陆奇上任前的百度刚刚经历完一系列的打击，外界唱衰之声不绝于耳。李彦宏交给陆奇的任务，就是要将百度带回3000亿美元市值的阵营中。在刚刚过去的2017年里，虽然百度保住了中概股市值第三的名次，但身后的京东、网易正后来居上，身前的腾讯和阿里早已跑得很远—在BAT格局里，百度被腾讯拉开了 7 个京东的身位，被阿里拉开了 6 个京东的身位。
　　但在过去一年里，步入陆奇时代的百度仍然取得了不错的成绩。事实上，谁也没有想到，庞大的百度会在一年内现如此翻天覆地的变化：聚焦人工智能等前瞻布局，尤其是无人驾驶业务上实现巨大的飞跃，与此同时斩断了O2O、医疗等无谓战线，将注意力集中在百度的优势项目上。
　　“任何努力决不落空，或许许多年都会了无音讯；却突然有一天你会发现你的思想已经有了影响。”《约翰·克里斯朵夫》是陆奇最喜欢的一本小说，也是他个人的真实写照—从雅虎到微软，再到百度，57岁的陆奇一直保持着向前的战斗状态，几乎从未停息过。
　　现在，如果把职业生涯比作一场长跑，那么陆奇正在进入最后一公里的冲刺。对于他来说，百度很可能将是职业生涯的最后一站，也是实现梦想的最佳之处—在西方成为世界顶级科技公司中职位最高的华人后，陆奇渴望在东方的互联网热土上栽种出新的果实。
　　历史上不乏成功转型的互联网公司，但转型不成最终步入死亡的例子亦比比皆是。于是，百度COO陆奇能否创造奇迹，值得各位拭目以待。
　　直面逆境，是陆奇人生的重要部分。陆奇当年从雅虎加盟微软前，其时微软正处于组织臃肿、新业务不温不火的阶段。但陆奇到任后，微软Bing的市场份额从7%增长到20%，并积极推动Azure云计算平台在中国落地，可谓是以一己之力将微软带入移動与云计算的时代。
　　当年的微软和今天的百度有几分相似的地方：虽然错过移动互联网时代，但依然能挣大钱，却也只剩下钱—越来越少用户认为这二者是代表未来的酷公司。
　　百度的关键问题在于，传统的核心业务—搜索服务与交易服务已经接近极限，而且竞争越发激烈。根据百度去年三季度的财报显示，百度当季营收为235亿元人民币（约合35.3亿美元），同比增长29%；净利润79亿元人民币（约合12亿美元），同比增长156%。但如果扣除出售百度外卖带来的42亿元投资收益，百度的整体业绩并没有出现根本性好转。
　　究其原因，是搜索业务遇到了明显的天花板，不论是百度还是刚上市的搜狗，都面临着市场空间有限的困局。百度的三季报数据披露，活跃网络营销客户约为48.6万家，同比下滑了7%。
　　为了保持营收和利润，百度不得不砍掉O2O、医疗等业务，将收入继续依托在搜索和分发上。如百度在2017年才推出的信息流业务，已经在2017年第三季度实现10亿美元的营收，让内部对此更加寄予厚望。

　　作为上述一切行动的执行者，陆奇树立了快刀斩乱麻的做事风格。很难想象，如果没有李彦宏和马东敏的授权，作为“外来和尚”的陆奇会以如此大的魄力，斧正百度的发展路线，毕竟三年前李彦宏宣布投入200亿元投入O2O的豪言仍言犹在耳。
　　在中国的职场里，常有“新官上任三把火”的说法，但以空降姿态进入百度的陆奇所面临的是非常复杂的人事关系。目前在百度的权力金字塔中，陆奇仅次于李彦宏位居第二，而向海龙、朱光、刘辉三位SVP和总裁张亚勤则紧随其后，其中接替王劲的朱光负责百度金融，刘辉是人力资源工作，张亚勤则负责国际化业务。
　　毫无疑问，在陆奇到来前，向海龙是百度内部最具权势的高管，他和李明远、张亚勤组成的“三驾马车”曾是百度最重要的高管框架。但随着李明远离去，向海龙把持的业务版图进一步扩大，除了承担百度搜索公司总裁外，移动服务事业群组也被一并收入囊中，这相当于把百度所有的流量变现业务都归于向海龙一人负责。
　　在百度，代表销售、商业化的势力和代表用户、产品的力量存在矛盾已经是公开的秘密。从俞军和沈皓瑜，李明远和向海龙，这种对立一直持续至今。
　　据腾讯科技报道，去年年中陆奇甚至一度计划将百度贴吧关闭，但最终没有实施，原因在于贴吧仍然是百度的重要流量来源之一，是百度 PC 时代赖以生存的根基，同时叫停贴吧，则相当于与向海龙间接宣战。
