【摘 要】
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为研究拉索局部振动对大跨度铁路斜拉桥及桥上列车动力响应的影响,基于索-桥动力相互作用理论,以（ 60.5 ＋ 156＋464＋156＋60.5）m五跨连续钢桁梁铁路斜拉桥为工程背景,分别建立考虑斜
【机 构】
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福建工程学院土木工程学院,西南交通大学土木工程学院
【基金项目】
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福建省教育厅中青年教师教育科研资助项目（JA15333）,校科研启动基金资助项目（GY-14077）
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为研究拉索局部振动对大跨度铁路斜拉桥及桥上列车动力响应的影响,基于索-桥动力相互作用理论,以（ 60.5 ＋ 156＋464＋156＋60.5）m五跨连续钢桁梁铁路斜拉桥为工程背景,分别建立考虑斜拉索局部振动的多桁架模型（ MECS）和传 统的单桁架模型（ SECS）,采用动力分析程序BDAP V2.0,针对地铁B型车以不同车速通过该桥时的车-桥耦合振动响应进 行了仿真计算.计算结果表明：考虑拉索局部振动后,出现大量纯索振型与索-梁耦合振型：桥上车辆受拉索局部振动的影响不大,但单桁架模型会高怙斜拉桥塔顶的
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