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【摘要】高低腿龙门吊提梁施工，场地狭小，制梁、架梁施工难度较大，无法用作运梁便道；该技术适用性强，设备简单、安全可靠、节约成本，适用于山区高墩提梁施工。
【关键词】山区提梁高低腿龙门吊预制箱梁
中图分类号： TU473.1+3 文献标识码： A 文章编号：
一、箱梁预制
该项目场地十分狭小，且位于河谷内，预制梁场地选址非常困难，经过前期精心的工程策划后决定建设两个梁场：
1）扩大短路基施工作业面在短路基作为1#箱梁预制场；
2）在河道内修建梁场作为2#箱梁预制场。
1、在桥背路基预制箱梁
在已施工完成的短路基上先建20m台座3个，因施工场地狭小，前期采用人工移梁方法，预制一片人工架设一片的以保证施工场地。
2、河道内预制箱梁
预制梁场设置在麻柳河道内，除了对预制场进行常规的建设外，还需对场地进行防洪、防渗处理。
考虑到原较宽阔的河道被占用，河道泄洪断面被压缩过小，河道泄洪受阻，洪水冲刷梁场的机率变大。采取靠河道侧采用M7.5号浆砌片石挡墙防护，砌筑高度高于历史最高水位。挡墙顶做为龙门吊走形线。在靠挡墙侧采用3.5m宽的石灰土隔水层，层层压实，有效防止河水渗入预制场内。
根据河道内预制场地的大小预制场设置在桥下，场地长152m，宽22.5m。考虑工期要求以及场地情况，顺桥方向设置4×4计16个预制梁台座，两台座间预留4m宽施工通道，台座长30.6m，场地内设置顺桥走向的75T龙门吊两套、5T龙门吊1台，用于装卸模板、梁体砼灌注、移梁等工作。预制梁场有2处山洪通道和1处碎石加工厂污水沟，采用盖板暗沟引、排水到麻柳河，平整场地时排水原则按照0.1%坡度内侧高，外侧低，两头低，中间高，进行场地硬化。
预制场内箱梁采用炮车运梁到紫黄1#桥21～22#墩左侧，采用50T高低腿龙垂直提升到桥面，用架桥机进行箱梁安装。
二、高低腿龙门吊拼装及提梁
1、运梁便道修建
在河道内预制梁，安全高效的把箱梁提升到桥面是架梁关键。考虑到实际地形、桥位高，多数为独柱、盖梁面积小且无挡块等综合条件的影响，结合实际决定在适当的高度位置安设高低腿龙门吊提升箱梁到桥面，进行箱梁的架设。
便道填筑采用河道内砂砾，顶宽5.0m，边坡坡度采用1:1，填料分层碾压、虚铺厚度50cm，层层压实。原便道有非常大缺口，回填前开挖2m宽台阶，便于新老面搭接。便道回填到设计标高后，右侧采用钢管护栏防护，间距为1m,高度1.5m。
运梁便道沿桥梁右侧修建，长度210, 最大纵坡达6%～8%，而运梁炮车设计纵坡不能超过3%，安全运梁可操作性低。运梁过程中可以增加辅助外力，利用装载机在后的推力共同作用，安全高效的输运30m箱梁，保证了工期，也节约了施工成本。
2、高低腿龙门吊拼装
对于高墩提梁采用高低腿龙门吊设备，为了降低龙门吊高度，提高施工安全性，经比选后在高低腿龙门吊高腿设置在桥梁左侧的地面上，高腿高度为27m，低腿设置高度7m。低腿放置在桥梁右幅桥面上，在梁顶铺设高密度枕木用于安置低腿，龙门吊跨距21.5m,龙门吊额定提升为50t，高低腿龙门吊负责垂直提升和横向平移箱梁。提升一片30m箱梁的时间一般45～60分钟左右。箱梁提升到桥面后采用平移到桥面的运量炮车上，按照需要用炮车运到架桥机制定位置进行箱梁安装作业。
高低腿龙门吊高腿基础采用C20片石混凝土扩大基础，具体尺寸为龙门吊走形轨右侧1m,上部找平层采用宽60cmC25钢筋混凝土浇筑，混凝土浇筑时顶面采用间距15×15cmφ10mm钢筋网片加固，走形钢轨要求平整、顺直。低腿采用高密质枕木，间距30cm,长度100cm,采用碎石铺垫，确保走形线牢固，平整。
高低腿龙门吊拼装时用两台50t吊车吊装，人工配合拼装。1）将高腿和低腿竖直立起来用缆风绳固定；2）因场地狭小龙门吊横梁分两节吊放到桥面，然后拼装横梁；3)桥下高腿旁和桥上低腿旁各设一台50t吊车，将拼装好的横梁安装到龙门吊高低腿上面。4）安装其他龙门吊小型构件。
