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[摘 要]系统工程管理中的标准化，指的是航空领域产品设计工作中，日益显露出来的相关的研制、外转包等项目，随着公司新机研制的对外转包项目的逐年增多，做好工装标准化管理，能够让飞机制造领域不断进入更高的发展阶段。本文以某航空公司进行的管理标准化工作的案例进行分析，针对飞机工装管理方法，借鉴国外先进经验，对当前我国的管理现状进行论述，提出了见效快、投资少的航空公司国内生产工装管理的建议。
[关键词]飞机制造；工艺装备；标准化设计；管理
中图分类号：V262 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2019）11-0277-01
1 飞机工艺技术发展的特点和标准化需求
1.1 飞机工艺装备专业技术发展的主要阶段和因素
飞机工艺装备的技术发展有三个主要因素和五个阶段变化会直接影响到工艺装备分配的方式改变，信息技术与专业自动化技术应用等三个主要因素来决定工艺装备的标准化发展方面和目标。自动化工程，半自动化工程，机械式以及柔软化和工艺装备设计等五个阶段的工艺装备研发技术发展奠定了工艺装备的范围和内容。
1.2 信息技术全方位功能设计的工艺装备专业标准化需求
伴随着现代化信息技术数字化的技术在各工艺装备研发的环节都有涉及，从而使工艺装备的研制理念产生了从根本上的改变。从飞机工艺装备设计的角度来看，工艺装备早已融入飞机研发的阶段，并且参与了飞机设计工程中的设备及活动，实现了工艺装备需求的功能，工艺装备的标准化要赐予其定义从工艺装备的研发产品视角，以功能需要为引导来完成计划方案、细节设计、制造监测和仿真、装备等产品的生命周期。
工艺装备的研发已经向面向功能全面化设计的转变，监测、支撑、定位、调整、成型等功能成为工艺装备设计的主要目标和内容。面向功能设计时，需要更多的考虑去实现各种功能的结构、设计方案和零件的选择整合，从而要求在设计时要将原有的数据经验和实验的实例进行总结，归纳和加工分类以及模块化，结构化和数字化。工艺装备的研发现状逐渐发展成运用各种专业标准化的知识和道具，为了能满足其功能的需求，要按照标准化的发展流程，进行各方面的选择，组合和全方位优化。
2 国外先进飞机制造工艺装备标准化设计经验
（1）在生产现场，制定摆放的管理制度，例如金属结构的胶结制造用品，在厂房内摆放，要具备基体结构的基本模式，将胶合夹具进行分类摆放，生产线上的重铲车，要进行标准的工作通道的设置，不是夹具配备专用推车不能进场，生产线上的吊车、铲车等要有摆放架，摆放上井井有条、整整齐齐。通过事后的财务计算，发现采用中等标准的平台式摆放，利用平台式的胶合夹具，能够将生产效率大大提高，夹具的制造费用也能够相应降低。如果把生产专用拖车的制造费用投入到配制铲车和标准工装摆放架的话，是可以将制造费用加以解决的。
（2）采用工装部门管理标准制定的方式，国外先进的飞机零部件制造管理方法的出台，有利于生产线的标准化管理。大型的胶合夹具和成型的模具，吊环下都设置了工装的摆放架，在底部结构的侧面，保证了高空起吊的时候不会损坏工装的顶部模板，作为脚轮的支撑件，大型的胶合焦距和成型模胎，采用铲车其中搬运的方式，在工装设计的时候，胶合夹具上供铲车使用的起重槽，采用标准化学安装的方法，避免了脚轮支撑件的安装。
大型搬运工装常见的起重槽，在设计上，采用标准化设计的方式，进行胶合夹具和成型模胎的安装，采用标准化的设计方式，将脚轮支撑件安装在起重槽附近，有利于工装制造过程中使用铲车起吊，节省工时的同时，将铲车使用的起重槽使用机械链接的方式固定。
通过技术的研发，金属结构的胶制品厂房内，摆放的胶合夹具整体结构上，分为了基础框架和模板框架，夹具的基座上有可以拆卸的吊环和脚轮，生产线上将起重铲车需要完成的标准工作进行了改装，每台夹具配备了专用的拖车和吊车等等，生产现场工装摆放整齐，夹具的制作费和拖车的制造费用等值，生产专用拖车的制造费用都投入到了配置铲车和标准工装上，有利于生产线的工装管理现状的改善。
