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Uber绝对是当下硅谷乃至全球最火的公司，从起步资金20万美元至如今估值400亿美元，从旧金山发展到全球400多个城市，速度一飞冲天。去年起Uber在北京、上海、广州和深圳等9个国内城市运营。它的初衷是为人们提供一种“即时叫车+专属司机”服务，而今它可以一键呼叫到直升机、雪糕车，让整个行业脑洞大开，它背后依靠各区域‘总经理+运营经理+市场经理”模式，让这个最hot公司在全球范围表现得足够出彩。
只有想不到的，没有叫不到的
Uber上海总经理 王晓峰
前段时间，明星佟大为驾驶着售价近100万的特斯拉拉客的消息轰动全城；之后，明星赵又廷成为Uber-键呼叫直升机的首位体验乘客让大家尖叫了一把。最近，Uber话题不断、创意百出，而这些都出自王晓峰与他的团队创意。
从厦门大学获得管理学学位后，王晓峰在消费品和互联网行业之间不断游走，游刃有余。他是宝洁中国管理培训生，谷歌中国早期团队成员，科蒂集团中国销售总监，腾讯集团副总经理，而今他是Uber中国第五个员工。为什么从大公司跳槽到创业公司？王晓峰用“从O到1，很有成就感”来解释。他秀出2014年、2015年Uber海地区行车路线图，2014年路线图只是市中心内环地段极小一块，2015年路线图遍布上海。“比赚钱养家更好玩的是构建事业。在大企业做螺丝钉，50%努力换回的可能只有5%结果，而在创业企业，5%努力能取得50%成果。”
去年8月，Uber地图上海区域显示了第一辆可呼叫的Uber汽车，随后，Uber以每三个月一座城市的速度在中国扩张生长。王晓峰介绍，Uber在每个地方都推出本地化特殊服务，“比如西湖现在可以叫船，上海提供英文叫车服务，北京后海可以叫人力车”，2014年，Uber整个亚洲区用户增长了22倍。2015年Ub er海的目标是能够在一天18小时绝大部分区域做到5分钟有车，扩大覆盖区域，提升车辆服务，平均等待时间缩短到6分钟，在1年前，即便在上海中心区域，等待时间也需要10分钟到12分钟。王晓峰说：“我们工作的最终目的是服务好我们的用户，而不是泛发红包。因为这样导致需求暴涨暴跌，让政府及相关管理部门头疼，也会导致高峰期人人都很难叫到车。”对王晓峰和他的团队而言，野心显然并不会止步于即时叫车领域。他把Uber看成是未来人类“生活方式与运输方式的交汇点”。目前，Uber在国外开始尝试提供送花、送快递、送蛋糕、送冰淇淋、遛狗、洗车等个性化服务。完全可以想象，某天Uber中国团队就会把它们统统引入国内。
不可讳言，在出行市场，Uber面对众多竞争对手挑战。对此王晓峰抱着“做好自己，不跟任何人竞争”的态度。正是因为“不争”，才让Uber发展从容不迫，“我们很骄傲，Uber是一家技术公司，而不是交通公司。在Uber，技术发展呈现指数级增长。用户从A地到B地，讲求快、便宜，Uber整个系统快捷可靠。”发展路上出现的管理政策瓶颈，在王晓峰看来不过是暂时的乌云，“Uber满足用户需求，并提供相应配套服务，就像微信取代短信，是拦不住的趋势，至于过程中的冲突，可以一步步慢慢解决。”
每个人都是斗士
运营经理 王雯娟
去年1 1月王雯娟MBA毕业后加盟Uber，“这个公司不一样，它有改变人们生活的信念。”王雯娟大学学的是经济贸易，干过IT，做过咨询，在顶尖行业与微软、宝乐力加合作，是个不折不扣的金领。
在上海办公室，同事们的职业背景五花八门，但工作态度超级一致，“每个人都是斗士，因为压力是动力的来源。”每天七八点，王雯娟起床第一件事就是看工作邮件，之后开电话会议。作为运营经理，王雯娟负责所有上海地区Uber车辆供给，时刻监控车辆在线运营数量和质量。这个岗位尤其注重逻辑和分析能力。王雯娟解释，Uber主张“少即是多”的体验重构。叫车只需三步，并且页面上只会把离你最近的，并且是可以提供服务的车显示出来，不会形成“密集恐惧症”。用户不需要输入目的地就能叫车，这样司机就不能根据目的地的远近来“挑单”。此时，乘客不再处于被选择的地位。无论远近，都能保证用户可以平等获得服务。用户发出用车请求后，Uber不存在“抢单”机制，而是由数据与后台驱动来分配给离用户最近的司机，最大限度利用当前最优资源，就不存在多余的成本会转嫁到用户身上。同时，司机不再需要一边驾驶一边抢单看手机，提升了安全性。
