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研究目的：既有高速铁路工程测量采用国家勘测基准，缺点是投影变形大，为确保测量精度，需要将工程区域划分成很多坐标系，这对线路连接和成果使用都很不利。因此，从高速铁路测量的特点和精度要求人手，研究适用于高速铁路精密工程测量的独立测量基准是非常必要的。研究结论：该方法以WGS84椭球为基准椭球，首先改变基准椭球的长半轴和偏心率，利用垂线偏差分量求得椭球中心的三个平移量，以及三个坐标轴的旋转角，并由此构造与施工区域平均高程面最佳拟合的区域椭球面，然后通过适当的地图投影方式来建立独立的精密测量基准。该基准特别适用于