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上海隧道工程股份有限公司是全国建筑行业第一家上市公司。在40年的创业史上，公司为国家地下空间的开发事业做出了艰苦努力。改革开放以来，公司建造了所有穿越黄浦江的公路隧道和地铁隧道，为上海的经济和社会发展做出了积极贡献。
在迎接党的十七大召开的日子里，我们感到自豪的是：公司的各个重大工程工地上，飘扬着的不仅是公司的旗帜，更是一面面党旗，这党旗，飘扬在全公司712名党员的心中，飘扬在全公司4千多名员工的心中，飘扬在工地周围居民们的心中。
一、支部建在项目上，党组织就是主心骨
隧道股份施工点多，最多的时候，平均每年有50个工地同时施工，仅在上海就有30多个工地，绝大多数是上海市重大工程，还有不少市外和海外工程，管理难度和工作压力很大。公司党委积极推行“支部建在项目上”的做法，靠党的组织力量和政治优势攻难减压，凝聚人心。
工程项目中标到哪里，党组织就建到哪里。本世纪初，隧道公司率先走出国门，承建新加坡地铁东北线3个标段近10公里的隧道。在完全陌生的文化和社会环境里，在外方严格得近乎苛刻的管理制度下，在国外业主、监理不信任的眼神中，中方员工有些不适应，一度“出国施工挣大钱”的思想占了上风。新加坡工程项目党支部及时引导员工们牢固确立“树形象、拓市场、学管理、扬国威”的“新劳务理念”，就是树立中国工人阶级的良好形象，拓展隧道工程的国际市场，学习国外的先进管理，展示中国公司员工的聪明才智。最后，中方员工以良好的精神面貌和高超的隧道技术赢得了外方的尊敬，赢得了国际市场的肯定，企业从最初的专业分包一举获得新加坡工程施工最高的G8资质，到2005年，公司在新加坡地铁的市场占有率达到40%。
项目党支部是国外施工人员的精神支柱，更是国内重大工程项目的主心骨。2003年11月的一天，在中国最长的跨海大桥――东海大桥浅海段工地，由挪威某公司设计的造桥机开始向海上移伸。突然，一声巨响，牵引造桥机的金属构件发生了变形，顷刻，造桥机慢慢向海面倾斜，一些民工随即四散而逃。此时，东海大桥建设工地党支部书记顾伟良看到了险情，大声叫到“不好，要发生事故”，随即镇定自若地穿上救生衣，带着标靶，平静地对测量工说：“我到造桥机上立标靶，要是我上去后，造桥机继续倾斜，你们不要管我。”大家都劝他现在造桥机情况不明，人站上去很危险，然而他心里清楚，只有下出竖标靶这一险棋了。大型起重机械瞄准着站在造桥机上顾伟良的标靶，紧紧地“抓住”倾斜了的造桥机，一场重大事故避免了。关键时刻，顾伟良选择了一个共产党员最恰当的站位，事后他说：我是党支部书记，危急关头应该冲在前。
二、教育课堂在工地，先进性体现在创新上
隧道建设工程随着上海市政建设高潮迭起不断增加，施工队伍急剧扩大，公司的党员队伍日趋年轻化、知识化，党员的实际需求也出现多元化的趋势。如何引导这支党员队伍在重点工程建设中发挥作用，是对基层党组织政治智慧的严峻挑战。在先进性教育活动中，公司党委提出，要发扬党内民主，实行开门教育。明确以项目党支部为单位创建学习型党组织，把教育课堂从会议室移到工地现场，在工地上、在基地中，在隧道深处，在参建的高速公路现场，举行各种党内会议，开展新时期保持共产党员先进性具体要求的大讨论，交流党员发挥先锋模范作用的切身体会，研讨攻克重大工程技术难关的举措等，党员们把这种形式亲切地命名为“大墙会议”。而正是一次次的“大墙会议”，把党心凝聚起来，凸现出重大工程工地上党员群体的光辉形象。