　　与内容分发相比，陆奇还有另一个更为艰苦的目标，那就是确立百度在人工智能领域的绝对优势。2017年4月，陆奇在“全面诊断百度护城河”的内部讲话中，将信息流业务和人工智能作为百度的主航道，而当下的主营业务搜索则视作护城河，为主航道护驾。
　　从数据、算法等多个维度来看，目前百度是国内乃至全球范围内人工智能领域拥有先发优势的公司，由美国麻省理工创办的商业科技杂志《科技评论》甚至在2016年的Top 50“最聪明”公司排行榜中将百度列入第二位，仅次于亚马逊。按照《科技评论》的标准，这一份榜单的入选范围是“最能将新技术最有效地运用于商业”的公司。
　　按照陆奇的思路，百度要围绕核心技术百度大脑在人工智能领域的布局，包括百度云、金融业务、无人驾驶和DuerOS开放平台（百度研发的对话式人工智能系统）这四大垂直领域的新业务将成为重点培养对象。
　　这四大领域中，百度最在意的是无人驾驶，这是百度最有可能占据先机的新业务，也是足以撑起百度未来的增长点。根据麦肯锡预测，2025年全球无人驾驶汽车将产生2000亿至1.9万亿美元的产值，这是李彦宏寄予厚望的“下一个千亿美元市场”。 　　为了整合内部资源，陆奇的第一个决策是将百度之前的L3事业部（负责地图、车联网、商用车自动驾驶）和L4事业部（负责自动驾驶研发）合并成智能驾驶事业群组IDG，希望以此减少公司的资源内耗。与此同时，陆奇将百度的无人驾驶平台Apollo（阿波罗计划）全面开放，实行安卓路线，目标是让开发者迅速搭建具有自动驾驶能力的汽车。在短短半年时间里，Apollo生态成员数量已经超过70家，成为全球最大的自动驾驶生态。
　　得益于陆奇的勤奋，百度的无人驾驶业务迅速落地：Apollo平台自去年7月发布以来保持着每周更新、每两个月一次重大提升的节奏快速迭代，即将在 CES 2018发布的Apollo 2.0搭载了简单城市道路自动驾驶能力，这将进一步为无人驾驶落地提速。

　　但无法回避的是，百度在陸奇的整合下损失了数名技术大牛—从SVP、自动驾驶部总经理的王劲，到首席科学家吴恩达，再到研究院院长林元庆，这些出走的前百度人纷纷自立门户，成为无人驾驶领域的创业者，甚至与百度交恶。去年年底，百度以侵犯商业机密为由起诉王劲和他所创办的景驰科技，后者成为百度第一个“追杀”目标。
　　回溯百度17年的历史，从外部引入职业经理人是这家公司成长转型的重要手段。2002年，百度创建不久后，李彦宏便引入朱洪波担任高级副总裁，负责公司品牌推广和企业软件业务，这也是百度历史上第一次引入职业经理人担任高管。
　　朱洪波在企业级市场有着丰富的经验，他在用友期间历任管理软件分公司副总经理、集团副总裁等职务，进入百度后便配合李彦宏推动竞价排名业务成为公司主要营收，对百度的影响深远。
　　然而朱洪波离职后，无论是叶鹏还是沈皓瑜，都没有在百度COO一职上有过太多出彩表现，甚至2011年沈皓瑜转投京东后，李彦宏就不再设置COO一职，直至陆奇的到来才弥补上这一空缺。
　　事实上，百度不缺乏技术，也拥有过亿日活的产品，需要扭转的是当下的管理体系，以及寻回百度的核心价值观。
　　陆奇开出的药方，是重新恢复员工的信心。时代周报记者从百度内部员工获悉，从去年11月中旬开始，陆奇启动了名为“新风会”的全员沟通机制，以加强百度内部自上而下的良性互动。
　　据了解，新风会以每个月一次的All hands meeting会议形式落地，百度的员工可以选择现场互动或者视频观看直播进行参与，不过若想到现场参与需要进行抽签。“新风会上陆奇会做主题分享，而且也会回答员工的提问。”在普通员工看来，新风会机制让基层有了发声渠道，而不再仅限于公司内网，这称得上是一个“振奋人心”的改变。
　　相比之下，在很多普通员工眼中，陆奇积极、低调的工作方式形成了一种良好的氛围。有百度的知情人士向时代周报记者表示，早期陆奇在百度的办公室相当接地气，他将房间分为办公室和会客间，“办公室里不是那种老板桌大总裁范的那种，而是特别简单的桌子和书柜”。