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引文：
随着汽车深入每家每户，汽车再也不是当年的奢侈品，有的人会将汽车当作代步工具；有的人会将其当作居家旅行好帮手；也有的人会将其当作珍藏小珍品……可见汽车的角色在不断地改变。近年，国内车坛卷起了一股“性能”热潮，以欧系为首的“小排量涡轮引擎”应运而生。这股热潮的到来，使得车厂们更注重了汽车的性能调教，这种趋势实质上说明了市场消费需求在逐渐转变。
这种因应市场的转变虽是好事，但是我国燃油品质不优秀，同样是不争的事实。得益于“两桶油”的强势垄断，使得我国燃油品质“不给力”。汽车长期使用这类燃油会导致引擎容易产生积碳，引擎输出功率无法达到最佳工况，缩短引擎寿命。为了改善这种尴尬，很多车主会自行选购燃油添加剂作为解决方案。然而，市面上一系列“提高辛烷值”、“清积碳”、“清油路”……林林总总的燃油添加剂产品实在眼花缭乱，令人无从选择。于此，笔者将详细地介绍一次燃油添加剂，让车主们在选购之时，无需再左右为难。
头图
弥补缺陷的功能性产品——燃油添加剂
笔者进入汽车后市场已有两年时间，作为一名业内人士，身边朋友经常会咨询这咨询那的，除了车辆该怎么改装、哪家改装店性价比高等问题之外，笔者被问得最多的，莫过于“燃油添加剂该不该用、什么牌子好”了。
从种类上分，燃油添加剂能分为汽油添加剂以及柴油添加剂，是一款弥补燃油自身缺陷问题及引擎制造极限不足而存在的功能性产品。由于柴油车在我国民用车中所占比例较少，并且柴油添加剂的成分、作用与汽油添加剂基本类似，因此本文不做单独说明。
再从产品的角度上看，目前市面上有售的燃油添加剂基本上是由四大原液与其他成分制成的，四大原液分别是：巴斯夫（BASF）原液、路博润（Lubrizol）原液、雪佛龙（Chevron）原液以及雅富顿（Afton）原液。要制造出燃油添加剂的成品，厂家需要在原液的基础上加入相应的材料。譬如，生产辛烷值调整型添加剂，就需要加入辛烷值提升剂时；生产清洁型添加剂，便需要加入清洁去垢剂等等，这样才能制造出具有设计特性的成品。
海龙（由于我国汽油品质的“不给力”，消费者往往会为爱车注入燃油添加剂。）
神马是原液？（知识点）
添加剂原液就是四大厂商（巴斯夫、路博润、雪佛龙及雅富顿）用石脑油、加氢的石油轻环烷馏分油、聚醚胺、轻芳香烃等多种材料调配而成的可燃性液体。理论上说，原液是可以直接使用的，但原液的作用是让添加剂可以充分燃烧。换句话说，原液可以理解为帮助其他材料充分燃烧的辅助型液体。
3-4P
性能表现的阻碍者——积碳
法证之父罗卡说过，“凡两个物体接触，必会产生转移现象”，这句话就是著名的罗卡定律。在理想的工作情况下，发动机运动遵循能量守恒定律。当发动机处于做功冲程时，火花塞点燃可燃混合气，被压缩的可燃混合气燃烧并释放出巨大能量，从而推动活塞运动。但在现实工况下，被点燃的可燃混合气除了释放出巨大的热量、动量及废气等相关物质之外，积碳亦是可燃混合气燃烧后的残留物之一。
积碳是燃油中不饱和烯烃、胶质及石蜡等物质在高温状态下产生的一种焦着状物质，其聚积位置多半在进气门、燃烧室、进气歧管及喷油嘴等部件，而积碳的形成与燃油辛烷值的优劣有着必然的联系。假如，积碳过多残留会导致喷油嘴雾化状态不佳、进气门无法紧闭、爆震情况增多、引擎无法正常运行以及增加油耗等一系列情况，因此，积碳清理是汽车定期保养的关键！
