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[摘 要]本文分析了水泥混凝土路面常见的病害，并提出相应的水泥混凝土路面养护与的维修措施。
[关键词]水泥混凝土路面 养护 维修
中图分类号：U418.6 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）26-0041-01
水泥混凝土路面作为高级路面的重要型式之一，愈来愈得到广泛的应用。水泥混凝土路面具有强度高、经久耐用、养护费用低等优点。然而，就全国水泥混凝土路面使用状况而言，仍存在许多问题。如原有设计理论的不完善、施工经验的不足及养护的不重视，使许多水泥混凝土路面或出现了结构性的损坏，或表现为功能性的缺陷，出现了早期病害等问题，严重影响公路使用质量。
一、水泥混凝土路面常见的病害及成因
混凝土路面常见病害混凝土路面在使用过程中所产生的病害，主要有接缝损坏和混凝土板损坏两方面。分别介绍如下：
1、接缝损坏
（1）拱起。主要发生在施工缝和胀缝上，当板伸长时所产生的压应力超过混凝土的抗剪强度时，缝隙旁两边可能会向上拱起或挤碎，甚至在夏季曝晒下突然拱起折断。
（2）错台。两相邻板在伸胀挤压过程中，会上下错开而形成错台。又如缩缝断裂后，雨水沿裂口渗入而使基层软化，或者断口被磨光，传力效果降低，都会导致错台的产生。当交通量或基层承载力在横向各幅板上分布不均匀时，各幅板沉降不一致，也会产生错台现象。
（3）搓开。在横向板与基础间的摩擦力不均匀时，各幅板所承受的交通量也不同，导致各幅板的挤动方向、速度和距离都可能不一致，结果使横缝搓开。
（4）纵缝拉宽。由于板重沿路拱横坡分力作用，而路肩对路面板横向移动的阻力不足，则板将横向滑动，纵缝间隙增宽。另外，在反复的温度变化作用下，纵缝间隙也会增宽。
（5）填缝料脱落。在板的胀缩作用下，填缝料会被挤出，被车轮带走。
2、混凝土板的损坏
（1）裂缝（断裂）。混凝土板的破坏主要是断裂和裂缝。裂缝出现的形式有：横裂、纵裂、网状裂缝或边角裂缝等。断裂是贯空全厚的开裂状裂缝。裂缝出现的原因很多，如缩缝切割太迟；土基强度不够或不均匀；板厚不足；板长达大，伸缩应力超过抗拉应力；温差大，产生较大的翘曲应力；水泥质量差，施工操作粗糙，养护不好，等等。
（2）坑槽（剥落）。水泥混凝土表面局部破损，面层出现一定深度的洞穴。产生这些病害的主要原因是使用了质量差的水泥或矿渣水泥，或水灰比增大，或高温下施工，水分蒸发快，养护不及时，还可能由于轮胎防滑链或履带车辆通过造成剥落，混凝土强度不足出现露骨，施工不良、冻融作用产生起皮等病害发展而成。在抹面时，用砂浆找平或集料表面不洁被土粒包裹，使胶结力下降导致集料被剥离造成剥落。
（3）磨光。路面磨成光滑面，其摩擦系数已达到极限以下，致使路面平整度和抗滑性差，原因在于宏观或微观纹理不当。可能由多种因素引起，如重型交通下的表面磨损；采用了太软的骨料；施工期间，混凝土还未达到足够强度，雨水就冲刷了新刻痕的表面；初凝后才压纹，效果不理想等。
二、水泥混凝土路面的养护及维修措施
1、接缝及裂缝的养护及维修措施
（1）水泥路面产生的纵向或横向裂缝，可把裂缝切成V形槽，清除灰土及油迹，在槽壁上涂粘结剂，然后用水泥砂浆补修；
（2）水泥路面的板角部分容易发生裂缝。在裂缝早期可用乳剂和嵌缝料补充，晚期（角隅部分折裂）应凿成方形槽（钢筋混凝土板，要注意保留钢筋），清除后涂环氧粘结剂，重新浇筑同等强度的混凝土或嵌入同尺寸的预制混凝土块，接缝处用填缝料嵌缝。若角隅部分的基础薄弱，应先处理基础后补修面层；
（3）因强度不足出现网状裂网时，可用环氧粘合剂或乳剂等填充，如裂缝集中而密集，宜翻修处理；
