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[摘 要]市政道路直接关系到城市居民的生产与生活水平，在建设过程中应该针对路基、路面两个主要施工对象存在的主要问题进行分析，并结合市政道路建设的要求采取针对性的建设措施，保证市政道路建设质量达到建设要求。
[关键词]城市道路；路面施工；关键技术
中图分类号：U416.2 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）39-0211-01
1、路基施工關键技术
1.1路基的主要施工途径
1.1.1填土路基。路基填筑过程中不能使冻土、腐殖质土壤、淤泥以及含有其他杂物的土壤，且控制粒径在100cm以下，以保证填筑之后填土路基具有良好的工程性质。同时，要将填土中的树根、杂草等清除干净，若地表有积水，则必须及时的排除干净。若填筑过程中遇到井、穴、坟坑，应该采用分层夯实的方式填筑至既有基面高度。且填方必须要找平，若坡面坡度超过1∶5，则应该将填方修筑成台阶式样，且每层台阶高度控制在300mm以内，宽度小于1m。
1.1.2挖土路基。在施工测量、放线之前，要将地表积水清除干净，在挖方施工过程中，要对挖方量进行严格控制，并保证碾压之后设计标高达到要求。
1.2 不合格路基施工处理技术
1.2.1软土地基处理技术。因为软土的空隙较大，且其中含有较多的天然水，导致土体强度较低，触变性较为明显。软土地区路基在使用过程中出现沉降，一旦出现不均匀沉降将直接导致路基发生剪切、刺入破坏，使得道路路面失稳。通常，可以采用换填法、排水固结法、复合地基处理法以及挤密法等方法进行处理。
1.2.2湿陷性黄土地基处理技术。因为黄土土质空隙较大、结构较为疏松，一旦受潮其结构将迅速受到破坏，导致土体出现塌陷，甚至出现附加沉降，土体的整体强度受到影响。为了保证路基的稳定性，针对湿陷性黄土路基必须采用与之相适应的加固方法。例如，灰土垫层法、强夯法、灰土挤密桩等方法，并结合防冲、截排、防渗等措施，保证黄土路基强度达到要求。
2、市政道路沥青路面的施工准备工作
2.1施工准备工作
2.1.1将各种原材料提前放到指定位置并对其进行标准性检验，以使原材料的各种指标都与所规定的要求相吻合。改性沥青存储罐要设置成搅拌装置，设置成一定的配合比例，并上报监理工程师进行审批。
2.1.2基层表面要保持平整、坚实已达到所需的标准要求，务必要使现场的监理工程师验收合格后方可正常进行。基层验收达标后，在其上恢复中线，并在边线外侧0.4m左右每隔5～10m处钉边桩进行水平测量，将基准线固定好之后，画好边线。
2.1.3将基层表面的杂物清扫干净，并在基层上摊铺稀浆进行封层，方便施工的顺利开展。
2.1.4所需的设备仪器提前准备齐全，拌合设备提前安装调试到位，待监理工程师验收达标后方可正常使用。
2.2机械设备配备要点及原材料储存加热
选择该设备的优点在于其有优良的预热装置，速度上能很好的把控，而且拥有良好的传感装置与纵坡仪器。
3、城市道路沥青路面的施工
3.1 将沥青混合料进行拌和
3.1.1清除混合料的花白料：按照检测所出现的原因提高集料加热温度、延长拌和时间、减少矿粉的用量或者提高沥青用量。
3.1.2清除湿料：集料的含水量过大，影响集料与沥青的裹附，同时水份容易成为“润滑剂”，从而降低混凝土的拌和度，还容易引起沥青路面碾压过程中的推移。
3.1.3清除无色泽混合料：通过提高拌和温度，将沥青加热温度控制在165℃～185℃的范围内来解决沥青混合料无色泽的问题。
3.2 沥青混合料的运输
