[摘 要]本文结合多年的道路改造工作经验，从城市道路的设计理念出发，对交通疏导和施工调节两方面展开论文述，对城市道路改造提出了自己的一些见解。
　　[关键词]城市道路 规划 改造 问题处理
　　中图分类号：U412.12 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2013）14-0241-01
　　1 交通疏导要合理，周全，尽量减少交通对城市的压力
　　采用半封闭交通施工，以方便居民出行工作，就需要合理的交通疏导方案。1）要有周密的交通导行方案，并张贴通告通知道路两侧沿街居民。2）采用标准围栏，严格分隔施工区域及行人、车辆。3）施工现场进出口，由交警、客运及施工单位派专人把守路口，疏导行人及车辆。4）严格配合交警部门，控制施工车辆避开高峰期进入施工现场，出租人力三轮，施工期间严禁进入交通便道。
　　2 设计理念要超前
　　规划设计是工程的龙头，旧城主干道改造不仅包括道路施工，还包括老路的所有基础设施，下水、上水、煤气、路灯、联建管网及绿化亮化，沿街卫生、公交等设施。设计单位应充分掌握一手翔实的原始资料，为决策提供真实的数据。1）原先的城市道路大部分是人车混行，为更好的分流交通，改造的设计应该为人车分流，机动车与非机动车道分流，以保证交通安全。2）城市道路的绿化，树木应考虑予以保留，在机动车与非机动车道之间增设隔离带。3）城市道路改造的周期长，设计单位应根据地下各种管线的使用寿命，合理提出其改造的设计方案并合理定位。4）使用新型的建筑材料及成品，在原来的城市道路中使用的人行道侧石，人行道面砖多为砼制品，风化、雨水侵蚀及冬季雪冻浸蚀，损坏较快，在新的道路改造中，新近使用的花岗岩侧石及面砖相比旧砼制品具有，强度高，耐磨美观，使用寿命长等很多优点。5）合理增设隔离带通道，满足人车通行的需要，增强人性化的设计。6）保留及适当增加城市绿化面积，达到路景绿化的统一和谐。
　　3 施工中调节问题的操作及处理
　　3.1 水泥砼路面浇筑
　　①横板支立：直线段采用钢模，支立应平顺，稳固加固支撑间距应1米1处，高程应经施工单位复核，并經监理公司复测以后浇筑。②曲线模板应采用表面光滑的三合板或五合板并在外侧砌砖支撑，在外砌砖体强度达到强度以后浇筑砼，以防止浇筑过程中砼脱模，三合板接头处应粘贴胶带封闭，以防漏浆，造成蜂窝麻面等现象。③抹面成活应分四步，第一步木抹泌水，第二步木抹初平，第三步钢抹精平，第四步钢抹收面，缺一不可，以免路面不光不实，有时会出现路面起砂，及局部平整度达不到设计要求。④路面压纹，必须在砼初凝前完成并且表面平整，否则路面压纹出现不均匀现象，或局部压不上纹，如果压纹过早，则会出现纹深浅不一，且影响砼表面耐磨。⑤养护及切缝。路面压纹完成后，要及时进行养护，先在路面覆盖塑料薄膜，覆盖应全面包括砼侧面并以砖块压实防止水分损失，并在上面覆盖土工布。路面达到强度40%左右应及时切缝，防止或减少路面断板。切缝时应边揭起养护塑料和土工布，边切缝，切缝要垂直于路面纵缝，不可切斜，切完一块板应及时养护，先盖土工布，后盖塑料薄膜，养护不少于七天。⑥路面维护，砼路浇筑完成，或养护期内应采用强制封闭围栏，禁止行人、自行车进入，防止造纸成路面面层破坏。
　　3.2 沥青砼路面铺筑
