[摘 要] 为了提高船舶的利润，降低船舶的运营成本。各大船舶公司都在努力降低船舶主机润滑油的消耗量及减少滑油的污染污染。本文详细谈论了如何降低船用主机润滑油的污染与消耗。
　　[关键词] 船舶 润滑油 运营成本 降低污染 减少消耗
　　随着航运业的迅猛发展，为降低成本，船舶公司对润滑油的管理要求越来越严格，时刻关注着每条船的滑油消耗量。很多公司还对所属公司船舶滑油消耗率进行列表评比，为各种类型的船舶制定了相应的油耗指标。因此，作为船舶管理人员，对滑油的消耗不得不严格把关，尽量减少滑油的污染，延长滑油的使用周期。
　　如何降低主机润滑油的消耗和减少其污染就成了船舶管理人员的首要问题，通过在工作中的分析总结，我们可以从主机和滑油分油机两个部分来着手解决。
　　主机部分：主机要正常运行就需要燃油、滑油、冷却水各个系统都处于正常状态。在滑油系统中，由于滑油需要冷却后才能给主机使用，这个系统中的冷却器如有泄漏，会严重影响滑油的消耗或者使滑油污染，当冷却水漏入滑油中，如果没有及时发现，滑油就会乳化，质量下降，损害机器；如果滑油随冷却水泄漏，会直接导致滑油消耗量增大；如果主机的缸套冷却水泄漏，部分水会随着滑油进入曲拐箱破坏换油的品质；此外如果主机运行时有气缸BLOW-BY现象，部分燃油会进入滑油系统也会破坏滑油的品质。基于以上原因我们应对滑油冷却器、主机水套及气缸套认真管理和检查，避免各个部件的泄漏导致滑油的污染。
　　滑油分油机部分：①净油机的温度控制，一般来说温度越高分油的效果越好，但是油温太高又会导致滑油汽化，造成滑油压力不能建立和滑油变质，所以我们应该提高滑油的温度，使其进入分油机的温度维持在80-90°C为宜；②分油量的大小也直接影响着分油的效果，应尽量减小分油机的流量，让滑油的分离时间加长尽量把杂质分离掉，提高滑油的品质；③分油机排渣时间间隔，分油机每排一次渣，不可避免的会有一部分滑油随油渣一起流失，所以应该把滑油分油机排渣的间隔时间延长至2-4小时，降低滑油的损失；④滑油分油机比重环的选用，比重环的大小选用不可能刚刚好，但是应尽力选用稍大一号的比重环，以不跑油为原则，以免水中带有，增加滑油的消耗；⑤滑油分油机的出口被压也是一个关键因素，被压太高会导致跑油，被压太低又会是分离效果不佳，所以尽力控制出口压力保持在1.2-1.6Bar之间；⑥操作水系统如果故障，就会导致分油机系统跑油，所以应该经常检查操作水阀是否动作灵敏、开关是否严实；⑦分油机内部应该定期进行保养、清洗，如果内部过脏，会导致排渣口脏堵，分油机跑油现象出现，增大滑油消耗。
　　总之，建立完善、严格的管理制度，维持净油机的正确操作与定期的预防保养，是降低主机滑油损耗和避免滑油污染的不二法门。
　　参考文献：
　　[1] MITSUBISHI分油机说明书及相关资料.
　　[2] ALFALAVAL分油机说明书及相关资料.
　　[3] 航运信息相关文章.
　　作者简介：
　　徐海清（1982-），男，江西瑞昌人，助教，主要从事船舶轮机教学与研究。
　　程江华（1985-），男，助教，主要从事船舶工程教学与研究。