在“大墙会议”的先进性大讨论中，隧道公司的党员们达成了一个共识，就是新时期共产党员的先进性应当体现在攻难克坚上，体现在本职岗位的创新上。长期来，中国的地铁盾构几乎完全依赖进口。进入新世纪，我国的地铁建设进入了高峰期，需要大量的盾构机。一台进口盾构需要人民币4、5千万元，国家要拿出几十亿美元才能满足中国地铁施工的需要。然而，要不要自己造盾构，大家的想法不相同，有人认为，一个搞建筑施工的企业，一下子投入几千万元的资金研制盾构，风险太大。公司经过慎重分析和调研，并且通过激烈的竞争，毅然接下了被列入国家“863”计划的国产盾构科研任务。公司党委在干部群众中宣传中国自造盾构的重大意义，要求参与研发的党员带头攻难关，激励科研人员和广大员工提高自主创新能力，早日出成果。2005年4月，我们终于研制出中国首台具有多项专利权的地铁盾构掘进机，将其命名为“先行号”。“先行号”的诞生，不仅结束了国内地铁掘进工程洋盾构一统天下的局面，还创造了国内地铁盾构单日推进38.4米的最快纪录，打破了进口盾构单日推进速度31.2米的纪录。国产地铁盾构问世聚焦起地铁建设者和世界隧道界的目光，目前已确定意向订购22台。
在制造国产盾构的过程中，我们及时提炼出“盾构精神”，就是“坚韧无比、勇往直前”的创新精神，要求共产党员发扬这种精神，继续攻克上海重大工程项目建设中的技术难题。2005年7月，公司把当时世界最大直径14.87米的超大盾构引进到上中路工地，为了最大限度地节约工程造价，必须对这台从荷兰引进的二手盾构进行改造，以适应上海地质条件。艰巨的任务压到了公司技术中心的党员技术骨干身上，面对数千吨重，被卸成数十块的盾构需要修复和拼装，他们没有犹豫，依靠集体的力量群策群力，终于弄清楚了洋盾构的结构。工地联合党支部成为这场攻坚战的主心骨，在支部书记的带领下，党员们冒着高温，日夜拼搏在工程现场，各种机械系统、液压管路被一一复原，高约五层楼的盾构下井安装了。原来怀疑能否修复这台二手盾构的职工感叹地说：“公司的党员群体，是一支特别能战斗的创新团队。”
特别能战斗、特别能创新的隧道人团队，也受到了党和国家领导人的关注。2006年4月，中共中央政治局常委、全国人大常委会委员长吴邦国专程到隧道股份机械厂视察了国产地铁盾构生产，对隧道人为国家做出的贡献表示祝贺。领导的鼓励，更激发出我们的创新热情，最近公司又合作生产了世界最大直径15.43米的超大型盾构，开始安装在工地上，准备投入使用。
三、用事业凝聚人才，靠真诚凝聚社会
作为基层党组织，公司党委直接面对4千多人的繁杂琐事；作为隧道工程企业的党组织，公司党委需要解决与重点工程项目有关的重大事项。近几年来，我们积极发挥党组织的政治核心作用，内外发力，打造起新的“凝聚力工程”。
对内发力是集聚人才，做到“一个项目树起一批人才”。近些年，隧道工程项目难度越来越大，如具有世界水平的超大型沉管隧道――外环线越江隧道、直径为15.43米的世界之最的长江隧道等，堪称中国隧道建设的里程碑工程。公司党委狠抓人才工程，建立了高、中、低三个层次的金字塔形的人才结构，吸引了一大批优秀青年。但是，高难度的工程项目，急需高水平的科技人才。公司结合工程实际，在隧道股份建立起建筑行业中第一个博士后工作站，用事业吸引高端人才。