气门积碳1（气门积碳多过会使得气门无法紧密闭合，导致油耗增加，影响汽车正常工作。）
预防积碳，你要知！（知识点）
随着引擎技术的日益先进，积碳逐渐成为了一道“坎”，因为它时刻影响着引擎的性能表现在燃油添加剂尚未问世之前，清除引擎积碳的唯一方式是分解引擎。然而，积碳是可以预防的，譬如加注高辛烷值的汽油、不要长时间怠速行驶、尽量高转速换挡以及注意保养周期等等，加强用车、养车意识，日常驾驶就会变得更加省心。
分清类型，不再迷糊
随着，车厂的引擎技术日益先进，国内燃油品质的问题被日益放大了。由于，国内燃油品质的“不给力”，车厂们不得不向现实妥协，将引擎技术进行调整。为了改善这种尴尬，很多车主会自行选购燃油添加剂作为解决方案。然而，市面上一系列“提高辛烷值”、“清积碳”、“清油路”……林林总总的燃油添加剂产品实在眼花缭乱，令人无从选择。在此，笔者将按功能分类，为读者介绍一次燃油添加剂的基本类别：
① 清洁型燃油添加剂：当积碳过多集聚后，车辆会出现供油不畅、发动机抖动、怠速不稳、加速不良等一系列情况，这时，清洁型燃油添加剂可以有效解决这些问题。清洁型燃油添加剂的主要成分是聚醚胺（PEA）、聚乙丁烯胺（PIBA）和聚胺（PBA），当清洁型燃油添加剂被喷入气缸内后，会将活塞顶部和燃烧室内的积碳溶解，并使其燃烧后排出发动机。然而，清洁型燃油添加剂并不宜过多使用，否则会造成燃烧不充分，引起二次积碳的产生。
力魔清洁
巴孚G17
② 养护型燃油添加剂：从严格定义上说，养护型燃油添加剂属于清洁型燃油添加剂的一种，成分与清洁型燃油添加剂比较类似，但养护型燃油添加剂的使用背景与清洁型燃油添加剂有些许区别。养护型燃油添加剂的作用在于抑制积碳的产生，气门、喷油嘴及燃烧室等部件的正常工作。养护型燃油添加剂需要经常使用才能很好地发挥它的作用。
bp优途
③ 辛烷值调整型燃油添加剂：众所周知，燃油辛烷值是指燃油的抵抗爆震指标，简单来说92号汽油的辛烷值就是92，燃油辛烷值越大代表抗震性越好。辛烷值调整型燃油添加剂的主要成分是甲基环戊二烯三羰基锰（MMT）、甲基叔丁基醚（MTBE）、乙基叔丁基醚（ETBE）等物质，作用在于一定程度上改善燃油的辛烷值，提升燃油品质，减少发动机爆震、积碳的可能，降低对发动机的伤害。需要注意的是，辛烷值调整型燃油添加剂中含有甲基环戊二烯三羰基锰（MMT），其在燃烧后会产生氧化锰并吸附在火花塞、催化器的表面。假如，经常使用辛烷值调整型燃油添加剂会造成火花塞点火故障和三元催化器堵塞等故障的产生。 百适通
millers
④ 综合型燃油添加剂：综合型燃油添加剂是一种技术比较先进的产品，它能清洁积炭的同时，又能抑制积碳的产生，还可以提高燃油辛烷值，性能比较全面。
红线s1 1
雪佛龙
几大误区你须知！（知识点）
1. 添加剂与压缩比的关系
坊间有个说法是“假如，高压缩比的车辆注入了低标号的燃油，则必须使用辛烷值调整型燃油添加剂”。这种说法不能说是完全错的，压缩比是汽车发动机选用燃油标号的唯一标准。如果不慎为车辆注入了低标号燃油，这时车辆ECU会通过调整点火时间来解决爆震问题，使压缩比高的车型也可以适用相对略低标号的燃油，但是这会使得车辆油耗增加、性能表现欠佳、积碳增多等问题，因此，从长期养护的角度来说，笔者还是建议高压缩比的车辆尽量选购高标号的燃油。
