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针对普通高铁桥梁支座在高烈度地震发生时无法起到有效减隔震作用的问题,本文综述了高铁桥梁支座的减隔震机理、支座球面滑板摩擦磨损性能、润滑条件下电控摩擦机理的一些研究进展.发现该领域还面临着的主要问题是润滑填充物与球面滑板材料相容性较差、球面滑板表面微织构加工的精密度较低、电场调控摩擦系数的准确性不高.未来应完善聚四氟乙烯球面滑板填充复合与表面织构化的协同减摩抗磨机理、建立硅脂润滑条件下摩擦系数的电场主动控制机理,以期满足高铁桥梁支座在常规状态下具有低摩擦磨损,且在高烈度地震中通过电场主动调控摩擦阻尼来增大地震能量耗散的减隔震设计要求.