博士后郑宜枫是一位有着15年党龄的共产党员，曾收到了一封发自英国著名大学的邀请信，希望他到英国担任访问学者。当他徘徊于去留之间的时候，我们多次与他沟通，并且在他一出博士后工作站，就委以重任，带领一个技术团队，承接中国第一条双圆隧道工地的攻关任务，先后完成了两个重大课题。我们的知人善任很好地发挥了他的专长，让他深受感动。他说：“党组织对我关怀备至，坚定了我为中国隧道事业作奉献的决心。”最终，他决定留在上海，安心地为上海重大工程服务。目前，郑宜枫同志担任了超大直径上中路隧道工程项目副经理兼技术负责人。
对外发力是凝聚民心，做到“工地开到哪里，口碑传到哪里”。我们意识到，重大工程不仅是提升上海国际竞争力的“形象工程”，更是造福于社会和百姓的“民心工程”。“形象工程”和“民心工程”的理念，在长期宣传和教育下，已经成为各级党组织和广大党员、职工的实践行为。各个项目党支部纷纷提出“便民利民造福于民”、“文明施工不扰市民”，始终把工地周围的居民利益放在心上。
在地铁明珠二号线宜山车站施工中，难度最大的是工程战线长，又紧靠居民楼，车站的最后两幅地下连续墙施工时，离最近的居民楼只有60公分，整幢楼的凉衣架成为我们施工的障碍物，既影响工程进度，也影响了居民生活，居民意见很大。在前期施工中，建设者们挨家挨户走访了居民的家，向他们解释工程的重要性，并采取了大量的便民措施，如把噪声较大的施工设备放到离民宅较远的地点和避免夜间施工等。这些措施得到了居民的支持和理解。当宜山站车站施工结束时，工地党支部发动职工给居民安装了新的不锈钢凉衣架，为居民擦去溅在玻璃窗上的泥浆。广大市民也对工程给予了更大的理解和支持，施工队在混凝土浇捣后一时找不到养护水，居民拽着水管往自家龙头上接；中秋来临之际，沿线居民自发排练节目到工地慰问建设者；春节前夕，居民给建设者们送来了书籍和慰问品。
近年来，公司获得了“中国知名企业”、“中国优秀企业”、上海市实施“走出去”战略先进企业等荣誉。“百尺竿头更进一步”，上海的重大工程建设在继续，我们要带领七百多名共产党员继续奋斗，让鲜艳的党旗高高飘扬在工地上、飘扬在人心间。
责任编辑：王关兴
在迎接党的十七大召开的日子里，我们感到自豪的是：公司的各个重大工程工地上，飘扬着的不仅是公司的旗帜，更是一面面党旗，这党旗，飘扬在全公司712名党员的心中，飘扬在全公司4千多名员工的心中，飘扬在工地周围居民们的心中。
一、支部建在项目上，党组织就是主心骨
隧道股份施工点多，最多的时候，平均每年有50个工地同时施工，仅在上海就有30多个工地，绝大多数是上海市重大工程，还有不少市外和海外工程，管理难度和工作压力很大。公司党委积极推行“支部建在项目上”的做法，靠党的组织力量和政治优势攻难减压，凝聚人心。
工程项目中标到哪里，党组织就建到哪里。本世纪初，隧道公司率先走出国门，承建新加坡地铁东北线3个标段近10公里的隧道。在完全陌生的文化和社会环境里，在外方严格得近乎苛刻的管理制度下，在国外业主、监理不信任的眼神中，中方员工有些不适应，一度“出国施工挣大钱”的思想占了上风。新加坡工程项目党支部及时引导员工们牢固确立“树形象、拓市场、学管理、扬国威”的“新劳务理念”，就是树立中国工人阶级的良好形象，拓展隧道工程的国际市场，学习国外的先进管理，展示中国公司员工的聪明才智。最后，中方员工以良好的精神面貌和高超的隧道技术赢得了外方的尊敬，赢得了国际市场的肯定，企业从最初的专业分包一举获得新加坡工程施工最高的G8资质，到2005年，公司在新加坡地铁的市场占有率达到40%。
