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摘要:近年来,中国汽车出口的快速增长,引起了世界对中国汽车业的关注。中国的自主品牌已成为国际汽车市场上一股不可忽视的力量。对于我国汽车企业来说,在面对更加激烈的国际竞争的同时,我们获得了平等参与竞争的权利,这有利于我国汽车产业走向国际市场。
关键词:汽车出口贸易 问题 对策
■一、我国汽车出口贸易现状
从2003年开始,我国汽车出口加速增长,我国汽车出口增长快的原因主要在于政策鼓励汽车及零部件等具有自主知识产权、高附加值、高技术含量商品的出口;经过近几年的技术积累和国际市场开拓经验的积累,中国汽车企业在国际市场上具备了一定的竞争能力和销售渠道;依托我国制造业的比较优势,国产汽车在多数发展中国家适销对路;随着产能的高速扩张,国内汽车市场供过于求的情况已经出现,出口已成为部分国内汽车厂商的主要经营业务。自主品牌产品所占出口主要角色。近来,我国不但商用车出口稳步增长,大中型客车的出口质量和档次不断提高,而且小轿车出口开始提速。目前由于技术的跟进、质量的提高,我国对非洲、中东等汽车准入门槛较低的国家和地区出口规模扩大的同时,逐步开始转向准入门槛较高的发达国家和地区市场。
■二、我国汽车出口贸易中存在的问题
1、核心技术掌握不够
据有关专家介绍,我国科技创新能力在49个国家中位居28位,处于中等偏上水平。我国在关键技术上自给率低,对外技术依存度在50%以上,而发达国家一般在30%以下,美国和日本则在5%左右。同时我国研发经费投入较少。由于我国多年来大量引进技术,而国有企业的创新能力没有同步提升,对消化吸收引进技术和创新方面的投入严重不足。
2、未形成自主品牌
中国汽车产品走出国门已有数年,但整体发展态势不够令人满意。生产企业外向度低,发展不平衡。国内制造的整车还不具备出口实力,零部件企业规模小、专业化水平低。科技含量大、效益高的电子类产品在汽车及零部件中的比例较低。
3、专业人才数量和质量制约汽车出口
在我国汽车出口不断升温的背后,高素质专业出口人才的缺乏也是其主要问题之一。主要表现在:一是从事汽车出口的人员整体素质不高。外国汽车行业的从业人员有30%受过高等教育,而我国的这一比例还不到15%。二是缺乏一支有敬业精神、既懂外语又懂技术的外销队伍。三是国际化程度底。汽车工业早已是一个国际化的开放体系,汽车市场也早已全球化。中国汽车工业的发展历史与发达国家汽车工业发展历史相比相对较短,表现在汽车人才方面的问题之一是国际化程度低。
4、售后服务体系不完善
国外大型汽车厂家大都有良好的售后服务网络,许多厂家是先建维修服务网络后卖汽车。而中国汽车企业普遍重销售、轻服务,缺少发展的眼光和长期的市场战略。我国很多汽车企业的产品出口到国外之后,售后服务几乎是空白,零配件供应不上,产品维修不及时,产品出现质量问题,却找不到合适的备件和维修工程师,导致当地消费者对中国品牌丧失信心。
■三、应对的策略
1、提高产品研究和开发能力
在创新上下功夫,要引进和学习世界上先进的科技成果,更重要的是要立足自主创新,真正的核心技术是买不来的。只有拥有强大的科技创新能力,拥有自主知识产权,才能提高我国汽车行业在国际上的竞争力,才能享有受人尊重的国际地位和尊严。为此,必须把增强自主创新能力贯彻到我国汽车行业各个角落,加强原始创新、集成创新和在引进技术基础上的消化吸收上,在关键领域掌握更多的自主知识产权,在科学前沿和战略高技术领域占有一席之地。
2、提高自主品牌影响力
