-15
[2] 《铁道概论》（第五版）中国铁道出版社，佟立本主编
（作者单位：中车长春轨道客车股份有限公司）