　　①路面整体摊铺，应一次全幅摊铺，以尽量减少冷接缝，达到路面整体摊铺平整、密实，防止因分幅摊铺，造成冷接缝部位碾压不实，造成接缝部位松散破坏。②与旧路面接缝处理。
　　与旧路面接触部位摊铺应首先对旧路损坏部位进行切缝，切缝要直顺，并切割在坚实的部位。
　　与旧路接触面应刷沥青油以利粘接。碾压时应先进行横向碾压，然后再纵向充分碾压，达到平顺密实为止。③检查井周围以侧石边缘部位特别是侧石边因压路机靠边容易撞坏侧石，在碾压不到的地位容易造成路面有明显的轮痕，采用人工砸边，砸边时应面层上垫木块，砸平，砸实即可。防止砸碎沥青砼石子，砸实完以后并在上边部位刷沥青油。④碾压时，压路机应及时跟进，防止温度降低后碾压不平，应先用双钢轮压道机稳压两遍，振动碾压两遍后，胶轮压路机进行复压。⑤路面保护：压路机不得在没有碾压成型的路段上转向、掉头、加水、停留。在当天碾压成型的路面上，禁止机械车辆紧急掉头，停留，对洒落的杂物应及时清理。
　　3.3 隔离带侧石、面砖安装
　　①隔离带侧石安装，应从隔离带雨水井，向两边分别安装。②隔离带雨水井两侧，横向长条侧石为1.13米，与侧石平。纵向侧石为86cm，应比设计路面低1cm，以利排水。③侧石安装缝隙应保持0.2～0.3mm并均匀。④树坑板安装时，需将树板四角缝隙对好，并且横向两条板必须与纵向侧石垂直，以安装面砖时不发生斜边，同时树坑板下坐浆必须填充密实，防止树坑板下沉。⑤面砖铺设前，需对浇筑砼垫层进行清扫洒水干净，铺筑前，对接触面先浇一层素水泥浆，素水泥浆一次不可浇筑过长，应根据铺砖速度随铺随浇。⑥面砖铺设时其中间三道缝隙应保持在0.2mm其余宽度均匀分在两侧侧石与面砖之间。⑦铺砖时应从树坑板一侧向另一侧铺筑，面砖铺设，采用1：1干硬水泥砂浆，底面挂浆要均匀，饱满。⑧面砖铺设完成及时用水泥浇缝，并及时养护，浇缝清扫干净以后，先将土工布用水沾湿，铺于面砖上然后用塑料膜覆盖养护7天，保持湿润。⑨保护、养护期间，用围栏封闭，禁止行人踩踏以防止松动。
　　3.4 人行道侧石、面砖铺筑及路口处理
　　①直线段侧石铺筑时，侧石缝隙为2mm，切割块长度不小于40cm。②面砖铺设时，人行道宽度小于2m时，面砖长边沿侧石方向铺筑，人行道宽度大于2m时，面砖长边垂直于侧石铺筑，铺筑方法同隔离带相同。③与路口横向侧石转角部位用一块侧石做成450角斜接，高程由斜边侧石10cm降为5cm，横向侧石顺接并参照路口坡度变化。④在人行道宽度（铺砖范围内）按设计横坡铺筑人行道以好顺接。⑤当人行道以外路面坡度为正坡且坡度较大时人行道的侧石由5cm渐变为1cm，当人行道以外坡度为逆坡且较大时则采用挡墙砌筑。⑥养护及围栏同隔离带铺筑方法相同。
　　3.5 机动车道检查井口处理，及井盖安装
　　①机动车道井口周围基础不易碾压，特别是当井口位置距离侧石较近时，在油面铺筑前对井口周围基层进行了处理，处理方法将井口周围60cm以内松散基础挖除，改为C30砼浇筑，深度到路床以保证井口周围基础稳定不下沉。②井盖安装要稳固，以路中线为分界线，井盖揭起的方向同行车方向一致，保证安全。③井座安装第一层沥青砼铺筑完成后对井座周围应用沥青混合料填充并砸实，何证稳固。④井盖及井座之间，由于工艺关系，部分井盖与井座行车时易发生撞击现象，时间长了容易对井盖、井座及路面破坏，所以井盖在安装之前应检查是否配套，如不合格应提前予以更换。