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人物小传：
段文洋，哈尔滨工程大学船舶工程学院流体力学研究所所长，博士生导师，“长江学者奖励计划”特聘教授，长期从事船舶在波浪中运动的力学问题研究，曾入选新世纪优秀人才计划。
在哈尔滨，“军工大院”是一处尽人皆知的地标。
今天，“哈军工”的主体虽南迁长沙，但这个大院的传人依然络绎不绝，勤奋睿智的段文洋便是青年才俊中的佼佼者。
2008年3月，哈尔滨工程大学校长刘志刚把段文洋叫到办公室，神情严肃地对他说：“国际海事组织最近进行了一次关于船体碳排放量国际标准的讨论，交通部和外交部的相关人员刚参会回来。日本代表团拿出一个新标准，目前咱们国家造的船都难满足这个要求。一旦这个标准作为国际标准执行，中国的船就很难卖出去了。我方提出反对却无力驳回，因为公式里有个符号咱们看不懂，你看看是怎么回事。”
段文洋接过材料，仔细看了看公式，然后自信地说：“虽然我们没有这方面的研究，但从基础理论推导，我能给它挑出毛病来。”
“那好，我马上安排，你明年一同参会。”校长见段文洋胸有成竹，便立刻着手同相关部门负责人联系。
2009年3月，段文洋跟随由交通部牵头的代表团前往伦敦，参加联合国海洋环境保护委员会第58次会议。大会前夕，日本代表团邀请中方参会人员吃饭，试图通过非正式接触劝中方放弃申辩。
段文洋很清楚，当今世界的竞争更多时候是规则的竞争、标准的竞争，谁掌握了话语权，谁就能掌握制胜高点，决不能有丝毫退让。
席间，双方代表交换了名片。段文洋一看日方参会官员基本都有海事学历背景，便问其中一位代表：“先生是哪所大学毕业的？”
对方答道：“大阪大学。”
“大阪大学我常去，我认识你们的柏木正教授。”
“我正是他的学生。想必您应该清楚，这个新标准我们研究了十几年，已经很成熟了。”
“我掌握的情况恰恰相反，你们提出的这个标准仍处于研究阶段，如果把这种不成熟的东西作为国际法规施行，不但不利于减排，反而有害。我上个月刚刚见过你的导师，我现在就可以给他打电话核实。”
对方看无法占到便宜，悻悻地离开了。
正式开会时，段文洋代表中方慷慨陈词，将自己通过基础理论推算得出的理由一一陈述，证据充分。最终，日方提出的新标准提案未获通过。
如今，回想起这段经历，段文洋不无感慨地说：“到了为国家利益据理力争的关键时刻，才体会到打牢基础有多么重要。基础牢才能底气足，在国际舞台上才能有话语权。”
然而，扎实的基础离不开下苦功夫。段文洋读研究生时，他的导师是华罗庚的高徒戴遗山教授。一次，段文洋推导一个数学公式时卡了壳。戴教授见了，便告诉他：“去翻《数学手册》1023页。”
“这也太神了，老师，您怎么记得这么准？”这种情况遇到好几次后，段文洋拿着近1400页的《数学手册》向老师求教“秘诀”。
“总翻，你就知道了。”戴教授的回答很轻松，但背后付出的努力可想而知。
如今，段文洋也可以随口说出某个公式在厚厚的《数学手册》里的具体页数。当学生问起他是怎么背下来的时，他的回答与老师当年一样：“总翻，你就知道了。”
段文洋说，基础理论虽然枯燥，但他始终充满热情。这种钻研的动力源于一种责任，“关系到中国近300万平方公里的海洋利益”。
2012年9月25日，中国首艘航空母舰“辽宁号”正式入列服役。航母舰载机起降是一个难题，因为船体不同于陆地，飞机的起降都会给船体施以作用力，颠簸的船体会影响飞行安全。
