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摘要：在我国国民经济迅猛发展以及人们生活水平迅速攀升的背景下，社会各界对于我国市政综合管廊建设，特别是BIM技术在市政综合管廊建设中应用关注越来越高。如何在利用BIM技术提升市政综合管廊建设规划效果是当前我国相关领域工作人员的工作重点之一。
关键词：BIM技术;市政综合管廊建设运营;应用
1、BIM技术基本概述
1.1 BIM技术的基本内涵
BIM技术即建筑信息模型技术，通过将三维数字的成像技术作为基础，按照工程基础分类的标准将多种建模工具进行集成，通过数字信息模拟实际的建筑物信息得到工程所需的具体数据，其本质是一种信息化管理技术。因此在市政综合管廊中项目工程施工单位可以根据BIM技术所构建出的模型对项目工程管理信息进行全面掌握，再根据所掌握到的信息进行分类处理，从而提升市政建设部门对于各种信息的提取和分析应变能力。BIM技术在一定程度上改变了传统工程施工单位对于工程管理的方式，工程投资方与施工方可以实现协同管理的方式，不仅可以提升工程施工建设的效率还能有效增强施工项目生命周期管理的积极作用。在实际施工过程中BIM技术主要被划分为设计方主导、施工单位主导以及施工管理方主导的多种模式。6D的建筑模型运行方式还能实现建筑模拟化、虚拟化以及信息化资源整合，从而全面增强建筑施工资源整合的效率，并且使市政综合管廊的工程质量得到保障。
1.2 BIM技术的应用优势
在市政综合管廊建设过程中，传统的作业方式是在正式施工之前将设计图纸集中起来送至专门的管线规划部门，之后再对每个管线进行总体规划，根据设计图纸规划完成之后才可以正式进入施工建设环节。因为传统的施工作业方式在进行实际操作过程中可能会出现不同类型管线的交叉问题，此种情况便需要对设计图纸进行二次修改，之后再进行重新施工。因此会浪费大量的人力、物力和财力资源，并且也会使工程整体施工效率降低。由于BIM技术可以对项目正式开始之前进行项目整体的状况估算，并且利用预施工的形式对市政综合管廊低下管线在铺设过程中可能产生的管线交叉等意外情况进行分析和预判，结合实际的情况制定出应急方案，可以有效降低在实际施工环节出现管线交叉或者其他冲突而导致的返工情况，提高了施工效率，节约了市政综合管廊施工成本。
2、传统运维管理模式下存在的问题
（1）廊内敷设的城市综合管汇管理，信息化程度比较低，传统管理模式是通过人工定期现场巡查，不能及时精确追踪到地下管线的工作情况，导致不能对地下管线进行及时维护和更新，从而造成地下管线破裂、泄露、爆炸等安全事故。（2）地下管廊综合管理平台不能实现多部门及时共享信息，导致信息在传递过程中时效性和真实性产生误差，无法满足政府进行社会管理和公共服务的需要。（3）对地下管线数据的存储大多数未能实现 3D化存储，不能形象的表达出地下综合管廊内管线空间的拓扑关系，事故排查效率低，运维风险性高。
3、防治措施
3.1管理平台
综合管廊的设计、生产、施工过程中不同的管理平台之间普遍存在“信息孤岛”现象，导致后期信息在传递过程中失去了失效性及真实性等问题，亟需建立综合管廊数字化综合管理平台，对综合管廊进行数字化集成并交付，在后期运维管理过程中，可以直接利用交付的竣工模型进行运维，从而提高管廊运维管理的信息化和数字化程度。利用 BIM 技术结合 GIS 技术开发的可视化管理平台可以很好的将这些信息进行综合管理，在运维的过程中，运维工程师可通过 BIM 模型快速查阅廊内任意构件的相关信息，包括： 管线的几何参数、生产厂家、保修电话及维护人员等。在结束当前维护作业后，将相关的维修信息更新到 BIM 模型中，为以后的运维工程师提供参照，同时，还可以根据管线的运行情况，为廊内的所有管线设置检修的计划，当临近检修时间节点时，系统将给负责运维的管理人员发出维护通知，再由运维管理人员安排专人对管廊内的设备及各个管线进行更新维护，从而保障后期运营的顺利。目前有关综合管廊运维管理领域的研究相对较少，还没有完全适用于管廊智能化运营的管理平台，依托于 BIM 建立的可视化综合管理平台只是相较于目前市场现有的管理平台，更加适用于管廊的运维管理领域。
3.2管线碰撞检测