项目党支部是国外施工人员的精神支柱，更是国内重大工程项目的主心骨。2003年11月的一天，在中国最长的跨海大桥――东海大桥浅海段工地，由挪威某公司设计的造桥机开始向海上移伸。突然，一声巨响，牵引造桥机的金属构件发生了变形，顷刻，造桥机慢慢向海面倾斜，一些民工随即四散而逃。此时，东海大桥建设工地党支部书记顾伟良看到了险情，大声叫到“不好，要发生事故”，随即镇定自若地穿上救生衣，带着标靶，平静地对测量工说：“我到造桥机上立标靶，要是我上去后，造桥机继续倾斜，你们不要管我。”大家都劝他现在造桥机情况不明，人站上去很危险，然而他心里清楚，只有下出竖标靶这一险棋了。大型起重机械瞄准着站在造桥机上顾伟良的标靶，紧紧地“抓住”倾斜了的造桥机，一场重大事故避免了。关键时刻，顾伟良选择了一个共产党员最恰当的站位，事后他说：我是党支部书记，危急关头应该冲在前。
二、教育课堂在工地，先进性体现在创新上
隧道建设工程随着上海市政建设高潮迭起不断增加，施工队伍急剧扩大，公司的党员队伍日趋年轻化、知识化，党员的实际需求也出现多元化的趋势。如何引导这支党员队伍在重点工程建设中发挥作用，是对基层党组织政治智慧的严峻挑战。在先进性教育活动中，公司党委提出，要发扬党内民主，实行开门教育。明确以项目党支部为单位创建学习型党组织，把教育课堂从会议室移到工地现场，在工地上、在基地中，在隧道深处，在参建的高速公路现场，举行各种党内会议，开展新时期保持共产党员先进性具体要求的大讨论，交流党员发挥先锋模范作用的切身体会，研讨攻克重大工程技术难关的举措等，党员们把这种形式亲切地命名为“大墙会议”。而正是一次次的“大墙会议”，把党心凝聚起来，凸现出重大工程工地上党员群体的光辉形象。
在“大墙会议”的先进性大讨论中，隧道公司的党员们达成了一个共识，就是新时期共产党员的先进性应当体现在攻难克坚上，体现在本职岗位的创新上。长期来，中国的地铁盾构几乎完全依赖进口。进入新世纪，我国的地铁建设进入了高峰期，需要大量的盾构机。一台进口盾构需要人民币4、5千万元，国家要拿出几十亿美元才能满足中国地铁施工的需要。然而，要不要自己造盾构，大家的想法不相同，有人认为，一个搞建筑施工的企业，一下子投入几千万元的资金研制盾构，风险太大。公司经过慎重分析和调研，并且通过激烈的竞争，毅然接下了被列入国家“863”计划的国产盾构科研任务。公司党委在干部群众中宣传中国自造盾构的重大意义，要求参与研发的党员带头攻难关，激励科研人员和广大员工提高自主创新能力，早日出成果。2005年4月，我们终于研制出中国首台具有多项专利权的地铁盾构掘进机，将其命名为“先行号”。“先行号”的诞生，不仅结束了国内地铁掘进工程洋盾构一统天下的局面，还创造了国内地铁盾构单日推进38.4米的最快纪录，打破了进口盾构单日推进速度31.2米的纪录。国产地铁盾构问世聚焦起地铁建设者和世界隧道界的目光，目前已确定意向订购22台。
在制造国产盾构的过程中，我们及时提炼出“盾构精神”，就是“坚韧无比、勇往直前”的创新精神，要求共产党员发扬这种精神，继续攻克上海重大工程项目建设中的技术难题。2005年7月，公司把当时世界最大直径14.87米的超大盾构引进到上中路工地，为了最大限度地节约工程造价，必须对这台从荷兰引进的二手盾构进行改造，以适应上海地质条件。艰巨的任务压到了公司技术中心的党员技术骨干身上，面对数千吨重，被卸成数十块的盾构需要修复和拼装，他们没有犹豫，依靠集体的力量群策群力，终于弄清楚了洋盾构的结构。工地联合党支部成为这场攻坚战的主心骨，在支部书记的带领下，党员们冒着高温，日夜拼搏在工程现场，各种机械系统、液压管路被一一复原，高约五层楼的盾构下井安装了。原来怀疑能否修复这台二手盾构的职工感叹地说：“公司的党员群体，是一支特别能战斗的创新团队。”
