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为了计算高速旋转过载下固体火箭发动机喷管受热状态，本文采用流固热耦合计算方法对喷管进行了仿真。计算结果中温度云图与受热密度分布均表明在高速旋转条件下，随着转速的不断增加以及发动机工作时间的延续，高温燃气对喷管内壁面热交换的总热流密度逐渐降低，发动机喷管喉部前端位置总热流密度最大，换热最为强烈。由于高速旋转导致的强旋流动使喷管内燃气所具有的部分动能逐渐耗散并转变为热能，壁面的传热加强。