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基于汽车制动力学，建立了纯电动汽车电液制动力分配数学模型；结合 ECE R13- H制动法规，确定了汽车的制动力安全分配范围，在该允许范围内，制定了尽量提高能量回收效率的制动力分配流程，驱动轴的制动需求尽量利用电机制动，不足部分通过调整液压制动力补充；并以15°/s 匀速旋转制动踏板和以5°/s2匀加速转动制动踏板二种工况为例，阐明了电-液制动力的分配计算流程，得到了较高的可回收能量比，验证了数学模型的合理性与分配策略的有效性。