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摘要：本文总结了利用中粗砂进行台背回填施工经验，介绍了台背回填施工技术规范要求，施工中有效控制回填质量以及保证施工安全的措施，可以在类似工程施工中推广应用。
关键词：台背回填；中粗砂；质量控制
中图分类号：TB文献标识码：A 文章编号：1006-4117（2011）04-0380-01
一、工程概况
永亳淮高速公路土建三标所施工的构造物主要包括：18道涵洞通道、14座中、小桥及2座天桥，其桥涵台结构类型有：重力式、柱式和肋式。台背回填填芯材料采用中粗砂，掺砂碎石包边，总方量19.6万方，其中中粗砂16.3万方，掺砂碎石3.3万方，利用土工格栅20.2万平方米，最大回填高度8.5米。
二、技术规范要求
桥涵台背、锥坡及护坡上各种填料，宜采用透水性材料，不得采用含有泥草、腐殖物。台背填土顺路线方向长度，应自台身起，顶面不小于桥台高度加2m，底面不小于2m。锥坡填土应与台背填土同时进行，并应按设计宽度一次填足。台背回填分层厚度宜为15cm。高速公路的桥台、涵身背后和涵洞顶部的填土压实度标准，从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为96%。软土路基的台背填土应符合设计要求。应严格控制分层厚度和密实度，应设专人负责监督检查，检查频率每50m2检验1点，不足50m2时至少检验1点，每点都应合格，台背回填宜采用小型机械压实。
三、施工工艺
（一）施工准备
在台背回填施工前，必须对各填料进行试验，如集料的筛分试验，集料的压碎值试验，掺砂碎石混合料级配，各填料施工时的最佳含水量等。台背回填之前先组织好专业的施工队伍，施工负责人，技术负责人，试验负责人，配备专用的小型夯实机械及压实机械，平整机械。熟悉台背回填的施工要求，不同的桥涵台结构应分别做好技术交底。台背回填之前，先清除基坑内杂物、淤泥、湿土，抽干积水，用台背回填料分层夯实至路基原地面，并向路基两侧做4%排水坡，压实度为96%。桥台背回填与锥坡同时进行，台背填筑前按图纸尺寸准确放出锥坡边线。
（二）严格控制回填材料
台背回填的材料主要为细度模数>2.6的中粗砂填芯和70%的碎石掺砂混合料包边，因此在开
工前必须对回填料各项技术指标进行试验，严格控制各项技术指标达标，如中粗砂的细度模数，碎石的级配和碎石掺砂混合料级配以及各填料的压碎值应符合设计规范及试验规定要求，不合格料严格禁止使用。
（三）严格控制压实厚度
回填分层填筑，根据压实机型及材料和设计规范要求，一般控制在15cm，用墨线在台后台背处标示每层填筑厚度，保证摊铺均匀、平顺，压实或夯实时选择在最佳含水量时进行回填，填筑面应做3%-4%的坡度，以利于排水。
（四）严格控制压实质量
每填一层都要进行压实度检查，填写检测记录，填筑过程拍照，并会同检测资料存档。派专人负责，每层回填都要做压实度试验，合格后并报监理工程师抽检认可才能进行下一层回填，检查频率每50m2检查一点，不足50m2至少检查一点，每点都得合格，压实度为96%，锥坡压实度与台背回填相同。
台背回填范围，顺线路方向底部为此台背處设计填土高度的3倍取整，底部距基础内缘不小于2米，并应满足压实机械操作运转的施工需要。
压实时，当路桥的施工顺序要求采用先填筑路基后施工桥台时，其压实机具要求同一般路基；先施工构造物后填筑路基时，对大型机具难以压实的地方，应采用小型震动夯或手扶震动压路机薄层夯实或碾压。对涵顶50cm以内填土采用轻型静载压路机压实。
（五）土工格栅施工
为增强整体性和抗剪切变性性能，可考虑到包边土内每填高一米左右，在结合部处设置加筋土工格栅。铺设施工前，将下承层表面修理平整，清除上面的杂物，清除表面的浮土，露出坚硬地表。满铺土工格栅。土工格栅按照垂直于道路方向铺设，采用搭接法连接，搭接长度按防裂工程土工合成材料的施工要求进行控制，横向搭接宽度不小于50mm，纵向搭接宽度不小于150mm。土工格栅的锚固。按照间距1m梅花型布置楔入锚钉，锚钉要尽可能打在两道土工格栅的互相搭接的部位，以增强其整体性能。现场施工如发现有土工格栅断裂、损坏的，必须在其上重新铺设一层，方法按其上所述施工。