“大船上的起降要讲技术，现在已经不是拼命的时代了。”早在十几年前中国还没有航母的时候，段文洋便把目光对准了水波与浮体间相互关系的研究，而他的研究成果正好应用于此：一是解决船体晃动问题；二是对晃动情况提前预告，让飞行员有所预判。
2013年去某岛海域考察时，一位海监队员问段文洋：“段教授，您是研究水波作用力的，您帮我分析分析，我们的船因为晃得厉害，站都站不稳，为啥日本船员却能站得稳稳当当的？”
这话说得段文洋心痛。他知道，这个问题在理论上解决起来很简单，可要在实际操作中提高大船的稳定性，中国还有很长的路要走。
2013年8月，段文洋来到三沙海域考察。从三沙市的供给基地文昌市清澜港出发，段文洋和同行的院士、教授们每人要拎一箱水上船。那条船是三沙市当时唯一一艘公务船，船行12小时才到达三沙市政府所在的永兴岛，然后再前往各岛屿考察。
赵述岛是三沙群岛中的一个重要岛屿，绿椰林、白沙滩，海水洁净，清澈透底，宛若人间天堂。然而，面对美景，段文洋却无心陶醉，因为挠头的现实问题就摆在面前：这里与普通海域不同，海底不是石头、沙子，环岛周围全是珊瑚礁，航运条件极差。三沙的一位副市长介绍说，为了开发这里的旅游资源，曾用炸药炸开了一条航道，可台风大浪一来，航道很快又填满了珊瑚。
“路走不通，就拿火药炸，这显然还是原始的陆地思维！”段文洋不无感慨，如果不更新观念、改变思维，何谈维护海洋权益！后来，他和几位专家给出了对策：“不用炸，只要在浅水区做一段浮式栈桥就行，汽车都可以在上面跑。”
段文洋不仅对海洋的热点话题保持关注，还将诸如科考破冰船、蛟龙号等话题拿到课堂，把一些具体问题作为本科生、研究生的探讨课题，让学生们在对实际问题的分析中提高对海洋的研究兴趣。
建设“海洋强国”不只是一句口号，需要一代代人脚踏实地的努力。作为一名讲坛上“布道”的学者，段文洋觉得自己也是站在另一条“海防线”上。透过段文洋厚厚的近视镜片，我们仿佛可以看到，那深邃的目光里是一片蔚蓝的海洋。
段文洋，哈尔滨工程大学船舶工程学院流体力学研究所所长，博士生导师，“长江学者奖励计划”特聘教授，长期从事船舶在波浪中运动的力学问题研究，曾入选新世纪优秀人才计划。
在哈尔滨，“军工大院”是一处尽人皆知的地标。
今天，“哈军工”的主体虽南迁长沙，但这个大院的传人依然络绎不绝，勤奋睿智的段文洋便是青年才俊中的佼佼者。
2008年3月，哈尔滨工程大学校长刘志刚把段文洋叫到办公室，神情严肃地对他说：“国际海事组织最近进行了一次关于船体碳排放量国际标准的讨论，交通部和外交部的相关人员刚参会回来。日本代表团拿出一个新标准，目前咱们国家造的船都难满足这个要求。一旦这个标准作为国际标准执行，中国的船就很难卖出去了。我方提出反对却无力驳回，因为公式里有个符号咱们看不懂，你看看是怎么回事。”
段文洋接过材料，仔细看了看公式，然后自信地说：“虽然我们没有这方面的研究，但从基础理论推导，我能给它挑出毛病来。”
“那好，我马上安排，你明年一同参会。”校长见段文洋胸有成竹，便立刻着手同相关部门负责人联系。
2009年3月，段文洋跟随由交通部牵头的代表团前往伦敦，参加联合国海洋环境保护委员会第58次会议。大会前夕，日本代表团邀请中方参会人员吃饭，试图通过非正式接触劝中方放弃申辩。
段文洋很清楚，当今世界的竞争更多时候是规则的竞争、标准的竞争，谁掌握了话语权，谁就能掌握制胜高点，决不能有丝毫退让。
席间，双方代表交换了名片。段文洋一看日方参会官员基本都有海事学历背景，便问其中一位代表：“先生是哪所大学毕业的？”
对方答道：“大阪大学。”
“大阪大学我常去，我认识你们的柏木正教授。”
“我正是他的学生。想必您应该清楚，这个新标准我们研究了十几年，已经很成熟了。”
