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高速铁路桥台台后填土从填料选择、施工控制、质量监测等方面均不同于常规铁路。结合试验工程对台背土压力进行研究，同时运用三维有限元程序进行模拟计算，并将计算结果与实测结果进行对比分析。现场测试结果表明，台背土压力大致呈“抛物线型”分布，与库仑土压力理论的线性分布不同。软土地基上桥台土压力存在一定的时间效应，填土结束后有一随时间增长而逐渐趋于稳定的过程，至最终稳定大致需要3个月时间。有限元分析结果表明，台背土压力分布存在一定的空间效应，在同一深度上数值并不相等，中间大，两侧小。用库仑公式计算的结果比数值计算与实