土工格栅铺设时应注意的质量问题：
1、土工格栅在存放以及施工铺设过程中应尽量避免长时间曝晒或暴露，以免其性能劣化。2、土工格栅必须满铺，搭接符合要求，不得有漏铺、虚铺现象，发现有破损时必须立即修好，发现材料有断裂变形的要及时更换，或采取弥补措施，以保证整体性能。3、锚钉必须牢固固定在地里面，不得有松动。上下层土格栅搭接缝应错开，错开长度不应小于0.5m。
四、安全保证措施
安全与否是国家财产和人们生命是否得到保证的重要标志。根据项目部的要求以《公路工程安全施工规程》为依据，从以下几方面抓好该台背回填的安全工作，以确保国家财产及人们的生命安全。
提高全体员工的安全意识，组织全体员工认真学习和理解《公路工程安全施工规程》。
以主要领导为首，成立安全领导小组，并配备足够的专职安全员，尤其主持日常的安全检查及监督工作，勤检查，早发现，把不安全因素带来的损失降低到最低限度。
实行专人专机，持证上岗，严格按照有关规程操作，并负责机械的日常保养及维修工作，保证机械的完好状态，不要带病、带故工作。
实行安全技术交底制度，每月月底召开一次全体职工的安全大会，总结本月的完成成绩和存在的不足并提出改正措施，现时布置下月的工作，以及相应的安全防患措施，让所有职工都清楚哪些地方有不安全的因素存在，并采取相应的控制方法。
结束语：构造物台背回填的质量好坏直接关系到竣工后行车的舒适与安全，特别是高等级公路，由于设计时速高，如果构造物台背回填质量不好，就会造成行车不适，桥头跳车。因此台背回填应严格按规范施工。根据不同的桥涵台结构，采用不同的施工方法，精心组织，从细着手，从严要求。建立完善的质量保证体系，设立专人负责监督检查。总之，为了优质完成结构物台背回填，应做到技术到位、设备到位、组织措施到位、安全文明措施到位。
作者单位：商丘市豫东公路勘察设计有限公司
关键词：台背回填；中粗砂；质量控制
中图分类号：TB文献标识码：A 文章编号：1006-4117（2011）04-0380-01
一、工程概况
永亳淮高速公路土建三标所施工的构造物主要包括：18道涵洞通道、14座中、小桥及2座天桥，其桥涵台结构类型有：重力式、柱式和肋式。台背回填填芯材料采用中粗砂，掺砂碎石包边，总方量19.6万方，其中中粗砂16.3万方，掺砂碎石3.3万方，利用土工格栅20.2万平方米，最大回填高度8.5米。
二、技术规范要求
桥涵台背、锥坡及护坡上各种填料，宜采用透水性材料，不得采用含有泥草、腐殖物。台背填土顺路线方向长度，应自台身起，顶面不小于桥台高度加2m，底面不小于2m。锥坡填土应与台背填土同时进行，并应按设计宽度一次填足。台背回填分层厚度宜为15cm。高速公路的桥台、涵身背后和涵洞顶部的填土压实度标准，从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为96%。软土路基的台背填土应符合设计要求。应严格控制分层厚度和密实度，应设专人负责监督检查，检查频率每50m2检验1点，不足50m2时至少检验1点，每点都应合格，台背回填宜采用小型机械压实。
三、施工工艺
（一）施工准备
在台背回填施工前，必须对各填料进行试验，如集料的筛分试验，集料的压碎值试验，掺砂碎石混合料级配，各填料施工时的最佳含水量等。台背回填之前先组织好专业的施工队伍，施工负责人，技术负责人，试验负责人，配备专用的小型夯实机械及压实机械，平整机械。熟悉台背回填的施工要求，不同的桥涵台结构应分别做好技术交底。台背回填之前，先清除基坑内杂物、淤泥、湿土，抽干积水，用台背回填料分层夯实至路基原地面，并向路基两侧做4%排水坡，压实度为96%。桥台背回填与锥坡同时进行，台背填筑前按图纸尺寸准确放出锥坡边线。