2. 清洁型燃油添加剂就能洗净积碳
笔者认为，清洁积碳最彻底最有效的方法还是将气门、进气歧管、喷油嘴等集聚积碳的零件拆下来清洗。清洁型燃油添加剂是一种省心的第二选择，假如您没有时间、精力去进行烦杂的拆卸清洗，那么清洁型燃油添加剂为您的爱车清除部分积碳，这是没有问题的。假如想要彻底将引擎积碳完全清洁，那么您的选择就是传统型的拆卸清洁。
3. 燃油添加剂能节省燃油
正如上文所述，燃油添加剂从功能上分为清洁型、养护型、辛烷值调整型以及综合型。与其说燃油添加剂能节省燃油，实际上是燃油添加剂缓解了引擎的积碳情况，让引擎恢复了原来受积碳影响的油耗。因此，节省燃油单靠燃油添加剂是不能实现的，这还需要车主养成良好的驾驶习惯。
清积碳（传统型的拆卸部件进行积碳清洁，清洁程度非常彻底，但需要较多工时。）
添加（加注燃油添加剂，能有效缓解引擎积碳情况，但清洁程度没有传统型拆卸彻底。）
三元催化堵塞（长期使用辛烷值调整型燃油添加剂会导致三元催化器过早堵塞，甚至损坏三元催化器。）
笔者小总结
总体来说，燃油添加剂对于抑制积碳产生、清洁引擎积碳及提高燃油性能是有一定帮助的。在这里，笔者还是要提醒广大消费者，选购燃油添加剂的之前，需要了解清楚车辆实时状况及自身需求，在网上先行了解燃油添加剂的功能和种类，不要盲目购买和使用燃油添加剂，避免造成功效不佳。
随着汽车深入每家每户，汽车再也不是当年的奢侈品，有的人会将汽车当作代步工具；有的人会将其当作居家旅行好帮手；也有的人会将其当作珍藏小珍品……可见汽车的角色在不断地改变。近年，国内车坛卷起了一股“性能”热潮，以欧系为首的“小排量涡轮引擎”应运而生。这股热潮的到来，使得车厂们更注重了汽车的性能调教，这种趋势实质上说明了市场消费需求在逐渐转变。
这种因应市场的转变虽是好事，但是我国燃油品质不优秀，同样是不争的事实。得益于“两桶油”的强势垄断，使得我国燃油品质“不给力”。汽车长期使用这类燃油会导致引擎容易产生积碳，引擎输出功率无法达到最佳工况，缩短引擎寿命。为了改善这种尴尬，很多车主会自行选购燃油添加剂作为解决方案。然而，市面上一系列“提高辛烷值”、“清积碳”、“清油路”……林林总总的燃油添加剂产品实在眼花缭乱，令人无从选择。于此，笔者将详细地介绍一次燃油添加剂，让车主们在选购之时，无需再左右为难。
头图
弥补缺陷的功能性产品——燃油添加剂
笔者进入汽车后市场已有两年时间，作为一名业内人士，身边朋友经常会咨询这咨询那的，除了车辆该怎么改装、哪家改装店性价比高等问题之外，笔者被问得最多的，莫过于“燃油添加剂该不该用、什么牌子好”了。
从种类上分，燃油添加剂能分为汽油添加剂以及柴油添加剂，是一款弥补燃油自身缺陷问题及引擎制造极限不足而存在的功能性产品。由于柴油车在我国民用车中所占比例较少，并且柴油添加剂的成分、作用与汽油添加剂基本类似，因此本文不做单独说明。
再从产品的角度上看，目前市面上有售的燃油添加剂基本上是由四大原液与其他成分制成的，四大原液分别是：巴斯夫（BASF）原液、路博润（Lubrizol）原液、雪佛龙（Chevron）原液以及雅富顿（Afton）原液。要制造出燃油添加剂的成品，厂家需要在原液的基础上加入相应的材料。譬如，生产辛烷值调整型添加剂，就需要加入辛烷值提升剂时；生产清洁型添加剂，便需要加入清洁去垢剂等等，这样才能制造出具有设计特性的成品。