综合管廊传统的CAD设计方法，其设计成果表现为综合管廊的平、立、剖面图，各图纸都是独立设计，缺乏关联，一旦管廊相关数据发生变更，其余图纸的信息都需要人工进行修改，工作量大，极易出错;而且综合管廊中管线种类丰富，也会涉及众多不同专业的设计人员，由于人员较多，设计人员之间难以保证充分协调，因此各专业图纸之间的错漏碰撞难于避免。利用BIM技能够事先对管线排布的情况进行检测：需先建立建筑物及管线的BIM施工模型，根据规范，设定管线冲突检测的标准，利用相关软件（如Naviswork等）检查管廊模型中管线的排布情况，管线与管线之间、管线与结构之间碰撞根据设定标准自动检测，一旦产生碰撞，软件对于碰撞的部位会突出显示，简明易懂。碰撞后，BIM软件也会自动给出修正方案，但是对于重要部位，需要设计、施工及建设方共同对碰撞进行评估并给出修改结果。BIM具有关联性的特点，一旦模型修改，其他相關图纸即自动更新，大大减轻了设计人员的工作量。通过此阶段的碰撞、冲突检测，能够极大的杜绝实际施工过程中管线碰撞的发生，避免了由于碰撞、冲突造成的工程返工、窝工，节省了工程投资。
3.3 BIM技术在市政管廊动态信息管理中应用
对于市政综合管廊构件以及管线等进行拆分可以得到为管线和构件进行编码和命名，从而确定构件和管线的身份。例如，我国某地区市政综合管廊建设施工单位，利用了RFID射频技术，将芯片卡埋入到预制的构件当中，并且使用手持扫描的设备将构件中的芯片卡进行扫描，从而将构件的具体信息数据输入到信息数据库当中。之后工作人员可以通过相应的编码和程序，对构件采购到使用过程中的每一个环节的操作时间以及操作人员信息进行查询，实现动态化的市政综合管廊生产运输信息管理。在数据库以及管理平台当中，工作人员可以实时观看工程的进度情况，以及各部分构件的生产情况、存储数量以及运输状态等。极大地提高了项目工程监督管理部门对施工项目整体的管理能力，确保了施工安全以及施工整体质量的提升。
结语
当前，我国城市向智慧城市、海绵城市、低碳城市等方向发展，在这些城市模式中，综合管廊更是不可或缺的一部分。作为城市“生命线”的综合管廊在未来的城市发展中必将承担更加重要的作用，为城市的可持续发展创造条件。
参考文献：
[1]朱记伟，郑思龙，刘建林.基于BIM技术的城市综合管廊工程协同设计应用[J].给水排水，2016（11）：131-135.
[2]王毅，章海瑛，杨绍猛.城市综合管廊工程重要节点设计研究[J].城市道桥与防洪，2017（6）：287-289.
关键词：BIM技术;市政综合管廊建设运营;应用
1、BIM技术基本概述
1.1 BIM技术的基本内涵
BIM技术即建筑信息模型技术，通过将三维数字的成像技术作为基础，按照工程基础分类的标准将多种建模工具进行集成，通过数字信息模拟实际的建筑物信息得到工程所需的具体数据，其本质是一种信息化管理技术。因此在市政综合管廊中项目工程施工单位可以根据BIM技术所构建出的模型对项目工程管理信息进行全面掌握，再根据所掌握到的信息进行分类处理，从而提升市政建设部门对于各种信息的提取和分析应变能力。BIM技术在一定程度上改变了传统工程施工单位对于工程管理的方式，工程投资方与施工方可以实现协同管理的方式，不仅可以提升工程施工建设的效率还能有效增强施工项目生命周期管理的积极作用。在实际施工过程中BIM技术主要被划分为设计方主导、施工单位主导以及施工管理方主导的多种模式。6D的建筑模型运行方式还能实现建筑模拟化、虚拟化以及信息化资源整合，从而全面增强建筑施工资源整合的效率，并且使市政综合管廊的工程质量得到保障。
1.2 BIM技术的应用优势
在市政综合管廊建设过程中，传统的作业方式是在正式施工之前将设计图纸集中起来送至专门的管线规划部门，之后再对每个管线进行总体规划，根据设计图纸规划完成之后才可以正式进入施工建设环节。因为传统的施工作业方式在进行实际操作过程中可能会出现不同类型管线的交叉问题，此种情况便需要对设计图纸进行二次修改，之后再进行重新施工。因此会浪费大量的人力、物力和财力资源，并且也会使工程整体施工效率降低。由于BIM技术可以对项目正式开始之前进行项目整体的状况估算，并且利用预施工的形式对市政综合管廊低下管线在铺设过程中可能产生的管线交叉等意外情况进行分析和预判，结合实际的情况制定出应急方案，可以有效降低在实际施工环节出现管线交叉或者其他冲突而导致的返工情况，提高了施工效率，节约了市政综合管廊施工成本。
2、传统运维管理模式下存在的问题
