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摘 要：换轨施工随着铁路运输事业的快速发展，在确保运输效率的前提下兼顾施工要求，封锁时间固定且易受列车晚点影响，造成施工封锁时间被压缩;采用人工拨轨作业受弯道等外界因素和人类自身体力的影响，容易造成施工晚点，影响工作效率。而HGCZ-2000换轨車的运用，弥补了人工拨轨的不足，降低了施工晚点的风险，提高了换轨施工的效率。本文针对运用HGCZ-2000换轨车换轨的施工工艺及流程进行了简要的分析。
关键词：换轨;换轨车;换轨流程
我国换轨大修施工目前主要采用人工拨轨和HGCZ-2000换轨车换轨两种;随着铁路运输事业的快速发展，人工拨轨已难以满足施工要求，而换轨车集换轨、金属旧料回收于一体，具有自走行换轨、钢轨自动出入承轨槽、金属扣件自动回收等功能，降低了劳动强度，提高了施工质量和安全系数。
一、运用换轨车换轨施工所用机械车辆
1.车辆名称及数量
轨道车5辆、路用平车4辆、闪光焊轨车1辆、正火车1辆、换轨车1辆、数控气压焊轨车1辆、精磨车1辆。
2.车辆编组：机械拉石渣车组+换轨施工车组
（1）机械拉石渣车组：轨道车+路用平车+轨道车
（2）换轨施工车组：轨道车+路用平车+闪光焊轨车+正火车+轨道车+换轨车+数控气压焊轨车+精磨车+路用平车+轨道车
二、运用换轨车换轨大修整体工艺及流程
1.施工方法
前焊在换轨施工前一天，运用移动闪光焊焊接完成次日要换新轨;换轨当天运用HGCZ-2000换轨车完成钢轨更换及金属旧料回收，后焊数控气压焊完成当日所换新轨和昨日已换新轨的焊接，利用拉伸器等小机设备进行应力放散及线路锁定，最后实施铝热焊完成换轨施工。
2.施工工序及流程
施工前线路调查—机械拉石渣—人工清石渣—卸新轨—丈量拉伸—前焊移动闪光焊轨车焊轨—正火车焊头正火—换轨车更换钢轨—后焊数控气压焊轨车焊轨—应力放散、拢口锁定—旧轨回收
三、换轨车换轨工艺探究
1、HGCZ-2000 型换轨车作业流程
（1）运行车辆至换轨起点。
（2）操作收放装置（2）、（4）及相应吊钳，完成旧轨上架。
（3）操作收放装置（1）、（3）、（5）、（6）及相应吊钳，完成新轨上架。
（4）确认收料系统作业正常，开始作业。
（5）钢轨下架前，适当调高收放装置（1）、（2）及电磁滚筒位置。
（6）松开收放装置（5）小滑块，释放新轨。
（7）各作业机构复位锁闭，脱开离合器，关闭发动机。
（8）连挂返回车站，开通线路。
2、各工序作业时间节点及注意事项
HGCZ-2000型换轨车在我段采用的是将旧轨放置在道心的模式，换轨车的使用包含以下四个工序：钢轨上架前准备，钢轨上架，换轨作业，钢轨下架。
2.1上架前准备（用时5分钟）
（1）操作流程：
①按封锁命令进入作业区间，到达作业地段后，与其他作业车解体。
②启动发动机，解锁各作业机构安全锁定装置，接通检测系统电源，打开道钉检测软件;接通旧料回收系统电源，将各装置按序就位。
（2）注意事项：
①确认各机构解锁到位。
②严格按操作规程工作，各作业人员必须先解开机构上方安全链，再进行垂、横向解锁，机构打到准备工作位置。
③确认电磁滚筒加磁正常。
2.2.钢轨上架（用时5-15分钟）
（1）操作流程：
①运行车辆至换轨起点。
②操作收放装置（2）、（4）及相应吊钳，完成旧轨上架。
③操作收放装置（1）、（3）、（5）及相应吊钳，完成新轨上架。
（2）注意事项：
①在新轨入槽末端道钉上放置轨距卡环，确保新轨入槽，及防止道钉被撞歪。
②各机构必须调整到对应的刻度位置。
③邻线来车时停止作业。
（3）用时说明：换轨车上架用时，取决于线路配合人员新轨切割余量及车组操作两方面，如新轨余量合适，上架最快三分钟;如新轨余量太大，需现场拉伸撞轨，待余量合适后才能上架。
2.3换轨作业（用时15-50分钟）
（1）操作流程：钢轨上架后，确认收料系统作业正常，开始作业。
（2）注意事项：
①换轨车经过桥护轨地段及岔区时应提前调高电磁滚筒。
②曲线地段适当降低作业速度，时刻关注新轨伸缩量的变化。