（4）宽裂缝（1.5m以上）可采用条带形修补法；首先顺裂缝方向切割一方形槽，在槽内沿缝两侧向内10cm每隔30cm钻一直径为16cm、深为6cm的巴钉孔，并在两孔间打一个1cm深的巴钉槽（巴钉取Φ12钢筋制作，长20cm，弯钩长5cm），孔槽内灌满快凝高分子聚合物砂浆，安装巴钉，再在巴钉上顺缝向布设二根？准8间距为15cm的钢筋，然后在修补区薄涂一层界面增强浆（ZV型早强界面剂等），浇筑快硬混凝土，洒水养护。
（5）对严重宽裂缝接缝或断裂最彻底的办法是部分更换。具体做法：将断裂或破碎部分凿除，并在凹槽边缘板厚中央钻孔，孔深10cm，直径3-4cm，水平间30-40cm，每个洞应先将其周围湿润，插入一根直径为18-20mm、长约20cm的钢筋，然后用快凝砂浆或细石混凝土填塞捣实，待其硬结后槽中浇筑与原来相同的混凝土夯捣密实。
2、错台的养护及维修措施
水泥混凝土路面由于路基和基层局部压实不良，或路面水通过接缝渗入基层使其软化，或者接缝传荷能力不足时会导致部分接缝两侧路面板块整体下移而形成错台。如果错台是由于水从接缝处或裂缝处浸入，导致基层的细粒料冒出，板底形成空隙引起的，处理方法是向混凝土面板下注入氧化沥青加以固定，或者翻修路面板。如果水泥泥凝土路面与桥涵构造物的连接处形成错台，应填充沥青混合料。
3、路面拱起的养护及维修措施
水泥混凝土面板在膨胀而受阻时，某一接缝两侧的面板突然向上拱起。这是由于面板收缩时胀缝张开，填缝料失效，坚硬碎屑等不可压缩的材料塞满胀缝，使面板在膨胀时产生较大的热压应力，从而出现纵向压曲失稳而使面板拱起。处治水泥混凝土路面拱起的主要方法是将拱起的部分面板切割翻除，另行浇筑新混凝土板。
（1）结合紧急修理进行接缝的检查。当隆起的程度轻微时，为使翘起的板下落，在离翘起板的接缝50-60cm的位置处，平行于接缝放入截断器，用破碎机将该部分破坏。 （2）将旧混凝土板去掉后，在该部分应急地填入土、碎石等，碾压成型后在表面铺设沥青混合料，经整平压实后开放交通。
（3）待板充分稳定后，再将板进行翻修。
4、局部磨损和坑洞的修补
由于水泥泥凝土路面施工、养生或混合料配比等原因，加上行车荷载的作用，可引起面板表面局部产生麻孔、剥落、磨损和坑洞等病害。对这些病害的维修方法是先将表面尘土碎屑消除干净，再用1：2水泥砂浆或硫磺水泥填补。也可用掺有50%浓度聚乙酸乙烯乳剂的水泥砂浆进行修补。或先涂敷环氧树脂或水泥浆，然后用镕有早强剂的混凝土填补。
5、大面积磨耗的处理
由于水泥混凝土路面施工质量差，或混合料配比不合理等原因，在行车荷裁作用下，可使水泥混凝土路面板表面磨损而变得光滑，容易产生滑溜交通事故。当水泥混凝土路面表面磨损、剥落面积较大时，可用坚硬石料进行沥青表面处治。粘层油应用较稠的沥青，用量应稍多，以防剥落。对已磨光的路面，可铺设防滑沥青砂封层，或者用割槽机将路面割切成小横槽，以恢复抗滑力。
6、加铺沥青层修复
对原水泥混凝土路面（损坏特别严重的须凿除后用混凝土进行浇筑作为路面基层）进行清洗，清洗干净后洒布粘层沥青。在隔离层（粘层）上加铺沥青混凝土面层，采用热稳定性较好的开级配中粒式（AC-20）和细粒式（AC-10），原混凝土路面横坡较小时，通过中粒式调整为不小于1.5%。桥面部分可仅加铺细粒式上面层。面层原材料技术要求、配合比设计、拌合、摊铺等与常规沥青混凝土面层施工相同。要注意的是碾压时压实机具选择要考虑面层厚度，防止过振引起沥青混合料二次细粒化。
三、结束语
总之，在公路的使用过程中，水泥混凝土路面不可避免地会出现各种病害。我们必须以科学发展观为指导，牢固树立大力建设公路是发展，科学养护也是发展的新思路。因此，加强对路面的养护与维修是摆在公路建设者面前的重要任务。科学及时的维修与养护既能保证公路正常运行，同时也能提高公路的使用质量和使用寿命。
参考文献
[1] 公路水泥混凝土路面设计规范JTJ012-94交通部公路规划设计院.
[2] 公路工程水泥混凝土试验规程JTJ053-94交通部第二公路勘察设计院.
