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【摘要】 TDCS（Train Operation Dispatching Command System）是覆盖全路的调度指挥管理系统，能及时、准确地为全路各级调度指挥管理人员提供现代化的调度指挥管理手段和平台。
【关键字】 TDCS 设计 调度指挥
一、关于TDCS系统的工程设计介绍及构架解析
1.1 TDCS系统的工程设计介绍
TDCS系统的重点在于直接指挥车站的路局TDCS系统一层，路局TDCS实现对全路局的行车进行实时、集中、透明指挥，用自动化的手段调整运输方案，通过计算机网络下达行车计划和调度命令，实现自动报点和车次号自动跟踪。列车实际运行图自动绘制，自动过表，车站行车日志自动生成。系统优化了运输调度指挥管理手段、提高了调度管理水平和运输效率。
1.2 TDCS系统构架解析
TDCS系统管理分为三级四层集中式综合型运输指挥调度，分别为：
铁道部：全路运输宏观管理。其中，部中心网络由主干网和用户网构成，部调度中心通过路由器，采用专线或者专线为主通道、数据网链路为备通道的方式与各个铁路局调度中心、部分分界口远程连接，进行信息交换。
铁路局：局管内的运输组织调度指挥和行车控制，行车指挥与运输调度的第一直接管理者。
局调度所子系统设备如系统服务器、系统维护台、网络维护台、网络柜、UPS及电源柜等，该所子系统设通信服务器、调度员台、计划员台、调度员长台、系统维护台、网络维护台等，彼此之间通过交换机构成调度所局域网，实现内部数据的交换；通过路由器与车站子系统或其他系统在广域网上实现远程信息交换和共享，采用双局域网系统，对系统重要设备如通信服务器及路由器、交换机等的软硬件均为双套热备。
车站：是命令的执行者，并将各种信息反馈于分局调度所。车站子系统主机柜安装在信号机械室或按设计要求的其它安装地点，安装调试机柜内部设备（通信计算机、HUB、UPS、6502车站的采样电路模块等）及连线（如UPS电源及相关输入、输出插头、通信机到HUB的网线、6502车站由采样电路模块串口到通信机P1口的连线等），站机机柜在行车运转室或设计要求的其它安放地点，安装调试机柜内部设备（主机、显示器键盘、鼠标等）及连线。
二、常见故障分析及处理
2.1 初步判断
当网络不通时，首先通过协议转换器的状态来简单判断故障原因：
如果协议转换器 PWR为绿灯 TXD、RXD为黄灯则协议转换器没问题，并且与之相连接的线缆也没问题，是正常状态；
如果协议转换器PWR为绿灯 TXD为黄灯、RXD不亮而且LOS为红灯，则线路信息没送到协议转换器，看本站和对方站的铜轴电缆连接；对方站用T型头换接与本站连接的通轴电缆，如果还是这种现象，则是线路问题；
如果协议转换器 PWR为绿灯 RXD为黄灯、 TXD为不亮，则本站路由器的信息没能送到协议转换器，检查V.35线的连接；
如果协议转换器的PWR灯不亮了，则是协议转器没加电。
2.2 处理方法及步骤
进入了路由器的一般用户模式。在这种模式下用户通过简单的几条命令，可以查看路由器的状态，并且可以简单的判断故障原因。
用show interface命令用来查看路由器的各个端口的状态判断网络的故障原因：
若是FastEthernet0/0 is up， line protocol is up ，表明路由器以太网口与集线器的连接无误；
若是FastEthernet0/0 is up， line protocol is down，表明路由器至集线器间网线有问题，重新插拔或在集线器上倒口，并用铜轴电缆将我们的协议转换器RX、TX环接后，出现Serial0/0 is up， line protocol is up（looped），则故障与我们本站的设备无关；
若是Serial0/0 is up， line protocol is down（说明路由器到协议转换器的连接没问题），这种情况下，用铜轴电缆将我们的协议转换器RX、TX环接后，出现Serial0/0 is up， line protocol is up（looped），则与我们本站设备没关系；用T型头环接本站对应的对方站的端口；
若还是Serial0/0 is up， line protocol is down，则线路的物理连接有问题，与我们的两个车站的设备没关系；
若对方站环接后还是Serial0/0 is up， line protocol is down；则故障与TDCS的设备无关。
参 考 文 献