③小半径曲线作业，换轨长度超过100米后提前做好旧轨防胀割连。
④待换轨区间金属类设备及连接线需用绝缘物体遮盖或撤出道心。
⑤大桥有桥护轨时，提前为旧轨放置创造条件，并做好辅助收料准备。
⑥旧轨要居中放置在螺栓之间，防止歪螺栓吊起枕木。
⑦走形途中加强旧轨出槽观察，卸净扣件，防止遗留扣件吊起枕木。
（3）用时说明：换轨作业用时，取决于线路状况和待换钢轨长短。以1.5公里直线地段为例，钢轨途中不需牵送，扣件卸干净，换轨时间在20到30分钟之间;以1.5公里曲线地段为例，需要牵送，换轨时间在30到50分钟之间;特殊情况用时会更长。
2.4钢轨下架（用时3-10分钟）
（1）操作流程：
①钢轨下架前，适当调高收放装置（1）、（2）及电磁滚筒位置。
②车速1km/h，松开收放装置（5）小滑块，释放新轨。
③各作业机构复位锁闭，脱开离合器，关闭发动机。
④连挂返回车站，开通线路。
（2）注意事项：
①在下架等待配合人员接回流线时，将收放装置（1）、（2）及电磁滚筒调高到下架位置，防止新旧轨升起时砸坏机构及设备。
②下降时车速控制在1km/h，如钢轨自行入槽失败，可立即停车，操作人员手动操作协助新轨入槽下架。
③换轨车下架后，驶离下架位置20米方可收车。
（2）用时说明：钢轨下架用时，取决于下架配合人员割据轨速度及线路状况。
3、换轨作业辅助措施
（1）如果遇到阻力过大的区段，需要牵、送新轨时，仍然需要安排人工牵、送轨。
（2）下架时可以根据现场情况提前切割旧轨，保证换轨车及时牵出拢口，不影响后续应力放散。
（3）新料放钢轨外侧，旧料放钢轨内侧，其他金属工具一律放钢轨外侧。
（4）换轨车经过绝缘处信号时，道心的电缆易被电磁滚筒吸附起来，需要用铁丝捆扎将其固定在枕木上或用胶垫双层覆盖它。
（5）现场的施工调查尤为重要，如遇螺栓锈蚀严重松解困难情况时，提前安排作业人员对锈蚀螺栓及小帽进行处理，保证换轨车的工作效率和时间节点。
四、结语
换轨车在换轨大修中的运用，大幅度提升了作业效率，降低了劳动强度，有效解决了我国目前换轨作业施工安全性差，组织复杂，换轨作业效率低的困境，保证了钢轨应力均匀和施工进度。因此，不断优化和改进换轨工艺 ，才能更有效的提高换轨质量，更好的适应高速发展的新时代铁路要求。
参考文献：
[1]宝鸡中车时代工程机械有限公司 《HGCZ-2000换轨车使用手册》
关键词：换轨;换轨车;换轨流程
我国换轨大修施工目前主要采用人工拨轨和HGCZ-2000换轨车换轨两种;随着铁路运输事业的快速发展，人工拨轨已难以满足施工要求，而换轨车集换轨、金属旧料回收于一体，具有自走行换轨、钢轨自动出入承轨槽、金属扣件自动回收等功能，降低了劳动强度，提高了施工质量和安全系数。
一、运用换轨车换轨施工所用机械车辆
1.车辆名称及数量
轨道车5辆、路用平车4辆、闪光焊轨车1辆、正火车1辆、换轨车1辆、数控气压焊轨车1辆、精磨车1辆。
2.车辆编组：机械拉石渣车组+换轨施工车组
（1）机械拉石渣车组：轨道车+路用平车+轨道车
（2）换轨施工车组：轨道车+路用平车+闪光焊轨车+正火车+轨道车+换轨车+数控气压焊轨车+精磨车+路用平车+轨道车
二、运用换轨车换轨大修整体工艺及流程
1.施工方法
前焊在换轨施工前一天，运用移动闪光焊焊接完成次日要换新轨;换轨当天运用HGCZ-2000换轨车完成钢轨更换及金属旧料回收，后焊数控气压焊完成当日所换新轨和昨日已换新轨的焊接，利用拉伸器等小机设备进行应力放散及线路锁定，最后实施铝热焊完成换轨施工。
2.施工工序及流程
施工前线路调查—机械拉石渣—人工清石渣—卸新轨—丈量拉伸—前焊移动闪光焊轨车焊轨—正火车焊头正火—换轨车更换钢轨—后焊数控气压焊轨车焊轨—应力放散、拢口锁定—旧轨回收
三、换轨车换轨工艺探究
1、HGCZ-2000 型换轨车作业流程
（1）运行车辆至换轨起点。
（2）操作收放装置（2）、（4）及相应吊钳，完成旧轨上架。
（3）操作收放装置（1）、（3）、（5）、（6）及相应吊钳，完成新轨上架。
（4）确认收料系统作业正常，开始作业。
（5）钢轨下架前，适当调高收放装置（1）、（2）及电磁滚筒位置。