海龙（由于我国汽油品质的“不给力”，消费者往往会为爱车注入燃油添加剂。）
神马是原液？（知识点）
添加剂原液就是四大厂商（巴斯夫、路博润、雪佛龙及雅富顿）用石脑油、加氢的石油轻环烷馏分油、聚醚胺、轻芳香烃等多种材料调配而成的可燃性液体。理论上说，原液是可以直接使用的，但原液的作用是让添加剂可以充分燃烧。换句话说，原液可以理解为帮助其他材料充分燃烧的辅助型液体。
3-4P
性能表现的阻碍者——积碳
法证之父罗卡说过，“凡两个物体接触，必会产生转移现象”，这句话就是著名的罗卡定律。在理想的工作情况下，发动机运动遵循能量守恒定律。当发动机处于做功冲程时，火花塞点燃可燃混合气，被压缩的可燃混合气燃烧并释放出巨大能量，从而推动活塞运动。但在现实工况下，被点燃的可燃混合气除了释放出巨大的热量、动量及废气等相关物质之外，积碳亦是可燃混合气燃烧后的残留物之一。
积碳是燃油中不饱和烯烃、胶质及石蜡等物质在高温状态下产生的一种焦着状物质，其聚积位置多半在进气门、燃烧室、进气歧管及喷油嘴等部件，而积碳的形成与燃油辛烷值的优劣有着必然的联系。假如，积碳过多残留会导致喷油嘴雾化状态不佳、进气门无法紧闭、爆震情况增多、引擎无法正常运行以及增加油耗等一系列情况，因此，积碳清理是汽车定期保养的关键！
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预防积碳，你要知！（知识点）
随着引擎技术的日益先进，积碳逐渐成为了一道“坎”，因为它时刻影响着引擎的性能表现在燃油添加剂尚未问世之前，清除引擎积碳的唯一方式是分解引擎。然而，积碳是可以预防的，譬如加注高辛烷值的汽油、不要长时间怠速行驶、尽量高转速换挡以及注意保养周期等等，加强用车、养车意识，日常驾驶就会变得更加省心。
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随着，车厂的引擎技术日益先进，国内燃油品质的问题被日益放大了。由于，国内燃油品质的“不给力”，车厂们不得不向现实妥协，将引擎技术进行调整。为了改善这种尴尬，很多车主会自行选购燃油添加剂作为解决方案。然而，市面上一系列“提高辛烷值”、“清积碳”、“清油路”……林林总总的燃油添加剂产品实在眼花缭乱，令人无从选择。在此，笔者将按功能分类，为读者介绍一次燃油添加剂的基本类别：
① 清洁型燃油添加剂：当积碳过多集聚后，车辆会出现供油不畅、发动机抖动、怠速不稳、加速不良等一系列情况，这时，清洁型燃油添加剂可以有效解决这些问题。清洁型燃油添加剂的主要成分是聚醚胺（PEA）、聚乙丁烯胺（PIBA）和聚胺（PBA），当清洁型燃油添加剂被喷入气缸内后，会将活塞顶部和燃烧室内的积碳溶解，并使其燃烧后排出发动机。然而，清洁型燃油添加剂并不宜过多使用，否则会造成燃烧不充分，引起二次积碳的产生。
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② 养护型燃油添加剂：从严格定义上说，养护型燃油添加剂属于清洁型燃油添加剂的一种，成分与清洁型燃油添加剂比较类似，但养护型燃油添加剂的使用背景与清洁型燃油添加剂有些许区别。养护型燃油添加剂的作用在于抑制积碳的产生，气门、喷油嘴及燃烧室等部件的正常工作。养护型燃油添加剂需要经常使用才能很好地发挥它的作用。
