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牵引回流及钢轨电位分布，是关系牵引供电系统安全的重要数据，在高速铁路中，随着牵引负荷的增加．无砟轨道的采用，钢轨电位及电流变化很大。我国高速铁路多采用AT供电方式，有必要对AT供电方式牵引回流和钢轨电位做全面分析。该文针对电气化铁路AT供电方式，通过对牵引回路建立数学模型和计算仿真，得到了牵引回流和钢轨电位的计算公式及其分布规律，并根据分布规律提出了降低钢轨电位的措施。