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摘 要：公路工程事业作为国民经济发展一项重要的基础设施，近几年随着社会的发展也得到了极大的发展。在公路工程建设的过程中，要保证公路工程的质量必须采取相应的施工工艺，公路工程的基础是公路基层，公路基层施工的重要技术是水泥粉煤灰稳定碎石，其施工技术对整个工程的质量有着重要的作用，甚至可以影响到整个公路工程事业的健康发展。本文主要对水泥粉煤灰稳定碎石的概况及其在公路基层施工中的施工准备、施工工艺进行了分析和探究。
关键词：公路基层施工；水泥粉煤灰；稳定碎石；应用
随着国民经济的快速发展，人们生活水平与生活质量也得到提高，随之我国的汽车总量也在不断增加。这就给现代公路交通的发展带来带了很大的负面影响，对公路的质量以及使用寿命产生了严重的威胁。在我国公路工程的施工过程中，公路基层施工大多数会选择水泥粉煤灰稳定碎石，该材料混合料的密实性比较大，能够有效地减少初期基层的干缩与温缩情况的出现，并减少石灰粉煤灰稳定碎石初期强度偏小的问题。因此，水泥粉煤灰稳定碎石在公路基层施工中得以广泛应用。
一、水泥粉煤灰稳定碎石的概况
水泥粉煤灰作为一种气硬性的材料，主要通过石灰、水泥和水等材料进行均匀拌和之后，再对其进行压实作业，便能具备较强的抗压性能。在相互作用下，粉煤灰会出现凝胶活性物质的原因是粉煤灰内含有大量的二氧化硅、氧化铝等化學成分。凝胶活性物质通常是以球形玻璃体的形式存在于粉煤灰之内，这种球形玻璃体相对来说不宜出现水化现象，并且比较稳定，拥有密实的表面。水泥粉煤灰活动的不断改变，在一定程度上促使水泥粉煤灰不断提升其早期的强度，后期强度也会随之增加，这样一来，便能够有效地降低水泥稳定碎石的干缩情况，因此，水泥粉煤灰稳定碎石是提升基层整体质量的重要途径。在选择水泥进行施工时，需要充分考虑各方面的施工因素，并且保证其能够符合相关的施工要求。结合施工现场的具体情况，在选择碎石等材料时，就必须考虑其符合经济性的原则。其中，水泥粉煤灰的掺加量为10%，水泥用量为4.5%，水泥粉煤灰稳定碎石（7天无侧限）的抗压强度值为3.5Mpa。
二、公路基层施工中水泥粉煤灰稳定碎石的施工准备
1、配合比设计
在进行基层无侧限抗压成型的实验中，水泥掺加量为百分之五，粉煤灰的掺加量分别为0%、5%、10%、15%，采取97%的压实度进行实验，从而确定粉煤灰的最佳掺和量。混合料无侧限抗压强度为最佳值时，比如水泥掺加量为百分之五时，那么水泥粉煤灰的掺加量为百分之十。
2、选择材料与机械
对进场石料的质量进行细致的检查，并且确保在施工的过程中，不使用不合格的石料。此外，要对石料堆放场进行硬化处理，对不同规格的石料必须通过设置隔离墙的方式，避免出现混乱的现象。对堆料进行明确标注，在现场进行检测时，如果发现水泥粉煤灰的外观颗粒组成不合理，就必须对其进行严格的筛选检测。在对水泥粉煤灰稳定碎石施工的机械设备进行选择时，要根据机械设备的工作性能，并且在施工之前，需要监理工程师等负责人来确定机械设备的各项参数。
三、公路基层施工中水泥粉煤灰稳定碎石的施工工艺
1、放样
在全站仪的辅助下，进行测量与恢复相应的中线时需要遵循极坐标法，设置一排桩需要在相隔十米，并且按照单幅水稳碎石进行宽度设计，并放出稳定碎石宽度的边线。
