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为了研究沥青路面内的动水压力，基于Biot固结方程，将沥青混合料看作多孔介质，并考虑了它和水体的惯性力及两者之间的耦合作用，对饱水沥青路面进行了快速Lagrange有限差分分析．结果表明，水压的产生和消散在轮载作用过程中同时存在，导致面层内正负水压力及渗透力随时间交替出现，这证实了水损坏过程中的水力反复泵吸作用．动孔隙水压力随车速的增大而增大，而且由于水压力的存在路面弯沉和面层内的有效应力减小，但水对沥青膜的乳化和置换作用加强．动水压力的最大值出现在面层底部，所以建议在面层底部设一排水层，将排水状态由单面