（1）廊内敷设的城市综合管汇管理，信息化程度比较低，传统管理模式是通过人工定期现场巡查，不能及时精确追踪到地下管线的工作情况，导致不能对地下管线进行及时维护和更新，从而造成地下管线破裂、泄露、爆炸等安全事故。（2）地下管廊综合管理平台不能实现多部门及时共享信息，导致信息在传递过程中时效性和真实性产生误差，无法满足政府进行社会管理和公共服务的需要。（3）对地下管线数据的存储大多数未能实现 3D化存储，不能形象的表达出地下综合管廊内管线空间的拓扑关系，事故排查效率低，运维风险性高。
3、防治措施
3.1管理平台
综合管廊的设计、生产、施工过程中不同的管理平台之间普遍存在“信息孤岛”现象，导致后期信息在传递过程中失去了失效性及真实性等问题，亟需建立综合管廊数字化综合管理平台，对综合管廊进行数字化集成并交付，在后期运维管理过程中，可以直接利用交付的竣工模型进行运维，从而提高管廊运维管理的信息化和数字化程度。利用 BIM 技术结合 GIS 技术开发的可视化管理平台可以很好的将这些信息进行综合管理，在运维的过程中，运维工程师可通过 BIM 模型快速查阅廊内任意构件的相关信息，包括： 管线的几何参数、生产厂家、保修电话及维护人员等。在结束当前维护作业后，将相关的维修信息更新到 BIM 模型中，为以后的运维工程师提供参照，同时，还可以根据管线的运行情况，为廊内的所有管线设置检修的计划，当临近检修时间节点时，系统将给负责运维的管理人员发出维护通知，再由运维管理人员安排专人对管廊内的设备及各个管线进行更新维护，从而保障后期运营的顺利。目前有关综合管廊运维管理领域的研究相对较少，还没有完全适用于管廊智能化运营的管理平台，依托于 BIM 建立的可视化综合管理平台只是相较于目前市场现有的管理平台，更加适用于管廊的运维管理领域。
3.2管线碰撞检测
综合管廊传统的CAD设计方法，其设计成果表现为综合管廊的平、立、剖面图，各图纸都是独立设计，缺乏关联，一旦管廊相关数据发生变更，其余图纸的信息都需要人工进行修改，工作量大，极易出错;而且综合管廊中管线种类丰富，也会涉及众多不同专业的设计人员，由于人员较多，设计人员之间难以保证充分协调，因此各专业图纸之间的错漏碰撞难于避免。利用BIM技能够事先对管线排布的情况进行检测：需先建立建筑物及管线的BIM施工模型，根据规范，设定管线冲突检测的标准，利用相关软件（如Naviswork等）检查管廊模型中管线的排布情况，管线与管线之间、管线与结构之间碰撞根据设定标准自动检测，一旦产生碰撞，软件对于碰撞的部位会突出显示，简明易懂。碰撞后，BIM软件也会自动给出修正方案，但是对于重要部位，需要设计、施工及建设方共同对碰撞进行评估并给出修改结果。BIM具有关联性的特点，一旦模型修改，其他相關图纸即自动更新，大大减轻了设计人员的工作量。通过此阶段的碰撞、冲突检测，能够极大的杜绝实际施工过程中管线碰撞的发生，避免了由于碰撞、冲突造成的工程返工、窝工，节省了工程投资。
3.3 BIM技术在市政管廊动态信息管理中应用
对于市政综合管廊构件以及管线等进行拆分可以得到为管线和构件进行编码和命名，从而确定构件和管线的身份。例如，我国某地区市政综合管廊建设施工单位，利用了RFID射频技术，将芯片卡埋入到预制的构件当中，并且使用手持扫描的设备将构件中的芯片卡进行扫描，从而将构件的具体信息数据输入到信息数据库当中。之后工作人员可以通过相应的编码和程序，对构件采购到使用过程中的每一个环节的操作时间以及操作人员信息进行查询，实现动态化的市政综合管廊生产运输信息管理。在数据库以及管理平台当中，工作人员可以实时观看工程的进度情况，以及各部分构件的生产情况、存储数量以及运输状态等。极大地提高了项目工程监督管理部门对施工项目整体的管理能力，确保了施工安全以及施工整体质量的提升。
结语
当前，我国城市向智慧城市、海绵城市、低碳城市等方向发展，在这些城市模式中，综合管廊更是不可或缺的一部分。作为城市“生命线”的综合管廊在未来的城市发展中必将承担更加重要的作用，为城市的可持续发展创造条件。
参考文献：
[1]朱记伟，郑思龙，刘建林.基于BIM技术的城市综合管廊工程协同设计应用[J].给水排水，2016（11）：131-135.
[2]王毅，章海瑛，杨绍猛.城市综合管廊工程重要节点设计研究[J].城市道桥与防洪，2017（6）：287-289.