2、拌和和运输混合料
在进行混合料的拌和时，可以选择在稳定土拌和站内进行，选择的拌和站需要具备自动配料和电子计量的特点。在拌和施工之前，需要认真对各个拌和设备进行调试，比如水泥罐、电子表盘和水箱等，在进行试验时，可以根据试验的配合比来施工，最终来确定材料的用量。
在对混合料的运输过程中，需要充分考虑车辆吨位、运输距离、拌和能力以及道路情况等等，结合多方面的因素，对运输路线和车辆数目进行合理的配置。在拌和机卸料的过程中，要保证在每卸一斗材料之后，向前移动一段距离，从而减少混合料中粗细骨料出现离析的现象。在运输混合料的过程中，车辆应该全部被苫布覆盖，只有这样，才能够防止水分的散失，在根本上，避免在运输混合料的过程中产生浪费。此外，车辆在进行卸料时，需要保证后轮胎和摊铺机之间的距离在二十厘米左右，同时，在卸料时，汽车挂空挡。
3、摊铺
选择三毫米的紧线器拉紧钢绞线，来并在钢筋柱的支架上进行悬挂，并且通过细铁丝对钢绞线进行绑扎，以此作为摊铺机进行摊铺施工的基准线。在进行摊铺施工工作之前的一个小时内，要完成对所有钢筋基准线的复核工作，来保证其准确性。在进行摊铺机的调试工作时，可以采取两台摊铺机同时作业的方式，如果摊铺机的速度在每小时三米之下，可以选择使用4.5KN夯锤，并适当地对初始仰角进行调整。
在摊铺施工之前，需要依次检查出料时间，如果出料时间过长，在四小时以上，就不能再摊铺施工时采用。利用两台摊铺机一前一后进行半幅全宽摊铺施工，两台摊铺机之间的间距保持在五到八米之间，搭接长度控制在十到十五厘米，确保纵向施工缝是不存在。较之于拌和能力，摊铺机的生产能力必须与拌和能力相匹配。确定摊铺速度时需要遵循拌和能力以及机械的施工的配套现状，通常需要保证在每分钟三米的范围之内。在两台摊铺机之间设置铝合金条，可以有效地控制摊铺高程，此外，在前一台摊铺机的两个传感器上，可以分别放置钢绞线和铝合金条，并且通过双纵坡的方法控制平整度和高程，在后一台摊铺机的传感器上放置摊铺混合料以及钢绞线。
3、碾压
公路水泥粉煤灰稳定碎石施工的主要施工设备包括压路机、推土机和平地机。在碾压的施工过程中，必须有效地控制压路机的碾压速度，将碾压的最大速度控制在每小时四千米一下。在稳压平整的过程中，可以施工设备可以选择双钢轮压路机来进行施工，同时按照施工的具体现况来确定洒水量，通常情况下，初压速度可以控制在每小时1.5到3千米之间，在进行碾压施工完成之后，可以及时地检查路面的平整度。在进行复压的施工工作室，碾压顺序应该保证与初压顺序具有一致性。在进行单钢轮振动压路机施工时，30%是其错轮的宽度，并且将开启洒水功能，将碾压速度控制每小时3.5千米以下，复压的次数需要控制在6到8次之间，当碾压路段在终压施工中不存在轮痕后，才能停止施工。 在进行碾压的过程中，需要注意的一点是在碾压的路段禁止压路机进行调头或者是急刹车，减少对基层表面的破坏。此外，还要保证水泥粉煤灰稳定碎石表面的湿润度，如果环境存在过高的温度，路基表面的水分就会出现蒸发过快的现象，此时，需要及时地适量地进行洒水；如果遇到雨水天气，那么便需要及时地将雨水排放出去，以免雨水给路基带来严重影响。如果在进行碾压的施工时，出现松散、弹簧、起皮等问题，就需要及时翻开路基，重新进行拌和。
4、处理施工缝