3、高低腿龙门吊提梁
装载机推送轮胎式运梁炮车至高低腿龙门吊下，龙门吊提升箱梁至桥面轮胎式运梁炮车上。
三、运梁
1、地面运梁
河道内箱梁采用炮车运梁到高低腿龙门吊下，沿紫黄1#桥15#墩左侧便道过麻柳河便桥到紫黄1#桥23#墩，便道全长210m,最大纵坡8%，路面宽度5.0m,右侧采用浆砌片石加固，顺直、拓宽原施工便道，便道低洼处回填砂砾，便道左侧浆砌上挡墙，确保便道顺直、畅通、安全。
2、桥面运梁
把高低腿龙门吊提升到桥面上的箱梁采用轮胎式炮车运输，箱梁顶有大量的预埋筋，为了保护车辆轮胎，采用麻袋装碎石铺垫炮车走行道路，走形线设在两片中梁腹板位置处。
四、梁板架设
1）考虑到独柱盖梁较多，为防止发生偏心受压破坏盖梁结构，架梁作业顺序按照外边梁→内中梁→外中梁→内边梁进行，不得擅自改变作业顺序。
2）梁片到达就位支座后，应精细调整梁片和支座平面立面位置，使之符合要求后，落梁就位；
3）全幅采用整机横移落梁方法；
4） 对于边梁架设时，可先将边梁置于次边梁位置并临时支护好，然后整机横移回来，使主导梁中心和梁体中心重合，利用主横梁纵移台车上的落边梁油缸吊具或卷扬机构，重新捆吊梁体，使梁体离开盖梁20－30cm，然后整机横移至边梁位置落下，临时支护。然后用架桥机落进相邻次边梁，马上横向联接，形成稳定体系。
五、结语
在山区桥梁施工中，高低腿龙门吊提梁技术的应用，节省工期、节约材料、节省劳力、节约空间、平行作业等，在成本预算上明显优于其他方式的施工。随着当今高速公路的发展，建筑水平不斷地提高，相信还会有更先进的技术解决山区高速公路施工施工困难。
参考文献：
轨道龙门吊行走大车的啃轨问题及纠偏控制王洋; 林叶春; 梁森; 朱先铭上海海事大学学报2008-09-15
浅析龙门吊机控制系统 龚春曙; 刘立飞 广船科技 2008-09-15
龙门吊与集卡协同调度问题研究乐美龙; 包节; 范志强计算机工程与应用2012-05-11
【关键词】山区提梁高低腿龙门吊预制箱梁
中图分类号： TU473.1+3 文献标识码： A 文章编号：
一、箱梁预制
该项目场地十分狭小，且位于河谷内，预制梁场地选址非常困难，经过前期精心的工程策划后决定建设两个梁场：
1）扩大短路基施工作业面在短路基作为1#箱梁预制场；
2）在河道内修建梁场作为2#箱梁预制场。
1、在桥背路基预制箱梁
在已施工完成的短路基上先建20m台座3个，因施工场地狭小，前期采用人工移梁方法，预制一片人工架设一片的以保证施工场地。
2、河道内预制箱梁
预制梁场设置在麻柳河道内，除了对预制场进行常规的建设外，还需对场地进行防洪、防渗处理。
考虑到原较宽阔的河道被占用，河道泄洪断面被压缩过小，河道泄洪受阻，洪水冲刷梁场的机率变大。采取靠河道侧采用M7.5号浆砌片石挡墙防护，砌筑高度高于历史最高水位。挡墙顶做为龙门吊走形线。在靠挡墙侧采用3.5m宽的石灰土隔水层，层层压实，有效防止河水渗入预制场内。
根据河道内预制场地的大小预制场设置在桥下，场地长152m，宽22.5m。考虑工期要求以及场地情况，顺桥方向设置4×4计16个预制梁台座，两台座间预留4m宽施工通道，台座长30.6m，场地内设置顺桥走向的75T龙门吊两套、5T龙门吊1台，用于装卸模板、梁体砼灌注、移梁等工作。预制梁场有2处山洪通道和1处碎石加工厂污水沟，采用盖板暗沟引、排水到麻柳河，平整场地时排水原则按照0.1%坡度内侧高，外侧低，两头低，中间高，进行场地硬化。
预制场内箱梁采用炮车运梁到紫黄1#桥21～22#墩左侧，采用50T高低腿龙垂直提升到桥面，用架桥机进行箱梁安装。
二、高低腿龙门吊拼装及提梁
1、运梁便道修建