3 国产飞机获得技术效益和经济效益
通过国内外先进技术，国产飞机的制造技术水平不断提高，缩短了西方国家与国内技术的距离，通过技术成果的引进，将硬件和软件结合起来，形成经济效益和社会效益的双成果获取。
通过喷丸工艺，技术收益巨大，国产化的涂胶机和钢索切割机设备等，节约外汇上百万美元。在技术小效益，通过引进国外的管理模式和生产技术，将现有的大中型飞机的生产基地进行研制，得到了生产能力和工艺技术的双基本性能的开发，适应干线飞机的研制需求，引进了高新技术，使得航空公司进入了国内先进行列，新兴技术达到了世界先进水平。为先进飞机的研制创造了条件。
在社会效益上，由于技术的引进，公司的技术革新内容增加了基础工艺适用性强这一条，在国产飞机的设计、技术制造、工艺规程、装配工装等方面脱颖而出，研制的自动涂胶机等获得了国际认可。
4 结语
国外的飞机制造工艺装备，在标准化设计上领先于我国很多，因此，借鉴国外航空公司的先进管理方法，从工装设计标准化入手，對现场飞机制造工艺装备的拆卸、存放、修建、仓库运输等全过程进行标准化管理我国飞机制造工艺装备设计与管理事业落后于世界先进国家水平的问题是有的，但是改变现状也不是没有可能的，在工艺质量管控的初期必然会伴随有一系列的疑难杂杂症，但是我们相信技术上的难题一定会随着科学技术水平的提高进行不断的革新，随着技术水平的不断进步，我们的事业会不断的成熟，理念会不断的更新，以提高产品质量为目标，控制好制造现场，避免返工，节约经济成本，避免人力物力的浪费，最终促进我国飞机制造工艺装备质量控制的进步。
参考文献：
[1]白亚玲，姚志强，王锁林，等.工艺装备标准化设计及信息共享管理[J].工具技术，2016，50（09）：114-115.
[2]匡翠，张尚体.民用飞机工艺装备设计集成技术探索[J].科技视界，2015（30）：126+153.
[3]贾晓亮，田锡天，黄利江，等.飞机制造工艺信息系统关键技术研究与实现[J].航空制造技术，2007（11）：86-89.
[4]王爽，张振明，田锡天，等.计算机辅助飞机装配协调工艺设计系统研究[J].机械设计与制造，2006（10）：43-44.
[关键词]飞机制造；工艺装备；标准化设计；管理
中图分类号：V262 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2019）11-0277-01
1 飞机工艺技术发展的特点和标准化需求
1.1 飞机工艺装备专业技术发展的主要阶段和因素
飞机工艺装备的技术发展有三个主要因素和五个阶段变化会直接影响到工艺装备分配的方式改变，信息技术与专业自动化技术应用等三个主要因素来决定工艺装备的标准化发展方面和目标。自动化工程，半自动化工程，机械式以及柔软化和工艺装备设计等五个阶段的工艺装备研发技术发展奠定了工艺装备的范围和内容。
1.2 信息技术全方位功能设计的工艺装备专业标准化需求
伴随着现代化信息技术数字化的技术在各工艺装备研发的环节都有涉及，从而使工艺装备的研制理念产生了从根本上的改变。从飞机工艺装备设计的角度来看，工艺装备早已融入飞机研发的阶段，并且参与了飞机设计工程中的设备及活动，实现了工艺装备需求的功能，工艺装备的标准化要赐予其定义从工艺装备的研发产品视角，以功能需要为引导来完成计划方案、细节设计、制造监测和仿真、装备等产品的生命周期。
工艺装备的研发已经向面向功能全面化设计的转变，监测、支撑、定位、调整、成型等功能成为工艺装备设计的主要目标和内容。面向功能设计时，需要更多的考虑去实现各种功能的结构、设计方案和零件的选择整合，从而要求在设计时要将原有的数据经验和实验的实例进行总结，归纳和加工分类以及模块化，结构化和数字化。工艺装备的研发现状逐渐发展成运用各种专业标准化的知识和道具，为了能满足其功能的需求，要按照标准化的发展流程，进行各方面的选择，组合和全方位优化。