（二）严格控制回填材料
台背回填的材料主要为细度模数>2.6的中粗砂填芯和70%的碎石掺砂混合料包边，因此在开
工前必须对回填料各项技术指标进行试验，严格控制各项技术指标达标，如中粗砂的细度模数，碎石的级配和碎石掺砂混合料级配以及各填料的压碎值应符合设计规范及试验规定要求，不合格料严格禁止使用。
（三）严格控制压实厚度
回填分层填筑，根据压实机型及材料和设计规范要求，一般控制在15cm，用墨线在台后台背处标示每层填筑厚度，保证摊铺均匀、平顺，压实或夯实时选择在最佳含水量时进行回填，填筑面应做3%-4%的坡度，以利于排水。
（四）严格控制压实质量
每填一层都要进行压实度检查，填写检测记录，填筑过程拍照，并会同检测资料存档。派专人负责，每层回填都要做压实度试验，合格后并报监理工程师抽检认可才能进行下一层回填，检查频率每50m2检查一点，不足50m2至少检查一点，每点都得合格，压实度为96%，锥坡压实度与台背回填相同。
台背回填范围，顺线路方向底部为此台背處设计填土高度的3倍取整，底部距基础内缘不小于2米，并应满足压实机械操作运转的施工需要。
压实时，当路桥的施工顺序要求采用先填筑路基后施工桥台时，其压实机具要求同一般路基；先施工构造物后填筑路基时，对大型机具难以压实的地方，应采用小型震动夯或手扶震动压路机薄层夯实或碾压。对涵顶50cm以内填土采用轻型静载压路机压实。
（五）土工格栅施工
为增强整体性和抗剪切变性性能，可考虑到包边土内每填高一米左右，在结合部处设置加筋土工格栅。铺设施工前，将下承层表面修理平整，清除上面的杂物，清除表面的浮土，露出坚硬地表。满铺土工格栅。土工格栅按照垂直于道路方向铺设，采用搭接法连接，搭接长度按防裂工程土工合成材料的施工要求进行控制，横向搭接宽度不小于50mm，纵向搭接宽度不小于150mm。土工格栅的锚固。按照间距1m梅花型布置楔入锚钉，锚钉要尽可能打在两道土工格栅的互相搭接的部位，以增强其整体性能。现场施工如发现有土工格栅断裂、损坏的，必须在其上重新铺设一层，方法按其上所述施工。
土工格栅铺设时应注意的质量问题：
1、土工格栅在存放以及施工铺设过程中应尽量避免长时间曝晒或暴露，以免其性能劣化。2、土工格栅必须满铺，搭接符合要求，不得有漏铺、虚铺现象，发现有破损时必须立即修好，发现材料有断裂变形的要及时更换，或采取弥补措施，以保证整体性能。3、锚钉必须牢固固定在地里面，不得有松动。上下层土格栅搭接缝应错开，错开长度不应小于0.5m。
四、安全保证措施
安全与否是国家财产和人们生命是否得到保证的重要标志。根据项目部的要求以《公路工程安全施工规程》为依据，从以下几方面抓好该台背回填的安全工作，以确保国家财产及人们的生命安全。
提高全体员工的安全意识，组织全体员工认真学习和理解《公路工程安全施工规程》。
以主要领导为首，成立安全领导小组，并配备足够的专职安全员，尤其主持日常的安全检查及监督工作，勤检查，早发现，把不安全因素带来的损失降低到最低限度。
实行专人专机，持证上岗，严格按照有关规程操作，并负责机械的日常保养及维修工作，保证机械的完好状态，不要带病、带故工作。
实行安全技术交底制度，每月月底召开一次全体职工的安全大会，总结本月的完成成绩和存在的不足并提出改正措施，现时布置下月的工作，以及相应的安全防患措施，让所有职工都清楚哪些地方有不安全的因素存在，并采取相应的控制方法。
结束语：构造物台背回填的质量好坏直接关系到竣工后行车的舒适与安全，特别是高等级公路，由于设计时速高，如果构造物台背回填质量不好，就会造成行车不适，桥头跳车。因此台背回填应严格按规范施工。根据不同的桥涵台结构，采用不同的施工方法，精心组织，从细着手，从严要求。建立完善的质量保证体系，设立专人负责监督检查。总之，为了优质完成结构物台背回填，应做到技术到位、设备到位、组织措施到位、安全文明措施到位。
作者单位：商丘市豫东公路勘察设计有限公司