横接缝和纵接缝是施工缝的主要构成部门。在施工中橫接缝是不可避免的，为了确保公路基层的施工质量，制定施工计划便离不开工作面的长度、拌和、摊铺以及碾压；在进行基层摊铺的施工过程中，需要选择两台摊铺机，摊铺接缝处的含水量需要和混合料的级配保证几乎一致的状态，有纵缝两侧开始同时进行碾压，只有这样，方能将彻底消除纵缝。此外，在摊铺机就位之后，首先需要开始横向碾压，之后在开始纵向碾压，从而保证施工缝的平整度。
5、养护
在碾压施工完成之后，必须进行养护工作，并且确保养护工作的及时性。通常利用湿法来施工，也就是把麻袋和保湿养生膜等材料覆盖在混合料的表面，确保其湿度达到相关的施工标准。当混合料的强度达到设计的相关规定时，养护工作便完成了。养护工作的持续时间可以控制在两到三周，在此期间，养护的公路段禁止一切车辆、行人在路面上行驶。
四、结束语
综上所述，公路基层的施工对混合料的路用性能有着极高的要求，其混合料不仅需要有良好的稳定性，还需要具有很好的工作性，再辅之以较高的施工技术，顺利完成公路基层的施工。然而，随着我国经济的发展，我国的公路工程事业也得到了快速的发展。水泥粉煤灰稳定碎石作为一种新型的施工方式，在公路工程的施工过程中得到了广泛应用，并且得到了快速推广。其优点颇多，具有影响小、施工速度快的特点。作为公路工程施工的一项重要的施工技术，各个施工单位必须充分对水泥粉煤灰稳定碎石的概况进行充分了解，完善施工的准备工作，严格按照相关的施工工序进行施工，保证技术水平的提高，从而提高公路工程建设的整体质量，延长公路的使用寿命。
参考文献
[1] 潘友敏. 水泥粉煤灰碎石层路基施工及质量控制[J]. 交通世界（建养.机械）. 2012（Z1）.
[2] 蒋银萍. 道路基层建设水泥粉煤灰稳定碎石材料应用[J]. 公路与汽运. 2010（04）.
[3] 孙哲，陈剑锋. 水泥粉煤灰稳定碎石基层施工及质量控制[J]. 技术与市场. 2013（07）.
关键词：公路基层施工；水泥粉煤灰；稳定碎石；应用
随着国民经济的快速发展，人们生活水平与生活质量也得到提高，随之我国的汽车总量也在不断增加。这就给现代公路交通的发展带来带了很大的负面影响，对公路的质量以及使用寿命产生了严重的威胁。在我国公路工程的施工过程中，公路基层施工大多数会选择水泥粉煤灰稳定碎石，该材料混合料的密实性比较大，能够有效地减少初期基层的干缩与温缩情况的出现，并减少石灰粉煤灰稳定碎石初期强度偏小的问题。因此，水泥粉煤灰稳定碎石在公路基层施工中得以广泛应用。
一、水泥粉煤灰稳定碎石的概况
水泥粉煤灰作为一种气硬性的材料，主要通过石灰、水泥和水等材料进行均匀拌和之后，再对其进行压实作业，便能具备较强的抗压性能。在相互作用下，粉煤灰会出现凝胶活性物质的原因是粉煤灰内含有大量的二氧化硅、氧化铝等化學成分。凝胶活性物质通常是以球形玻璃体的形式存在于粉煤灰之内，这种球形玻璃体相对来说不宜出现水化现象，并且比较稳定，拥有密实的表面。水泥粉煤灰活动的不断改变，在一定程度上促使水泥粉煤灰不断提升其早期的强度，后期强度也会随之增加，这样一来，便能够有效地降低水泥稳定碎石的干缩情况，因此，水泥粉煤灰稳定碎石是提升基层整体质量的重要途径。在选择水泥进行施工时，需要充分考虑各方面的施工因素，并且保证其能够符合相关的施工要求。结合施工现场的具体情况，在选择碎石等材料时，就必须考虑其符合经济性的原则。其中，水泥粉煤灰的掺加量为10%，水泥用量为4.5%，水泥粉煤灰稳定碎石（7天无侧限）的抗压强度值为3.5Mpa。