“我掌握的情况恰恰相反，你们提出的这个标准仍处于研究阶段，如果把这种不成熟的东西作为国际法规施行，不但不利于减排，反而有害。我上个月刚刚见过你的导师，我现在就可以给他打电话核实。”
对方看无法占到便宜，悻悻地离开了。
正式开会时，段文洋代表中方慷慨陈词，将自己通过基础理论推算得出的理由一一陈述，证据充分。最终，日方提出的新标准提案未获通过。
如今，回想起这段经历，段文洋不无感慨地说：“到了为国家利益据理力争的关键时刻，才体会到打牢基础有多么重要。基础牢才能底气足，在国际舞台上才能有话语权。”
然而，扎实的基础离不开下苦功夫。段文洋读研究生时，他的导师是华罗庚的高徒戴遗山教授。一次，段文洋推导一个数学公式时卡了壳。戴教授见了，便告诉他：“去翻《数学手册》1023页。”
“这也太神了，老师，您怎么记得这么准？”这种情况遇到好几次后，段文洋拿着近1400页的《数学手册》向老师求教“秘诀”。
“总翻，你就知道了。”戴教授的回答很轻松，但背后付出的努力可想而知。
如今，段文洋也可以随口说出某个公式在厚厚的《数学手册》里的具体页数。当学生问起他是怎么背下来的时，他的回答与老师当年一样：“总翻，你就知道了。”
段文洋说，基础理论虽然枯燥，但他始终充满热情。这种钻研的动力源于一种责任，“关系到中国近300万平方公里的海洋利益”。
2012年9月25日，中国首艘航空母舰“辽宁号”正式入列服役。航母舰载机起降是一个难题，因为船体不同于陆地，飞机的起降都会给船体施以作用力，颠簸的船体会影响飞行安全。
“大船上的起降要讲技术，现在已经不是拼命的时代了。”早在十几年前中国还没有航母的时候，段文洋便把目光对准了水波与浮体间相互关系的研究，而他的研究成果正好应用于此：一是解决船体晃动问题；二是对晃动情况提前预告，让飞行员有所预判。
2013年去某岛海域考察时，一位海监队员问段文洋：“段教授，您是研究水波作用力的，您帮我分析分析，我们的船因为晃得厉害，站都站不稳，为啥日本船员却能站得稳稳当当的？”
这话说得段文洋心痛。他知道，这个问题在理论上解决起来很简单，可要在实际操作中提高大船的稳定性，中国还有很长的路要走。
2013年8月，段文洋来到三沙海域考察。从三沙市的供给基地文昌市清澜港出发，段文洋和同行的院士、教授们每人要拎一箱水上船。那条船是三沙市当时唯一一艘公务船，船行12小时才到达三沙市政府所在的永兴岛，然后再前往各岛屿考察。
赵述岛是三沙群岛中的一个重要岛屿，绿椰林、白沙滩，海水洁净，清澈透底，宛若人间天堂。然而，面对美景，段文洋却无心陶醉，因为挠头的现实问题就摆在面前：这里与普通海域不同，海底不是石头、沙子，环岛周围全是珊瑚礁，航运条件极差。三沙的一位副市长介绍说，为了开发这里的旅游资源，曾用炸药炸开了一条航道，可台风大浪一来，航道很快又填满了珊瑚。
“路走不通，就拿火药炸，这显然还是原始的陆地思维！”段文洋不无感慨，如果不更新观念、改变思维，何谈维护海洋权益！后来，他和几位专家给出了对策：“不用炸，只要在浅水区做一段浮式栈桥就行，汽车都可以在上面跑。”
段文洋不仅对海洋的热点话题保持关注，还将诸如科考破冰船、蛟龙号等话题拿到课堂，把一些具体问题作为本科生、研究生的探讨课题，让学生们在对实际问题的分析中提高对海洋的研究兴趣。
建设“海洋强国”不只是一句口号，需要一代代人脚踏实地的努力。作为一名讲坛上“布道”的学者，段文洋觉得自己也是站在另一条“海防线”上。透过段文洋厚厚的近视镜片，我们仿佛可以看到，那深邃的目光里是一片蔚蓝的海洋。