沥青混合料的运输与成品质量息息相关，在运输过程中，必须选择恰当的运输方法。混合料温度的散失对运输时间的要求比较严格，所以要尽可能在短时间内运输完成，如果超出一定的时间则会造成沥青混合料温度离析，且现场难以压实。在运输过程中，要根据混合料的特性分批次的运输，这样可以防止混合料在运输中因为类型及铺筑层次不同而被胡乱混合影响施工工作的顺利开展。
3.3 对沥青混凝土进行摊铺
在沥青混合料摊铺时，要调节好初始工作仰角。必须严格控制摊铺速度，保证摊铺的连续性。为保证摊铺的均匀，摊铺不同层次的沥青混合料时，螺旋布料器离地高度不同，可通过降低螺旋布料器前挡板高度并增加橡胶皮来减少混合料的竖向离析，通过加长螺旋布料器的长度和在螺旋布料器中央变速箱处增加反向小叶片来防止摊铺机中央和两侧的带状离析。
3.4 沥青混凝土碾压
3.4.1初压
对面层质量起关键性作用的是碾压技术的好坏以及碾压机械。通常采用双钢轮向前静压，后退振压一遍，再向前振压、后退振压一遍，当难以压实时，最佳的方法是选用轮胎式压路机稳压两次，碾压温度保持在160℃，速度控制在2.0～3.0km/h，相邻碾压带重叠宽度为之前的1/3～1/2。在初压时要观察其平整度。
3.4.2复压
复压要与初压紧接着进行，通常采用胶轮压路机碾压4～6遍，当采用胶轮初压的方法时，复压应先用钢轮压路机稳压一次后，再振压两次，碾压速度维持在3.5～4.5km/h，相邻纵向碾压带重叠20cm，横向重叠1/3～1/2碾压宽度，以确保压实的紧密度。
3.4.3终压
压路机的碾压速率应与摊铺机的摊铺速度相一致，达到随摊随铺的目的。在摊铺机进行连续摊铺时，压路机不应该在未成型的沥青混凝土表面转向，而在已成形的路面上行驶时要关闭振动。对于拐弯等压路机不能压实的地方，可以采取小型压路机或振动夯板（小型压路机）进行压实。
结语：现阶段，沥青路面已经成为城市道路路面主要类型，沥青路面施工技术也需要进一步的提高和改进，这样才能更好的解决实际问题，进一步的推动沥青路面的发展。
参考文献
[1]周峰.ZhouFeng.城市道路中OGFC排水沥青路面施工技术浅谈[J].城市建筑，2013，22：282.
[2]吕仲海.城市混凝土道路检测技术综述[J].中华民居（下旬刊），2013，12：87.
[关键词]城市道路；路面施工；关键技术
中图分类号：U416.2 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）39-0211-01
1、路基施工關键技术
1.1路基的主要施工途径
1.1.1填土路基。路基填筑过程中不能使冻土、腐殖质土壤、淤泥以及含有其他杂物的土壤，且控制粒径在100cm以下，以保证填筑之后填土路基具有良好的工程性质。同时，要将填土中的树根、杂草等清除干净，若地表有积水，则必须及时的排除干净。若填筑过程中遇到井、穴、坟坑，应该采用分层夯实的方式填筑至既有基面高度。且填方必须要找平，若坡面坡度超过1∶5，则应该将填方修筑成台阶式样，且每层台阶高度控制在300mm以内，宽度小于1m。
1.1.2挖土路基。在施工测量、放线之前，要将地表积水清除干净，在挖方施工过程中，要对挖方量进行严格控制，并保证碾压之后设计标高达到要求。
1.2 不合格路基施工处理技术
1.2.1软土地基处理技术。因为软土的空隙较大，且其中含有较多的天然水，导致土体强度较低，触变性较为明显。软土地区路基在使用过程中出现沉降，一旦出现不均匀沉降将直接导致路基发生剪切、刺入破坏，使得道路路面失稳。通常，可以采用换填法、排水固结法、复合地基处理法以及挤密法等方法进行处理。
1.2.2湿陷性黄土地基处理技术。因为黄土土质空隙较大、结构较为疏松，一旦受潮其结构将迅速受到破坏，导致土体出现塌陷，甚至出现附加沉降，土体的整体强度受到影响。为了保证路基的稳定性，针对湿陷性黄土路基必须采用与之相适应的加固方法。例如，灰土垫层法、强夯法、灰土挤密桩等方法，并结合防冲、截排、防渗等措施，保证黄土路基强度达到要求。
