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活塞效应是影响地铁隧道和站台气流非稳态流动的主要因素，为此采用现场试验和数值模拟的方法对气流进行分析。其中，实验选在装有安全门的运行车站，并记录列车运行时的测点风速。数值研究基于实验车站的全尺寸模型，并利用动网格技术对其模拟。研究结果表明，采用标准 k-ε方程的模拟方法结果和实验数据吻合较好，证明其适用于高雷诺数的隧道模拟研究。研究同时发现，活塞风在站台前后两个联接处（迂回风道和活塞竖井）中表现出比较稳定的分流和吸风比率，且无论在开式系统还是闭式系统状态下，进入迂回风道和吹入站台的风量是成特定比例关系的。