特别能战斗、特别能创新的隧道人团队，也受到了党和国家领导人的关注。2006年4月，中共中央政治局常委、全国人大常委会委员长吴邦国专程到隧道股份机械厂视察了国产地铁盾构生产，对隧道人为国家做出的贡献表示祝贺。领导的鼓励，更激发出我们的创新热情，最近公司又合作生产了世界最大直径15.43米的超大型盾构，开始安装在工地上，准备投入使用。
三、用事业凝聚人才，靠真诚凝聚社会
作为基层党组织，公司党委直接面对4千多人的繁杂琐事；作为隧道工程企业的党组织，公司党委需要解决与重点工程项目有关的重大事项。近几年来，我们积极发挥党组织的政治核心作用，内外发力，打造起新的“凝聚力工程”。
对内发力是集聚人才，做到“一个项目树起一批人才”。近些年，隧道工程项目难度越来越大，如具有世界水平的超大型沉管隧道――外环线越江隧道、直径为15.43米的世界之最的长江隧道等，堪称中国隧道建设的里程碑工程。公司党委狠抓人才工程，建立了高、中、低三个层次的金字塔形的人才结构，吸引了一大批优秀青年。但是，高难度的工程项目，急需高水平的科技人才。公司结合工程实际，在隧道股份建立起建筑行业中第一个博士后工作站，用事业吸引高端人才。
博士后郑宜枫是一位有着15年党龄的共产党员，曾收到了一封发自英国著名大学的邀请信，希望他到英国担任访问学者。当他徘徊于去留之间的时候，我们多次与他沟通，并且在他一出博士后工作站，就委以重任，带领一个技术团队，承接中国第一条双圆隧道工地的攻关任务，先后完成了两个重大课题。我们的知人善任很好地发挥了他的专长，让他深受感动。他说：“党组织对我关怀备至，坚定了我为中国隧道事业作奉献的决心。”最终，他决定留在上海，安心地为上海重大工程服务。目前，郑宜枫同志担任了超大直径上中路隧道工程项目副经理兼技术负责人。
对外发力是凝聚民心，做到“工地开到哪里，口碑传到哪里”。我们意识到，重大工程不仅是提升上海国际竞争力的“形象工程”，更是造福于社会和百姓的“民心工程”。“形象工程”和“民心工程”的理念，在长期宣传和教育下，已经成为各级党组织和广大党员、职工的实践行为。各个项目党支部纷纷提出“便民利民造福于民”、“文明施工不扰市民”，始终把工地周围的居民利益放在心上。
在地铁明珠二号线宜山车站施工中，难度最大的是工程战线长，又紧靠居民楼，车站的最后两幅地下连续墙施工时，离最近的居民楼只有60公分，整幢楼的凉衣架成为我们施工的障碍物，既影响工程进度，也影响了居民生活，居民意见很大。在前期施工中，建设者们挨家挨户走访了居民的家，向他们解释工程的重要性，并采取了大量的便民措施，如把噪声较大的施工设备放到离民宅较远的地点和避免夜间施工等。这些措施得到了居民的支持和理解。当宜山站车站施工结束时，工地党支部发动职工给居民安装了新的不锈钢凉衣架，为居民擦去溅在玻璃窗上的泥浆。广大市民也对工程给予了更大的理解和支持，施工队在混凝土浇捣后一时找不到养护水，居民拽着水管往自家龙头上接；中秋来临之际，沿线居民自发排练节目到工地慰问建设者；春节前夕，居民给建设者们送来了书籍和慰问品。
近年来，公司获得了“中国知名企业”、“中国优秀企业”、上海市实施“走出去”战略先进企业等荣誉。“百尺竿头更进一步”，上海的重大工程建设在继续，我们要带领七百多名共产党员继续奋斗，让鲜艳的党旗高高飘扬在工地上、飘扬在人心间。
责任编辑：王关兴