[3] 公路工程质量检验评定标准JTJ071-98交通部公路科学研究所.
[关键词]水泥混凝土路面 养护 维修
中图分类号：U418.6 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）26-0041-01
水泥混凝土路面作为高级路面的重要型式之一，愈来愈得到广泛的应用。水泥混凝土路面具有强度高、经久耐用、养护费用低等优点。然而，就全国水泥混凝土路面使用状况而言，仍存在许多问题。如原有设计理论的不完善、施工经验的不足及养护的不重视，使许多水泥混凝土路面或出现了结构性的损坏，或表现为功能性的缺陷，出现了早期病害等问题，严重影响公路使用质量。
一、水泥混凝土路面常见的病害及成因
混凝土路面常见病害混凝土路面在使用过程中所产生的病害，主要有接缝损坏和混凝土板损坏两方面。分别介绍如下：
1、接缝损坏
（1）拱起。主要发生在施工缝和胀缝上，当板伸长时所产生的压应力超过混凝土的抗剪强度时，缝隙旁两边可能会向上拱起或挤碎，甚至在夏季曝晒下突然拱起折断。
（2）错台。两相邻板在伸胀挤压过程中，会上下错开而形成错台。又如缩缝断裂后，雨水沿裂口渗入而使基层软化，或者断口被磨光，传力效果降低，都会导致错台的产生。当交通量或基层承载力在横向各幅板上分布不均匀时，各幅板沉降不一致，也会产生错台现象。
（3）搓开。在横向板与基础间的摩擦力不均匀时，各幅板所承受的交通量也不同，导致各幅板的挤动方向、速度和距离都可能不一致，结果使横缝搓开。
（4）纵缝拉宽。由于板重沿路拱横坡分力作用，而路肩对路面板横向移动的阻力不足，则板将横向滑动，纵缝间隙增宽。另外，在反复的温度变化作用下，纵缝间隙也会增宽。
（5）填缝料脱落。在板的胀缩作用下，填缝料会被挤出，被车轮带走。
2、混凝土板的损坏
（1）裂缝（断裂）。混凝土板的破坏主要是断裂和裂缝。裂缝出现的形式有：横裂、纵裂、网状裂缝或边角裂缝等。断裂是贯空全厚的开裂状裂缝。裂缝出现的原因很多，如缩缝切割太迟；土基强度不够或不均匀；板厚不足；板长达大，伸缩应力超过抗拉应力；温差大，产生较大的翘曲应力；水泥质量差，施工操作粗糙，养护不好，等等。
（2）坑槽（剥落）。水泥混凝土表面局部破损，面层出现一定深度的洞穴。产生这些病害的主要原因是使用了质量差的水泥或矿渣水泥，或水灰比增大，或高温下施工，水分蒸发快，养护不及时，还可能由于轮胎防滑链或履带车辆通过造成剥落，混凝土强度不足出现露骨，施工不良、冻融作用产生起皮等病害发展而成。在抹面时，用砂浆找平或集料表面不洁被土粒包裹，使胶结力下降导致集料被剥离造成剥落。
（3）磨光。路面磨成光滑面，其摩擦系数已达到极限以下，致使路面平整度和抗滑性差，原因在于宏观或微观纹理不当。可能由多种因素引起，如重型交通下的表面磨损；采用了太软的骨料；施工期间，混凝土还未达到足够强度，雨水就冲刷了新刻痕的表面；初凝后才压纹，效果不理想等。
二、水泥混凝土路面的养护及维修措施
1、接缝及裂缝的养护及维修措施
（1）水泥路面产生的纵向或横向裂缝，可把裂缝切成V形槽，清除灰土及油迹，在槽壁上涂粘结剂，然后用水泥砂浆补修；
（2）水泥路面的板角部分容易发生裂缝。在裂缝早期可用乳剂和嵌缝料补充，晚期（角隅部分折裂）应凿成方形槽（钢筋混凝土板，要注意保留钢筋），清除后涂环氧粘结剂，重新浇筑同等强度的混凝土或嵌入同尺寸的预制混凝土块，接缝处用填缝料嵌缝。若角隅部分的基础薄弱，应先处理基础后补修面层；
（3）因强度不足出现网状裂网时，可用环氧粘合剂或乳剂等填充，如裂缝集中而密集，宜翻修处理；
（4）宽裂缝（1.5m以上）可采用条带形修补法；首先顺裂缝方向切割一方形槽，在槽内沿缝两侧向内10cm每隔30cm钻一直径为16cm、深为6cm的巴钉孔，并在两孔间打一个1cm深的巴钉槽（巴钉取Φ12钢筋制作，长20cm，弯钩长5cm），孔槽内灌满快凝高分子聚合物砂浆，安装巴钉，再在巴钉上顺缝向布设二根？准8间距为15cm的钢筋，然后在修补区薄涂一层界面增强浆（ZV型早强界面剂等），浇筑快硬混凝土，洒水养护。