市场经理当客服，阅读每封客户邮件
市场经理 吴玲洁
作为第一位加入Uber中国的员工，吴玲洁放弃了时尚公关业的光鲜生活，“我更喜欢与客户面对面。”入行之初，她自己当客服，每天最重要的工作就是阅读客户发来的电子邮件，“邮件里有太多感人的故事，有司机为客人找药店，大半夜载着人满城转悠。还有邮件写道，自己的奶奶坐Uber，司机不仅把她送到目的地，还扶她上楼。”鲜活体验，让吴玲洁时而忍俊不禁，时而眼泛泪光，“因为有这些普通人的支持，大年初一一早醒来就处理工作，也变成了自然而然的事。”
从明星做司机到一键呼叫直升机，Uber市场营销总能拿出惊世骇俗的创意。吴玲洁笑着说：“不一定需要靠砸很多钱，这是一个理念问题。”4月25日，Uber在上海推出为期一天的叫直升机活动，用户可以用2999元的价格享受多重服务：首先一辆奔驰CLS轿跑车将乘客送到高东直升机场，然后由启德航空提供直升机飞行服务，其间将飞跃上海多个著名景点和地标建筑，全程约40公里，飞行时间30分钟。行程结束后，CLS会把乘客再送到任何想去的地方。4月24日-25日为期两天名为Uber Dream的活动，学生可以通过Uber叫车。车上分别有来自印象笔记和Linkedln等16家公司的高管，学生叫车成功即可与这些高管进行简短交流并递上简历，争取实习或工作的机会。Uber海还联手动感101电台资助山区合唱团，12个DJ用自己的力量载客，8个小时每小时收入100-200元，加上引发的大众关注，迅速募集到所需善款。 在吴玲洁看来，Uber的意义绝不止于方便出行，“它让人们学会共享资源、扩大社交圈。裸车价10万元以上，车龄5年以内，都能成为Uber-员。”使用Uber，每天都有新惊喜，“不知道出现在你眼前的是什么车型。”这种感觉正如在Uber团队合作，“没有人生下来就什么都懂，只要有开放心态和学习能力，很快就容易融入其中。创业企业里，每个人都是实干家。”
开着保时捷当司机
Uber车主： Lori Shen
Lori在静安区开了一家简餐店，她的另一个身份是Uber司机，每周8小时提供载客服务。为什么会当司机？Lori说，这是自己在纽约留学时Uber给她留下的好印象，“我经常用Uber叫车，方便而且艮酷，服务特别好，车子舒服干净，司机还准备了水。支付方式可以通过手机绑定信用卡，出门不用带现金。”回到上海，Lori发现这里也有了Uber，果断申请加入成为一名女司机，她几乎没用过其他叫车软件，“Uber平台更好，时间随意支配，叫车又安全，能够交到很多朋友。”
Lori开的是保时捷911，她清楚记得，自己谢绝了第一单生意，“对方是四个人，看到我的Uber显示，就打电话问是什么车，四个人坐得下吗？我的车只够坐三个人，不得不放弃了。”第二单生意载的是女生，从西藏路金陵路的K歌之王到普陀区，总长12公里，收费81元，“和出租车差不多。”最远一次她甚至尝试从浦东机场送客人到市中心，“我送朋友去机场。回市区的时候，打开Uber，结果真的成功了。”
很多人觉得开保时捷的女孩做Uber司机属于体验生活，玩玩即可，钱无所谓。但Lori却说自己是实实在在赚钱，“做司机的时间一般是下午2点到4点，晚上9点到11点。每小时收入70到100元。”除了赚钱，Lori把做司机视为放松过程。开车路上，她不断结识新朋友。“我遇到过和我一样做健康食品的女生，我们讨论创业的困难和快乐。她还邀请我去她的店里参观。我还遇到过股民，—上车就不停推荐股票，‘这个不错，那个不错。’我们就开始非常自然地聊天。”当了几个月司机，Lori认路技能大长。过去开车，她全靠导航指路，自己几乎不认路。现在她认识的路线翻了好几倍，“遇到高架道路堵塞，客人为我指路，慢慢地，我也知道如何走捷径。”她还改掉了开车坏习惯，“以前我经常急刹车，如今车里坐着人，开车越来越讲求稳定性，不能随性开。以前车里音乐放得特别大声，现在也变小了，以轻柔旋律为主。洗车频率也比以往大大增加，平时偷懒，不太洗车，现在定期洗。”她郑重声明，“做司机绝不是玩票，我要给客人最舒服的坐车体验。”