2 国外先进飞机制造工艺装备标准化设计经验
（1）在生产现场，制定摆放的管理制度，例如金属结构的胶结制造用品，在厂房内摆放，要具备基体结构的基本模式，将胶合夹具进行分类摆放，生产线上的重铲车，要进行标准的工作通道的设置，不是夹具配备专用推车不能进场，生产线上的吊车、铲车等要有摆放架，摆放上井井有条、整整齐齐。通过事后的财务计算，发现采用中等标准的平台式摆放，利用平台式的胶合夹具，能够将生产效率大大提高，夹具的制造费用也能够相应降低。如果把生产专用拖车的制造费用投入到配制铲车和标准工装摆放架的话，是可以将制造费用加以解决的。
（2）采用工装部门管理标准制定的方式，国外先进的飞机零部件制造管理方法的出台，有利于生产线的标准化管理。大型的胶合夹具和成型的模具，吊环下都设置了工装的摆放架，在底部结构的侧面，保证了高空起吊的时候不会损坏工装的顶部模板，作为脚轮的支撑件，大型的胶合焦距和成型模胎，采用铲车其中搬运的方式，在工装设计的时候，胶合夹具上供铲车使用的起重槽，采用标准化学安装的方法，避免了脚轮支撑件的安装。
大型搬运工装常见的起重槽，在设计上，采用标准化设计的方式，进行胶合夹具和成型模胎的安装，采用标准化的设计方式，将脚轮支撑件安装在起重槽附近，有利于工装制造过程中使用铲车起吊，节省工时的同时，将铲车使用的起重槽使用机械链接的方式固定。
通过技术的研发，金属结构的胶制品厂房内，摆放的胶合夹具整体结构上，分为了基础框架和模板框架，夹具的基座上有可以拆卸的吊环和脚轮，生产线上将起重铲车需要完成的标准工作进行了改装，每台夹具配备了专用的拖车和吊车等等，生产现场工装摆放整齐，夹具的制作费和拖车的制造费用等值，生产专用拖车的制造费用都投入到了配置铲车和标准工装上，有利于生产线的工装管理现状的改善。
3 国产飞机获得技术效益和经济效益
通过国内外先进技术，国产飞机的制造技术水平不断提高，缩短了西方国家与国内技术的距离，通过技术成果的引进，将硬件和软件结合起来，形成经济效益和社会效益的双成果获取。
通过喷丸工艺，技术收益巨大，国产化的涂胶机和钢索切割机设备等，节约外汇上百万美元。在技术小效益，通过引进国外的管理模式和生产技术，将现有的大中型飞机的生产基地进行研制，得到了生产能力和工艺技术的双基本性能的开发，适应干线飞机的研制需求，引进了高新技术，使得航空公司进入了国内先进行列，新兴技术达到了世界先进水平。为先进飞机的研制创造了条件。
在社会效益上，由于技术的引进，公司的技术革新内容增加了基础工艺适用性强这一条，在国产飞机的设计、技术制造、工艺规程、装配工装等方面脱颖而出，研制的自动涂胶机等获得了国际认可。
4 结语
国外的飞机制造工艺装备，在标准化设计上领先于我国很多，因此，借鉴国外航空公司的先进管理方法，从工装设计标准化入手，對现场飞机制造工艺装备的拆卸、存放、修建、仓库运输等全过程进行标准化管理我国飞机制造工艺装备设计与管理事业落后于世界先进国家水平的问题是有的，但是改变现状也不是没有可能的，在工艺质量管控的初期必然会伴随有一系列的疑难杂杂症，但是我们相信技术上的难题一定会随着科学技术水平的提高进行不断的革新，随着技术水平的不断进步，我们的事业会不断的成熟，理念会不断的更新，以提高产品质量为目标，控制好制造现场，避免返工，节约经济成本，避免人力物力的浪费，最终促进我国飞机制造工艺装备质量控制的进步。
参考文献：
[1]白亚玲，姚志强，王锁林，等.工艺装备标准化设计及信息共享管理[J].工具技术，2016，50（09）：114-115.
[2]匡翠，张尚体.民用飞机工艺装备设计集成技术探索[J].科技视界，2015（30）：126+153.
[3]贾晓亮，田锡天，黄利江，等.飞机制造工艺信息系统关键技术研究与实现[J].航空制造技术，2007（11）：86-89.
[4]王爽，张振明，田锡天，等.计算机辅助飞机装配协调工艺设计系统研究[J].机械设计与制造，2006（10）：43-44.