（5）对严重宽裂缝接缝或断裂最彻底的办法是部分更换。具体做法：将断裂或破碎部分凿除，并在凹槽边缘板厚中央钻孔，孔深10cm，直径3-4cm，水平间30-40cm，每个洞应先将其周围湿润，插入一根直径为18-20mm、长约20cm的钢筋，然后用快凝砂浆或细石混凝土填塞捣实，待其硬结后槽中浇筑与原来相同的混凝土夯捣密实。
2、错台的养护及维修措施
水泥混凝土路面由于路基和基层局部压实不良，或路面水通过接缝渗入基层使其软化，或者接缝传荷能力不足时会导致部分接缝两侧路面板块整体下移而形成错台。如果错台是由于水从接缝处或裂缝处浸入，导致基层的细粒料冒出，板底形成空隙引起的，处理方法是向混凝土面板下注入氧化沥青加以固定，或者翻修路面板。如果水泥泥凝土路面与桥涵构造物的连接处形成错台，应填充沥青混合料。
3、路面拱起的养护及维修措施
水泥混凝土面板在膨胀而受阻时，某一接缝两侧的面板突然向上拱起。这是由于面板收缩时胀缝张开，填缝料失效，坚硬碎屑等不可压缩的材料塞满胀缝，使面板在膨胀时产生较大的热压应力，从而出现纵向压曲失稳而使面板拱起。处治水泥混凝土路面拱起的主要方法是将拱起的部分面板切割翻除，另行浇筑新混凝土板。
（1）结合紧急修理进行接缝的检查。当隆起的程度轻微时，为使翘起的板下落，在离翘起板的接缝50-60cm的位置处，平行于接缝放入截断器，用破碎机将该部分破坏。 （2）将旧混凝土板去掉后，在该部分应急地填入土、碎石等，碾压成型后在表面铺设沥青混合料，经整平压实后开放交通。
（3）待板充分稳定后，再将板进行翻修。
4、局部磨损和坑洞的修补
由于水泥泥凝土路面施工、养生或混合料配比等原因，加上行车荷载的作用，可引起面板表面局部产生麻孔、剥落、磨损和坑洞等病害。对这些病害的维修方法是先将表面尘土碎屑消除干净，再用1：2水泥砂浆或硫磺水泥填补。也可用掺有50%浓度聚乙酸乙烯乳剂的水泥砂浆进行修补。或先涂敷环氧树脂或水泥浆，然后用镕有早强剂的混凝土填补。
5、大面积磨耗的处理
由于水泥混凝土路面施工质量差，或混合料配比不合理等原因，在行车荷裁作用下，可使水泥混凝土路面板表面磨损而变得光滑，容易产生滑溜交通事故。当水泥混凝土路面表面磨损、剥落面积较大时，可用坚硬石料进行沥青表面处治。粘层油应用较稠的沥青，用量应稍多，以防剥落。对已磨光的路面，可铺设防滑沥青砂封层，或者用割槽机将路面割切成小横槽，以恢复抗滑力。
6、加铺沥青层修复
对原水泥混凝土路面（损坏特别严重的须凿除后用混凝土进行浇筑作为路面基层）进行清洗，清洗干净后洒布粘层沥青。在隔离层（粘层）上加铺沥青混凝土面层，采用热稳定性较好的开级配中粒式（AC-20）和细粒式（AC-10），原混凝土路面横坡较小时，通过中粒式调整为不小于1.5%。桥面部分可仅加铺细粒式上面层。面层原材料技术要求、配合比设计、拌合、摊铺等与常规沥青混凝土面层施工相同。要注意的是碾压时压实机具选择要考虑面层厚度，防止过振引起沥青混合料二次细粒化。
三、结束语
总之，在公路的使用过程中，水泥混凝土路面不可避免地会出现各种病害。我们必须以科学发展观为指导，牢固树立大力建设公路是发展，科学养护也是发展的新思路。因此，加强对路面的养护与维修是摆在公路建设者面前的重要任务。科学及时的维修与养护既能保证公路正常运行，同时也能提高公路的使用质量和使用寿命。
参考文献
[1] 公路水泥混凝土路面设计规范JTJ012-94交通部公路规划设计院.
[2] 公路工程水泥混凝土试验规程JTJ053-94交通部第二公路勘察设计院.
[3] 公路工程质量检验评定标准JTJ071-98交通部公路科学研究所.