（6）松开收放装置（5）小滑块，释放新轨。
（7）各作业机构复位锁闭，脱开离合器，关闭发动机。
（8）连挂返回车站，开通线路。
2、各工序作业时间节点及注意事项
HGCZ-2000型换轨车在我段采用的是将旧轨放置在道心的模式，换轨车的使用包含以下四个工序：钢轨上架前准备，钢轨上架，换轨作业，钢轨下架。
2.1上架前准备（用时5分钟）
（1）操作流程：
①按封锁命令进入作业区间，到达作业地段后，与其他作业车解体。
②启动发动机，解锁各作业机构安全锁定装置，接通检测系统电源，打开道钉检测软件;接通旧料回收系统电源，将各装置按序就位。
（2）注意事项：
①确认各机构解锁到位。
②严格按操作规程工作，各作业人员必须先解开机构上方安全链，再进行垂、横向解锁，机构打到准备工作位置。
③确认电磁滚筒加磁正常。
2.2.钢轨上架（用时5-15分钟）
（1）操作流程：
①运行车辆至换轨起点。
②操作收放装置（2）、（4）及相应吊钳，完成旧轨上架。
③操作收放装置（1）、（3）、（5）及相应吊钳，完成新轨上架。
（2）注意事项：
①在新轨入槽末端道钉上放置轨距卡环，确保新轨入槽，及防止道钉被撞歪。
②各机构必须调整到对应的刻度位置。
③邻线来车时停止作业。
（3）用时说明：换轨车上架用时，取决于线路配合人员新轨切割余量及车组操作两方面，如新轨余量合适，上架最快三分钟;如新轨余量太大，需现场拉伸撞轨，待余量合适后才能上架。
2.3换轨作业（用时15-50分钟）
（1）操作流程：钢轨上架后，确认收料系统作业正常，开始作业。
（2）注意事项：
①换轨车经过桥护轨地段及岔区时应提前调高电磁滚筒。
②曲线地段适当降低作业速度，时刻关注新轨伸缩量的变化。
③小半径曲线作业，换轨长度超过100米后提前做好旧轨防胀割连。
④待换轨区间金属类设备及连接线需用绝缘物体遮盖或撤出道心。
⑤大桥有桥护轨时，提前为旧轨放置创造条件，并做好辅助收料准备。
⑥旧轨要居中放置在螺栓之间，防止歪螺栓吊起枕木。
⑦走形途中加强旧轨出槽观察，卸净扣件，防止遗留扣件吊起枕木。
（3）用时说明：换轨作业用时，取决于线路状况和待换钢轨长短。以1.5公里直线地段为例，钢轨途中不需牵送，扣件卸干净，换轨时间在20到30分钟之间;以1.5公里曲线地段为例，需要牵送，换轨时间在30到50分钟之间;特殊情况用时会更长。
2.4钢轨下架（用时3-10分钟）
（1）操作流程：
①钢轨下架前，适当调高收放装置（1）、（2）及电磁滚筒位置。
②车速1km/h，松开收放装置（5）小滑块，释放新轨。
③各作业机构复位锁闭，脱开离合器，关闭发动机。
④连挂返回车站，开通线路。
（2）注意事项：
①在下架等待配合人员接回流线时，将收放装置（1）、（2）及电磁滚筒调高到下架位置，防止新旧轨升起时砸坏机构及设备。
②下降时车速控制在1km/h，如钢轨自行入槽失败，可立即停车，操作人员手动操作协助新轨入槽下架。
③换轨车下架后，驶离下架位置20米方可收车。
（2）用时说明：钢轨下架用时，取决于下架配合人员割据轨速度及线路状况。
3、换轨作业辅助措施
（1）如果遇到阻力过大的区段，需要牵、送新轨时，仍然需要安排人工牵、送轨。
（2）下架时可以根据现场情况提前切割旧轨，保证换轨车及时牵出拢口，不影响后续应力放散。
（3）新料放钢轨外侧，旧料放钢轨内侧，其他金属工具一律放钢轨外侧。
（4）换轨车经过绝缘处信号时，道心的电缆易被电磁滚筒吸附起来，需要用铁丝捆扎将其固定在枕木上或用胶垫双层覆盖它。
（5）现场的施工调查尤为重要，如遇螺栓锈蚀严重松解困难情况时，提前安排作业人员对锈蚀螺栓及小帽进行处理，保证换轨车的工作效率和时间节点。
四、结语
换轨车在换轨大修中的运用，大幅度提升了作业效率，降低了劳动强度，有效解决了我国目前换轨作业施工安全性差，组织复杂，换轨作业效率低的困境，保证了钢轨应力均匀和施工进度。因此，不断优化和改进换轨工艺 ，才能更有效的提高换轨质量，更好的适应高速发展的新时代铁路要求。
参考文献：
[1]宝鸡中车时代工程机械有限公司 《HGCZ-2000换轨车使用手册》