北京近郊的一个小区，门口有一条装有红绿灯控制装置的人行道，如果有行人要过马路，就需要按一下路边的按钮，过一会就会变灯。去年，我打车去那里的时候，恰巧是红灯，但是没有行人和车辆，出租司机就直接开车左转进了小区。我很不解，问他这不是闯红灯吗？不怕违章被拍下来？司机很不以为然，指着小区门口的摄像头告诉我：“这是治安摄像头，才不管交通违章的事呢！”
　　前些日子，我又到该小区办事，遇到了同样的情况，司机把车停下来等着变灯。我们闲聊说起上次那个司机给我讲的话，他很惊异地对我说：“你还不知道吗？现在摄像头都共享啦，治安摄像头的监控画面交警也能看到啦！”
　　我惭愧于自己的孤陋寡闻，同时却又感慨这一变化。摄像头，这个被称为城市“千里眼”的设备，一度因为涉及人们的隐私而受到抨击，如今，在人们逐渐习惯摄像头底下的生活时，确实也感受到一些实实在在的好处。
　　当年英国伦敦市布设的上万只网络摄像头曾经引起不少市民的游行示威，但2005年7月发生的伦敦地铁爆炸案，警方之所以能迅速破案，就得益于这些“千里眼”。我国一些公共场合刑事案件的快速侦破，也得益于摄像头的记录。
　　近年来，北京、上海、广州等城市都陆续安装了20万个以上的摄像头，几乎覆盖市区所有公共场合。以北京为例，目前北京市已安装26万余个摄像头，其中有3600个交通摄像头，据交通部门介绍，用于交通的摄像头将增设到1万个，覆盖北京全部主干道，以确保奥运期间北京交通的无缝监控。
　　增设摄像头无论对于交通还是治安管理，都无可厚非，但是能否将其功能整合，怎样整合，仍是一个需要思考的问题。2006年5月，北京市政府发布《关于加强图像信息管理系统建设工作的意见》，明确要求全市行政区域内的党政机关，国家机关所在地和驻地，举办体育赛事的场馆、场地、设施、建筑物，公共场所，交通道路，城市重要基础设施等必须配有图像信息采集设备。这样一来，如果公安部门、交通部门、城管部门都按规定安装相应的摄像头，那势必会出现“满城尽是摄像头”的状态，不仅是软硬件资源的重复和浪费，而且也可能给公众带来不必要的心理压力。因此，更可行的办法，是将现有的摄像头资源和数据库整合起来，已有的摄像头在原有职责的基础上，兼顾其他部门的需求，实现“一专多能”。前文中提到的治安和交通公用小区的监控摄像头，不是很好的例子吗？
　　笔者刚刚看到消息，北京市五环路外部分非主干道的社区电子眼，将与交通队联网，以弥补五环路外的交通监管空白。现在清河一些社区的电子眼，已具备路况探头功能。广州、成都等城市也计划将摄像头实现共享。相信在这种趋势下，未来全国的城市都能够实现摄像头“一专多能”的本事。当然，我们也希望能够取缔一些单位和个人非法安装的摄像头，保证我们安全自由的生活空间。同时，也建议有关部门尽早出台关于摄像头监管的全国性立法，保障摄像头装之合法、用之有道。