只有想不到的，没有叫不到的
Uber上海总经理 王晓峰
前段时间，明星佟大为驾驶着售价近100万的特斯拉拉客的消息轰动全城；之后，明星赵又廷成为Uber-键呼叫直升机的首位体验乘客让大家尖叫了一把。最近，Uber话题不断、创意百出，而这些都出自王晓峰与他的团队创意。
从厦门大学获得管理学学位后，王晓峰在消费品和互联网行业之间不断游走，游刃有余。他是宝洁中国管理培训生，谷歌中国早期团队成员，科蒂集团中国销售总监，腾讯集团副总经理，而今他是Uber中国第五个员工。为什么从大公司跳槽到创业公司？王晓峰用“从O到1，很有成就感”来解释。他秀出2014年、2015年Uber海地区行车路线图，2014年路线图只是市中心内环地段极小一块，2015年路线图遍布上海。“比赚钱养家更好玩的是构建事业。在大企业做螺丝钉，50%努力换回的可能只有5%结果，而在创业企业，5%努力能取得50%成果。”
去年8月，Uber地图上海区域显示了第一辆可呼叫的Uber汽车，随后，Uber以每三个月一座城市的速度在中国扩张生长。王晓峰介绍，Uber在每个地方都推出本地化特殊服务，“比如西湖现在可以叫船，上海提供英文叫车服务，北京后海可以叫人力车”，2014年，Uber整个亚洲区用户增长了22倍。2015年Ub er海的目标是能够在一天18小时绝大部分区域做到5分钟有车，扩大覆盖区域，提升车辆服务，平均等待时间缩短到6分钟，在1年前，即便在上海中心区域，等待时间也需要10分钟到12分钟。王晓峰说：“我们工作的最终目的是服务好我们的用户，而不是泛发红包。因为这样导致需求暴涨暴跌，让政府及相关管理部门头疼，也会导致高峰期人人都很难叫到车。”对王晓峰和他的团队而言，野心显然并不会止步于即时叫车领域。他把Uber看成是未来人类“生活方式与运输方式的交汇点”。目前，Uber在国外开始尝试提供送花、送快递、送蛋糕、送冰淇淋、遛狗、洗车等个性化服务。完全可以想象，某天Uber中国团队就会把它们统统引入国内。
不可讳言，在出行市场，Uber面对众多竞争对手挑战。对此王晓峰抱着“做好自己，不跟任何人竞争”的态度。正是因为“不争”，才让Uber发展从容不迫，“我们很骄傲，Uber是一家技术公司，而不是交通公司。在Uber，技术发展呈现指数级增长。用户从A地到B地，讲求快、便宜，Uber整个系统快捷可靠。”发展路上出现的管理政策瓶颈，在王晓峰看来不过是暂时的乌云，“Uber满足用户需求，并提供相应配套服务，就像微信取代短信，是拦不住的趋势，至于过程中的冲突，可以一步步慢慢解决。”
每个人都是斗士
运营经理 王雯娟
去年1 1月王雯娟MBA毕业后加盟Uber，“这个公司不一样，它有改变人们生活的信念。”王雯娟大学学的是经济贸易，干过IT，做过咨询，在顶尖行业与微软、宝乐力加合作，是个不折不扣的金领。
在上海办公室，同事们的职业背景五花八门，但工作态度超级一致，“每个人都是斗士，因为压力是动力的来源。”每天七八点，王雯娟起床第一件事就是看工作邮件，之后开电话会议。作为运营经理，王雯娟负责所有上海地区Uber车辆供给，时刻监控车辆在线运营数量和质量。这个岗位尤其注重逻辑和分析能力。王雯娟解释，Uber主张“少即是多”的体验重构。叫车只需三步，并且页面上只会把离你最近的，并且是可以提供服务的车显示出来，不会形成“密集恐惧症”。用户不需要输入目的地就能叫车，这样司机就不能根据目的地的远近来“挑单”。此时，乘客不再处于被选择的地位。无论远近，都能保证用户可以平等获得服务。用户发出用车请求后，Uber不存在“抢单”机制，而是由数据与后台驱动来分配给离用户最近的司机，最大限度利用当前最优资源，就不存在多余的成本会转嫁到用户身上。同时，司机不再需要一边驾驶一边抢单看手机，提升了安全性。
