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通过建立1／4车辆模型和路面输入模型，应用耗散系统理论设计车辆主动悬架严格（Q，S，R）耗散静态输出反馈控制器，进行仿真研究，将主、被动悬架的车身加速度、悬架动行程和轮胎动位移3项指标进行对比分析．仿真结果表明，使用严格耗散静态输出控制器的主动悬架可以改善车辆乘坐舒适性和行驶平顺性．
车辆主动悬架耗散静态输出反馈控制器的设计
【摘 要】
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通过建立1／4车辆模型和路面输入模型，应用耗散系统理论设计车辆主动悬架严格（Q，S，R）耗散静态输出反馈控制器，进行仿真研究，将主、被动悬架的车身加速度、悬架动行程和轮胎动位移3项指
【机 构】
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吉林大学机械科学与工程学院
【出 处】
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兰州理工大学学报
【发表日期】
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2009年2期
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