[1]苗义峰.中国铁道科学研究院自动化研究室.铁道信号远程控制，2013（5）。
[2]杨光.中国铁道科学研究院通信信号研究所.铁路列车调度指挥系统TDCS，2014（7）。
【关键字】 TDCS 设计 调度指挥
一、关于TDCS系统的工程设计介绍及构架解析
1.1 TDCS系统的工程设计介绍
TDCS系统的重点在于直接指挥车站的路局TDCS系统一层，路局TDCS实现对全路局的行车进行实时、集中、透明指挥，用自动化的手段调整运输方案，通过计算机网络下达行车计划和调度命令，实现自动报点和车次号自动跟踪。列车实际运行图自动绘制，自动过表，车站行车日志自动生成。系统优化了运输调度指挥管理手段、提高了调度管理水平和运输效率。
1.2 TDCS系统构架解析
TDCS系统管理分为三级四层集中式综合型运输指挥调度，分别为：
铁道部：全路运输宏观管理。其中，部中心网络由主干网和用户网构成，部调度中心通过路由器，采用专线或者专线为主通道、数据网链路为备通道的方式与各个铁路局调度中心、部分分界口远程连接，进行信息交换。
铁路局：局管内的运输组织调度指挥和行车控制，行车指挥与运输调度的第一直接管理者。
局调度所子系统设备如系统服务器、系统维护台、网络维护台、网络柜、UPS及电源柜等，该所子系统设通信服务器、调度员台、计划员台、调度员长台、系统维护台、网络维护台等，彼此之间通过交换机构成调度所局域网，实现内部数据的交换；通过路由器与车站子系统或其他系统在广域网上实现远程信息交换和共享，采用双局域网系统，对系统重要设备如通信服务器及路由器、交换机等的软硬件均为双套热备。
车站：是命令的执行者，并将各种信息反馈于分局调度所。车站子系统主机柜安装在信号机械室或按设计要求的其它安装地点，安装调试机柜内部设备（通信计算机、HUB、UPS、6502车站的采样电路模块等）及连线（如UPS电源及相关输入、输出插头、通信机到HUB的网线、6502车站由采样电路模块串口到通信机P1口的连线等），站机机柜在行车运转室或设计要求的其它安放地点，安装调试机柜内部设备（主机、显示器键盘、鼠标等）及连线。
二、常见故障分析及处理
2.1 初步判断
当网络不通时，首先通过协议转换器的状态来简单判断故障原因：
如果协议转换器 PWR为绿灯 TXD、RXD为黄灯则协议转换器没问题，并且与之相连接的线缆也没问题，是正常状态；
如果协议转换器PWR为绿灯 TXD为黄灯、RXD不亮而且LOS为红灯，则线路信息没送到协议转换器，看本站和对方站的铜轴电缆连接；对方站用T型头换接与本站连接的通轴电缆，如果还是这种现象，则是线路问题；
如果协议转换器 PWR为绿灯 RXD为黄灯、 TXD为不亮，则本站路由器的信息没能送到协议转换器，检查V.35线的连接；
如果协议转换器的PWR灯不亮了，则是协议转器没加电。
2.2 处理方法及步骤
进入了路由器的一般用户模式。在这种模式下用户通过简单的几条命令，可以查看路由器的状态，并且可以简单的判断故障原因。
用show interface命令用来查看路由器的各个端口的状态判断网络的故障原因：
若是FastEthernet0/0 is up， line protocol is up ，表明路由器以太网口与集线器的连接无误；
若是FastEthernet0/0 is up， line protocol is down，表明路由器至集线器间网线有问题，重新插拔或在集线器上倒口，并用铜轴电缆将我们的协议转换器RX、TX环接后，出现Serial0/0 is up， line protocol is up（looped），则故障与我们本站的设备无关；
若是Serial0/0 is up， line protocol is down（说明路由器到协议转换器的连接没问题），这种情况下，用铜轴电缆将我们的协议转换器RX、TX环接后，出现Serial0/0 is up， line protocol is up（looped），则与我们本站设备没关系；用T型头环接本站对应的对方站的端口；
若还是Serial0/0 is up， line protocol is down，则线路的物理连接有问题，与我们的两个车站的设备没关系；
若对方站环接后还是Serial0/0 is up， line protocol is down；则故障与TDCS的设备无关。
参 考 文 献
[1]苗义峰.中国铁道科学研究院自动化研究室.铁道信号远程控制，2013（5）。
[2]杨光.中国铁道科学研究院通信信号研究所.铁路列车调度指挥系统TDCS，2014（7）。