经过几年市场的洗礼,中国在汽车行业的自主品牌已初现端倪,但面对竞争激烈的海外市场,自主品牌的建设还有很长的路要走。对此,我们必须做足充分的准备。首先要紧抓自主品牌汽车综合性价比高的优势,着重出口至非洲、中东、俄罗斯等汽车工业薄弱地区。发挥自主品牌车价格的优势,向一些发展中国家出口。同时有意识地把出口方向偏向欧美市场,能够在欧洲销售体现了该企业的汽车工艺水平达到一定水平,且成功走出国门得到国际上的认可,也能够反作用于国内的销售。其次应积极主动地研究出口战略。作为出口的企业要多研究市场,多积累经验,要有自己的发展战略。让一部分人做排头兵先出去,这样他们犯的错误可以成为前车之鉴。
3、加强对汽车出口人才的培养
针对当前高校汽车专业教学质量低,毕业生基础不扎实,缺乏动手能力,教育投入不够,试验室条件差,且教师队伍水平偏低、知识老化等情况。必须采取一系列有针对性且可操作性强的措施来解决这些问题。在硬件上做好保障,在软件上把好关,把学生学习的内外环境质量提上去。
4、提高产品质量和服务水平
提高产品质量主要有以下几种途径:一是注意研究汽车新技术应用和发展的趋势,既要开发技术密集型产品,也要发展劳动密集型、材料密集型产品;二是搞专业化,大批量生产,发挥规模效益;三是提高系统化配套、模块化供货能力;四是在提高为现有车型配套水平和能力的基础上,跟踪国内外汽车发展趋势,开发生产其它车型的零部件,特别是轿车零部件,形成规模优势;五是既重视配套市场,又重视维修配件市场。中国汽车进军欧美必须认清市场形势,大力提高产品质量,制定长期战略,提高产品的服务。品牌是维持市场格局的手段,中国自主品牌汽车企业要想在国际市场上快速发展,应该在价格优势之后,以品牌赢得尊重并守住国际市场。自主品牌汽车在海外市场的发展要在继续保持低价策略的同时寻找新的优势,从某种程度上讲,产品质量和技术含量的提升,比低廉的价格更重要。
参考文献:
[1]薛荣久.国际贸易.对外经济贸易大学出版社,2003
[2]赵过鸿.论中国新型工业化道路.人民出版社
(责任编辑:郭伟)
关键词:汽车出口贸易 问题 对策
■一、我国汽车出口贸易现状
从2003年开始,我国汽车出口加速增长,我国汽车出口增长快的原因主要在于政策鼓励汽车及零部件等具有自主知识产权、高附加值、高技术含量商品的出口;经过近几年的技术积累和国际市场开拓经验的积累,中国汽车企业在国际市场上具备了一定的竞争能力和销售渠道;依托我国制造业的比较优势,国产汽车在多数发展中国家适销对路;随着产能的高速扩张,国内汽车市场供过于求的情况已经出现,出口已成为部分国内汽车厂商的主要经营业务。自主品牌产品所占出口主要角色。近来,我国不但商用车出口稳步增长,大中型客车的出口质量和档次不断提高,而且小轿车出口开始提速。目前由于技术的跟进、质量的提高,我国对非洲、中东等汽车准入门槛较低的国家和地区出口规模扩大的同时,逐步开始转向准入门槛较高的发达国家和地区市场。
■二、我国汽车出口贸易中存在的问题
1、核心技术掌握不够
据有关专家介绍,我国科技创新能力在49个国家中位居28位,处于中等偏上水平。我国在关键技术上自给率低,对外技术依存度在50%以上,而发达国家一般在30%以下,美国和日本则在5%左右。同时我国研发经费投入较少。由于我国多年来大量引进技术,而国有企业的创新能力没有同步提升,对消化吸收引进技术和创新方面的投入严重不足。
2、未形成自主品牌
中国汽车产品走出国门已有数年,但整体发展态势不够令人满意。生产企业外向度低,发展不平衡。国内制造的整车还不具备出口实力,零部件企业规模小、专业化水平低。科技含量大、效益高的电子类产品在汽车及零部件中的比例较低。