2、市政道路沥青路面的施工准备工作
2.1施工准备工作
2.1.1将各种原材料提前放到指定位置并对其进行标准性检验，以使原材料的各种指标都与所规定的要求相吻合。改性沥青存储罐要设置成搅拌装置，设置成一定的配合比例，并上报监理工程师进行审批。
2.1.2基层表面要保持平整、坚实已达到所需的标准要求，务必要使现场的监理工程师验收合格后方可正常进行。基层验收达标后，在其上恢复中线，并在边线外侧0.4m左右每隔5～10m处钉边桩进行水平测量，将基准线固定好之后，画好边线。
2.1.3将基层表面的杂物清扫干净，并在基层上摊铺稀浆进行封层，方便施工的顺利开展。
2.1.4所需的设备仪器提前准备齐全，拌合设备提前安装调试到位，待监理工程师验收达标后方可正常使用。
2.2机械设备配备要点及原材料储存加热
选择该设备的优点在于其有优良的预热装置，速度上能很好的把控，而且拥有良好的传感装置与纵坡仪器。
3、城市道路沥青路面的施工
3.1 将沥青混合料进行拌和
3.1.1清除混合料的花白料：按照检测所出现的原因提高集料加热温度、延长拌和时间、减少矿粉的用量或者提高沥青用量。
3.1.2清除湿料：集料的含水量过大，影响集料与沥青的裹附，同时水份容易成为“润滑剂”，从而降低混凝土的拌和度，还容易引起沥青路面碾压过程中的推移。
3.1.3清除无色泽混合料：通过提高拌和温度，将沥青加热温度控制在165℃～185℃的范围内来解决沥青混合料无色泽的问题。
3.2 沥青混合料的运输
沥青混合料的运输与成品质量息息相关，在运输过程中，必须选择恰当的运输方法。混合料温度的散失对运输时间的要求比较严格，所以要尽可能在短时间内运输完成，如果超出一定的时间则会造成沥青混合料温度离析，且现场难以压实。在运输过程中，要根据混合料的特性分批次的运输，这样可以防止混合料在运输中因为类型及铺筑层次不同而被胡乱混合影响施工工作的顺利开展。
3.3 对沥青混凝土进行摊铺
在沥青混合料摊铺时，要调节好初始工作仰角。必须严格控制摊铺速度，保证摊铺的连续性。为保证摊铺的均匀，摊铺不同层次的沥青混合料时，螺旋布料器离地高度不同，可通过降低螺旋布料器前挡板高度并增加橡胶皮来减少混合料的竖向离析，通过加长螺旋布料器的长度和在螺旋布料器中央变速箱处增加反向小叶片来防止摊铺机中央和两侧的带状离析。
3.4 沥青混凝土碾压
3.4.1初压
对面层质量起关键性作用的是碾压技术的好坏以及碾压机械。通常采用双钢轮向前静压，后退振压一遍，再向前振压、后退振压一遍，当难以压实时，最佳的方法是选用轮胎式压路机稳压两次，碾压温度保持在160℃，速度控制在2.0～3.0km/h，相邻碾压带重叠宽度为之前的1/3～1/2。在初压时要观察其平整度。
3.4.2复压
复压要与初压紧接着进行，通常采用胶轮压路机碾压4～6遍，当采用胶轮初压的方法时，复压应先用钢轮压路机稳压一次后，再振压两次，碾压速度维持在3.5～4.5km/h，相邻纵向碾压带重叠20cm，横向重叠1/3～1/2碾压宽度，以确保压实的紧密度。
3.4.3终压
压路机的碾压速率应与摊铺机的摊铺速度相一致，达到随摊随铺的目的。在摊铺机进行连续摊铺时，压路机不应该在未成型的沥青混凝土表面转向，而在已成形的路面上行驶时要关闭振动。对于拐弯等压路机不能压实的地方，可以采取小型压路机或振动夯板（小型压路机）进行压实。
结语：现阶段，沥青路面已经成为城市道路路面主要类型，沥青路面施工技术也需要进一步的提高和改进，这样才能更好的解决实际问题，进一步的推动沥青路面的发展。
参考文献
[1]周峰.ZhouFeng.城市道路中OGFC排水沥青路面施工技术浅谈[J].城市建筑，2013，22：282.
[2]吕仲海.城市混凝土道路检测技术综述[J].中华民居（下旬刊），2013，12：87.