在河道内预制梁，安全高效的把箱梁提升到桥面是架梁关键。考虑到实际地形、桥位高，多数为独柱、盖梁面积小且无挡块等综合条件的影响，结合实际决定在适当的高度位置安设高低腿龙门吊提升箱梁到桥面，进行箱梁的架设。
便道填筑采用河道内砂砾，顶宽5.0m，边坡坡度采用1:1，填料分层碾压、虚铺厚度50cm，层层压实。原便道有非常大缺口，回填前开挖2m宽台阶，便于新老面搭接。便道回填到设计标高后，右侧采用钢管护栏防护，间距为1m,高度1.5m。
运梁便道沿桥梁右侧修建，长度210, 最大纵坡达6%～8%，而运梁炮车设计纵坡不能超过3%，安全运梁可操作性低。运梁过程中可以增加辅助外力，利用装载机在后的推力共同作用，安全高效的输运30m箱梁，保证了工期，也节约了施工成本。
2、高低腿龙门吊拼装
对于高墩提梁采用高低腿龙门吊设备，为了降低龙门吊高度，提高施工安全性，经比选后在高低腿龙门吊高腿设置在桥梁左侧的地面上，高腿高度为27m，低腿设置高度7m。低腿放置在桥梁右幅桥面上，在梁顶铺设高密度枕木用于安置低腿，龙门吊跨距21.5m,龙门吊额定提升为50t，高低腿龙门吊负责垂直提升和横向平移箱梁。提升一片30m箱梁的时间一般45～60分钟左右。箱梁提升到桥面后采用平移到桥面的运量炮车上，按照需要用炮车运到架桥机制定位置进行箱梁安装作业。
高低腿龙门吊高腿基础采用C20片石混凝土扩大基础，具体尺寸为龙门吊走形轨右侧1m,上部找平层采用宽60cmC25钢筋混凝土浇筑，混凝土浇筑时顶面采用间距15×15cmφ10mm钢筋网片加固，走形钢轨要求平整、顺直。低腿采用高密质枕木，间距30cm,长度100cm,采用碎石铺垫，确保走形线牢固，平整。
高低腿龙门吊拼装时用两台50t吊车吊装，人工配合拼装。1）将高腿和低腿竖直立起来用缆风绳固定；2）因场地狭小龙门吊横梁分两节吊放到桥面，然后拼装横梁；3)桥下高腿旁和桥上低腿旁各设一台50t吊车，将拼装好的横梁安装到龙门吊高低腿上面。4）安装其他龙门吊小型构件。
3、高低腿龙门吊提梁
装载机推送轮胎式运梁炮车至高低腿龙门吊下，龙门吊提升箱梁至桥面轮胎式运梁炮车上。
三、运梁
1、地面运梁
河道内箱梁采用炮车运梁到高低腿龙门吊下，沿紫黄1#桥15#墩左侧便道过麻柳河便桥到紫黄1#桥23#墩，便道全长210m,最大纵坡8%，路面宽度5.0m,右侧采用浆砌片石加固，顺直、拓宽原施工便道，便道低洼处回填砂砾，便道左侧浆砌上挡墙，确保便道顺直、畅通、安全。
2、桥面运梁
把高低腿龙门吊提升到桥面上的箱梁采用轮胎式炮车运输，箱梁顶有大量的预埋筋，为了保护车辆轮胎，采用麻袋装碎石铺垫炮车走行道路，走形线设在两片中梁腹板位置处。
四、梁板架设
1）考虑到独柱盖梁较多，为防止发生偏心受压破坏盖梁结构，架梁作业顺序按照外边梁→内中梁→外中梁→内边梁进行，不得擅自改变作业顺序。
2）梁片到达就位支座后，应精细调整梁片和支座平面立面位置，使之符合要求后，落梁就位；
3）全幅采用整机横移落梁方法；
4） 对于边梁架设时，可先将边梁置于次边梁位置并临时支护好，然后整机横移回来，使主导梁中心和梁体中心重合，利用主横梁纵移台车上的落边梁油缸吊具或卷扬机构，重新捆吊梁体，使梁体离开盖梁20－30cm，然后整机横移至边梁位置落下，临时支护。然后用架桥机落进相邻次边梁，马上横向联接，形成稳定体系。
五、结语
在山区桥梁施工中，高低腿龙门吊提梁技术的应用，节省工期、节约材料、节省劳力、节约空间、平行作业等，在成本预算上明显优于其他方式的施工。随着当今高速公路的发展，建筑水平不斷地提高，相信还会有更先进的技术解决山区高速公路施工施工困难。
参考文献：
轨道龙门吊行走大车的啃轨问题及纠偏控制王洋; 林叶春; 梁森; 朱先铭上海海事大学学报2008-09-15
浅析龙门吊机控制系统 龚春曙; 刘立飞 广船科技 2008-09-15
龙门吊与集卡协同调度问题研究乐美龙; 包节; 范志强计算机工程与应用2012-05-11