3、专业人才数量和质量制约汽车出口
在我国汽车出口不断升温的背后,高素质专业出口人才的缺乏也是其主要问题之一。主要表现在:一是从事汽车出口的人员整体素质不高。外国汽车行业的从业人员有30%受过高等教育,而我国的这一比例还不到15%。二是缺乏一支有敬业精神、既懂外语又懂技术的外销队伍。三是国际化程度底。汽车工业早已是一个国际化的开放体系,汽车市场也早已全球化。中国汽车工业的发展历史与发达国家汽车工业发展历史相比相对较短,表现在汽车人才方面的问题之一是国际化程度低。
4、售后服务体系不完善
国外大型汽车厂家大都有良好的售后服务网络,许多厂家是先建维修服务网络后卖汽车。而中国汽车企业普遍重销售、轻服务,缺少发展的眼光和长期的市场战略。我国很多汽车企业的产品出口到国外之后,售后服务几乎是空白,零配件供应不上,产品维修不及时,产品出现质量问题,却找不到合适的备件和维修工程师,导致当地消费者对中国品牌丧失信心。
■三、应对的策略
1、提高产品研究和开发能力
在创新上下功夫,要引进和学习世界上先进的科技成果,更重要的是要立足自主创新,真正的核心技术是买不来的。只有拥有强大的科技创新能力,拥有自主知识产权,才能提高我国汽车行业在国际上的竞争力,才能享有受人尊重的国际地位和尊严。为此,必须把增强自主创新能力贯彻到我国汽车行业各个角落,加强原始创新、集成创新和在引进技术基础上的消化吸收上,在关键领域掌握更多的自主知识产权,在科学前沿和战略高技术领域占有一席之地。
2、提高自主品牌影响力
经过几年市场的洗礼,中国在汽车行业的自主品牌已初现端倪,但面对竞争激烈的海外市场,自主品牌的建设还有很长的路要走。对此,我们必须做足充分的准备。首先要紧抓自主品牌汽车综合性价比高的优势,着重出口至非洲、中东、俄罗斯等汽车工业薄弱地区。发挥自主品牌车价格的优势,向一些发展中国家出口。同时有意识地把出口方向偏向欧美市场,能够在欧洲销售体现了该企业的汽车工艺水平达到一定水平,且成功走出国门得到国际上的认可,也能够反作用于国内的销售。其次应积极主动地研究出口战略。作为出口的企业要多研究市场,多积累经验,要有自己的发展战略。让一部分人做排头兵先出去,这样他们犯的错误可以成为前车之鉴。
3、加强对汽车出口人才的培养
针对当前高校汽车专业教学质量低,毕业生基础不扎实,缺乏动手能力,教育投入不够,试验室条件差,且教师队伍水平偏低、知识老化等情况。必须采取一系列有针对性且可操作性强的措施来解决这些问题。在硬件上做好保障,在软件上把好关,把学生学习的内外环境质量提上去。
4、提高产品质量和服务水平
提高产品质量主要有以下几种途径:一是注意研究汽车新技术应用和发展的趋势,既要开发技术密集型产品,也要发展劳动密集型、材料密集型产品;二是搞专业化,大批量生产,发挥规模效益;三是提高系统化配套、模块化供货能力;四是在提高为现有车型配套水平和能力的基础上,跟踪国内外汽车发展趋势,开发生产其它车型的零部件,特别是轿车零部件,形成规模优势;五是既重视配套市场,又重视维修配件市场。中国汽车进军欧美必须认清市场形势,大力提高产品质量,制定长期战略,提高产品的服务。品牌是维持市场格局的手段,中国自主品牌汽车企业要想在国际市场上快速发展,应该在价格优势之后,以品牌赢得尊重并守住国际市场。自主品牌汽车在海外市场的发展要在继续保持低价策略的同时寻找新的优势,从某种程度上讲,产品质量和技术含量的提升,比低廉的价格更重要。
参考文献:
[1]薛荣久.国际贸易.对外经济贸易大学出版社,2003
[2]赵过鸿.论中国新型工业化道路.人民出版社
(责任编辑:郭伟)