二、公路基层施工中水泥粉煤灰稳定碎石的施工准备
1、配合比设计
在进行基层无侧限抗压成型的实验中，水泥掺加量为百分之五，粉煤灰的掺加量分别为0%、5%、10%、15%，采取97%的压实度进行实验，从而确定粉煤灰的最佳掺和量。混合料无侧限抗压强度为最佳值时，比如水泥掺加量为百分之五时，那么水泥粉煤灰的掺加量为百分之十。
2、选择材料与机械
对进场石料的质量进行细致的检查，并且确保在施工的过程中，不使用不合格的石料。此外，要对石料堆放场进行硬化处理，对不同规格的石料必须通过设置隔离墙的方式，避免出现混乱的现象。对堆料进行明确标注，在现场进行检测时，如果发现水泥粉煤灰的外观颗粒组成不合理，就必须对其进行严格的筛选检测。在对水泥粉煤灰稳定碎石施工的机械设备进行选择时，要根据机械设备的工作性能，并且在施工之前，需要监理工程师等负责人来确定机械设备的各项参数。
三、公路基层施工中水泥粉煤灰稳定碎石的施工工艺
1、放样
在全站仪的辅助下，进行测量与恢复相应的中线时需要遵循极坐标法，设置一排桩需要在相隔十米，并且按照单幅水稳碎石进行宽度设计，并放出稳定碎石宽度的边线。
2、拌和和运输混合料
在进行混合料的拌和时，可以选择在稳定土拌和站内进行，选择的拌和站需要具备自动配料和电子计量的特点。在拌和施工之前，需要认真对各个拌和设备进行调试，比如水泥罐、电子表盘和水箱等，在进行试验时，可以根据试验的配合比来施工，最终来确定材料的用量。
在对混合料的运输过程中，需要充分考虑车辆吨位、运输距离、拌和能力以及道路情况等等，结合多方面的因素，对运输路线和车辆数目进行合理的配置。在拌和机卸料的过程中，要保证在每卸一斗材料之后，向前移动一段距离，从而减少混合料中粗细骨料出现离析的现象。在运输混合料的过程中，车辆应该全部被苫布覆盖，只有这样，才能够防止水分的散失，在根本上，避免在运输混合料的过程中产生浪费。此外，车辆在进行卸料时，需要保证后轮胎和摊铺机之间的距离在二十厘米左右，同时，在卸料时，汽车挂空挡。
3、摊铺
选择三毫米的紧线器拉紧钢绞线，来并在钢筋柱的支架上进行悬挂，并且通过细铁丝对钢绞线进行绑扎，以此作为摊铺机进行摊铺施工的基准线。在进行摊铺施工工作之前的一个小时内，要完成对所有钢筋基准线的复核工作，来保证其准确性。在进行摊铺机的调试工作时，可以采取两台摊铺机同时作业的方式，如果摊铺机的速度在每小时三米之下，可以选择使用4.5KN夯锤，并适当地对初始仰角进行调整。
在摊铺施工之前，需要依次检查出料时间，如果出料时间过长，在四小时以上，就不能再摊铺施工时采用。利用两台摊铺机一前一后进行半幅全宽摊铺施工，两台摊铺机之间的间距保持在五到八米之间，搭接长度控制在十到十五厘米，确保纵向施工缝是不存在。较之于拌和能力，摊铺机的生产能力必须与拌和能力相匹配。确定摊铺速度时需要遵循拌和能力以及机械的施工的配套现状，通常需要保证在每分钟三米的范围之内。在两台摊铺机之间设置铝合金条，可以有效地控制摊铺高程，此外，在前一台摊铺机的两个传感器上，可以分别放置钢绞线和铝合金条，并且通过双纵坡的方法控制平整度和高程，在后一台摊铺机的传感器上放置摊铺混合料以及钢绞线。