市场经理当客服，阅读每封客户邮件
市场经理 吴玲洁
作为第一位加入Uber中国的员工，吴玲洁放弃了时尚公关业的光鲜生活，“我更喜欢与客户面对面。”入行之初，她自己当客服，每天最重要的工作就是阅读客户发来的电子邮件，“邮件里有太多感人的故事，有司机为客人找药店，大半夜载着人满城转悠。还有邮件写道，自己的奶奶坐Uber，司机不仅把她送到目的地，还扶她上楼。”鲜活体验，让吴玲洁时而忍俊不禁，时而眼泛泪光，“因为有这些普通人的支持，大年初一一早醒来就处理工作，也变成了自然而然的事。”
从明星做司机到一键呼叫直升机，Uber市场营销总能拿出惊世骇俗的创意。吴玲洁笑着说：“不一定需要靠砸很多钱，这是一个理念问题。”4月25日，Uber在上海推出为期一天的叫直升机活动，用户可以用2999元的价格享受多重服务：首先一辆奔驰CLS轿跑车将乘客送到高东直升机场，然后由启德航空提供直升机飞行服务，其间将飞跃上海多个著名景点和地标建筑，全程约40公里，飞行时间30分钟。行程结束后，CLS会把乘客再送到任何想去的地方。4月24日-25日为期两天名为Uber Dream的活动，学生可以通过Uber叫车。车上分别有来自印象笔记和Linkedln等16家公司的高管，学生叫车成功即可与这些高管进行简短交流并递上简历，争取实习或工作的机会。Uber海还联手动感101电台资助山区合唱团，12个DJ用自己的力量载客，8个小时每小时收入100-200元，加上引发的大众关注，迅速募集到所需善款。 在吴玲洁看来，Uber的意义绝不止于方便出行，“它让人们学会共享资源、扩大社交圈。裸车价10万元以上，车龄5年以内，都能成为Uber-员。”使用Uber，每天都有新惊喜，“不知道出现在你眼前的是什么车型。”这种感觉正如在Uber团队合作，“没有人生下来就什么都懂，只要有开放心态和学习能力，很快就容易融入其中。创业企业里，每个人都是实干家。”
开着保时捷当司机
Uber车主： Lori Shen
Lori在静安区开了一家简餐店，她的另一个身份是Uber司机，每周8小时提供载客服务。为什么会当司机？Lori说，这是自己在纽约留学时Uber给她留下的好印象，“我经常用Uber叫车，方便而且艮酷，服务特别好，车子舒服干净，司机还准备了水。支付方式可以通过手机绑定信用卡，出门不用带现金。”回到上海，Lori发现这里也有了Uber，果断申请加入成为一名女司机，她几乎没用过其他叫车软件，“Uber平台更好，时间随意支配，叫车又安全，能够交到很多朋友。”
Lori开的是保时捷911，她清楚记得，自己谢绝了第一单生意，“对方是四个人，看到我的Uber显示，就打电话问是什么车，四个人坐得下吗？我的车只够坐三个人，不得不放弃了。”第二单生意载的是女生，从西藏路金陵路的K歌之王到普陀区，总长12公里，收费81元，“和出租车差不多。”最远一次她甚至尝试从浦东机场送客人到市中心，“我送朋友去机场。回市区的时候，打开Uber，结果真的成功了。”
很多人觉得开保时捷的女孩做Uber司机属于体验生活，玩玩即可，钱无所谓。但Lori却说自己是实实在在赚钱，“做司机的时间一般是下午2点到4点，晚上9点到11点。每小时收入70到100元。”除了赚钱，Lori把做司机视为放松过程。开车路上，她不断结识新朋友。“我遇到过和我一样做健康食品的女生，我们讨论创业的困难和快乐。她还邀请我去她的店里参观。我还遇到过股民，—上车就不停推荐股票，‘这个不错，那个不错。’我们就开始非常自然地聊天。”当了几个月司机，Lori认路技能大长。过去开车，她全靠导航指路，自己几乎不认路。现在她认识的路线翻了好几倍，“遇到高架道路堵塞，客人为我指路，慢慢地，我也知道如何走捷径。”她还改掉了开车坏习惯，“以前我经常急刹车，如今车里坐着人，开车越来越讲求稳定性，不能随性开。以前车里音乐放得特别大声，现在也变小了，以轻柔旋律为主。洗车频率也比以往大大增加，平时偷懒，不太洗车，现在定期洗。”她郑重声明，“做司机绝不是玩票，我要给客人最舒服的坐车体验。”