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③ 辛烷值调整型燃油添加剂：众所周知，燃油辛烷值是指燃油的抵抗爆震指标，简单来说92号汽油的辛烷值就是92，燃油辛烷值越大代表抗震性越好。辛烷值调整型燃油添加剂的主要成分是甲基环戊二烯三羰基锰（MMT）、甲基叔丁基醚（MTBE）、乙基叔丁基醚（ETBE）等物质，作用在于一定程度上改善燃油的辛烷值，提升燃油品质，减少发动机爆震、积碳的可能，降低对发动机的伤害。需要注意的是，辛烷值调整型燃油添加剂中含有甲基环戊二烯三羰基锰（MMT），其在燃烧后会产生氧化锰并吸附在火花塞、催化器的表面。假如，经常使用辛烷值调整型燃油添加剂会造成火花塞点火故障和三元催化器堵塞等故障的产生。 百适通
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④ 综合型燃油添加剂：综合型燃油添加剂是一种技术比较先进的产品，它能清洁积炭的同时，又能抑制积碳的产生，还可以提高燃油辛烷值，性能比较全面。
红线s1 1
雪佛龙
几大误区你须知！（知识点）
1. 添加剂与压缩比的关系
坊间有个说法是“假如，高压缩比的车辆注入了低标号的燃油，则必须使用辛烷值调整型燃油添加剂”。这种说法不能说是完全错的，压缩比是汽车发动机选用燃油标号的唯一标准。如果不慎为车辆注入了低标号燃油，这时车辆ECU会通过调整点火时间来解决爆震问题，使压缩比高的车型也可以适用相对略低标号的燃油，但是这会使得车辆油耗增加、性能表现欠佳、积碳增多等问题，因此，从长期养护的角度来说，笔者还是建议高压缩比的车辆尽量选购高标号的燃油。
2. 清洁型燃油添加剂就能洗净积碳
笔者认为，清洁积碳最彻底最有效的方法还是将气门、进气歧管、喷油嘴等集聚积碳的零件拆下来清洗。清洁型燃油添加剂是一种省心的第二选择，假如您没有时间、精力去进行烦杂的拆卸清洗，那么清洁型燃油添加剂为您的爱车清除部分积碳，这是没有问题的。假如想要彻底将引擎积碳完全清洁，那么您的选择就是传统型的拆卸清洁。
3. 燃油添加剂能节省燃油
正如上文所述，燃油添加剂从功能上分为清洁型、养护型、辛烷值调整型以及综合型。与其说燃油添加剂能节省燃油，实际上是燃油添加剂缓解了引擎的积碳情况，让引擎恢复了原来受积碳影响的油耗。因此，节省燃油单靠燃油添加剂是不能实现的，这还需要车主养成良好的驾驶习惯。
清积碳（传统型的拆卸部件进行积碳清洁，清洁程度非常彻底，但需要较多工时。）
添加（加注燃油添加剂，能有效缓解引擎积碳情况，但清洁程度没有传统型拆卸彻底。）
三元催化堵塞（长期使用辛烷值调整型燃油添加剂会导致三元催化器过早堵塞，甚至损坏三元催化器。）
笔者小总结
总体来说，燃油添加剂对于抑制积碳产生、清洁引擎积碳及提高燃油性能是有一定帮助的。在这里，笔者还是要提醒广大消费者，选购燃油添加剂的之前，需要了解清楚车辆实时状况及自身需求，在网上先行了解燃油添加剂的功能和种类，不要盲目购买和使用燃油添加剂，避免造成功效不佳。