3、碾压
公路水泥粉煤灰稳定碎石施工的主要施工设备包括压路机、推土机和平地机。在碾压的施工过程中，必须有效地控制压路机的碾压速度，将碾压的最大速度控制在每小时四千米一下。在稳压平整的过程中，可以施工设备可以选择双钢轮压路机来进行施工，同时按照施工的具体现况来确定洒水量，通常情况下，初压速度可以控制在每小时1.5到3千米之间，在进行碾压施工完成之后，可以及时地检查路面的平整度。在进行复压的施工工作室，碾压顺序应该保证与初压顺序具有一致性。在进行单钢轮振动压路机施工时，30%是其错轮的宽度，并且将开启洒水功能，将碾压速度控制每小时3.5千米以下，复压的次数需要控制在6到8次之间，当碾压路段在终压施工中不存在轮痕后，才能停止施工。 在进行碾压的过程中，需要注意的一点是在碾压的路段禁止压路机进行调头或者是急刹车，减少对基层表面的破坏。此外，还要保证水泥粉煤灰稳定碎石表面的湿润度，如果环境存在过高的温度，路基表面的水分就会出现蒸发过快的现象，此时，需要及时地适量地进行洒水；如果遇到雨水天气，那么便需要及时地将雨水排放出去，以免雨水给路基带来严重影响。如果在进行碾压的施工时，出现松散、弹簧、起皮等问题，就需要及时翻开路基，重新进行拌和。
4、处理施工缝
横接缝和纵接缝是施工缝的主要构成部门。在施工中橫接缝是不可避免的，为了确保公路基层的施工质量，制定施工计划便离不开工作面的长度、拌和、摊铺以及碾压；在进行基层摊铺的施工过程中，需要选择两台摊铺机，摊铺接缝处的含水量需要和混合料的级配保证几乎一致的状态，有纵缝两侧开始同时进行碾压，只有这样，方能将彻底消除纵缝。此外，在摊铺机就位之后，首先需要开始横向碾压，之后在开始纵向碾压，从而保证施工缝的平整度。
5、养护
在碾压施工完成之后，必须进行养护工作，并且确保养护工作的及时性。通常利用湿法来施工，也就是把麻袋和保湿养生膜等材料覆盖在混合料的表面，确保其湿度达到相关的施工标准。当混合料的强度达到设计的相关规定时，养护工作便完成了。养护工作的持续时间可以控制在两到三周，在此期间，养护的公路段禁止一切车辆、行人在路面上行驶。
四、结束语
综上所述，公路基层的施工对混合料的路用性能有着极高的要求，其混合料不仅需要有良好的稳定性，还需要具有很好的工作性，再辅之以较高的施工技术，顺利完成公路基层的施工。然而，随着我国经济的发展，我国的公路工程事业也得到了快速的发展。水泥粉煤灰稳定碎石作为一种新型的施工方式，在公路工程的施工过程中得到了广泛应用，并且得到了快速推广。其优点颇多，具有影响小、施工速度快的特点。作为公路工程施工的一项重要的施工技术，各个施工单位必须充分对水泥粉煤灰稳定碎石的概况进行充分了解，完善施工的准备工作，严格按照相关的施工工序进行施工，保证技术水平的提高，从而提高公路工程建设的整体质量，延长公路的使用寿命。
参考文献
[1] 潘友敏. 水泥粉煤灰碎石层路基施工及质量控制[J]. 交通世界（建养.机械）. 2012（Z1）.
[2] 蒋银萍. 道路基层建设水泥粉煤灰稳定碎石材料应用[J]. 公路与汽运. 2010（04）.
[3] 孙哲，陈剑锋. 水泥粉煤灰稳定碎石基层施工及质量控制[J]. 技术与市场. 2013（07）.