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由于汽车文化的差异，国内车主更倾向把旧车和不够新潮的车卖掉或者换掉。反观国外，很多家庭习惯把旧车变废为宝。就拿德国的秋水会（Southern Worthersee）来说，这是一个大众车主HellaFlush改装文化的欢乐派对，每年秋天，成群结队的大众车迷从四面八方赶来聚集交流，一路上你可以碰到很多经典车型，比如第一代甲壳虫，第一代高尔夫等等比比皆是，当然更不会少了几代经典的捷达。
不要说国外，就是在国内这两款车也有举足轻重的地位，相信我们的老读者一定深有体会，第二代捷达是“车坛常青树”，宝来被誉为“驾驶者之车”，那个年代不知道谋杀了多少杂志的封面。时光如梭，现存的捷达和宝来都已朽矣，作为曾经这些车的主人难免有些伤感和留恋，有什么方法再温习经典，或许HellaFlush改装风格能让我们找到通往梦想的大门，我们不妨听听便便和腐乳的故事。
便便：从赛道到外观控
便便2003年在澳大利亚期间便开始尝试玩车，那时他的S13就停放在赛车场里，玩腻了撞坏了也懒得修，因为赛车不仅需要时间，也要很大的改装经费。2010年，便便加入SZLOWER Hellaflush团体，自那以后，他终于找到了玩车的归属，作为SZLOWER团队的领头人之一，这台2007年购买的宝来也成为他引导Hellaflush文化的实验品。
自便便买了1.8T宝来之后就从未停止过对它修改。一开始，受港台改动力风气的影响，电脑、冬菇头之类的全上，慢慢安全隐患暴露出来。之后，除了更换一个宝来R的涡轮之外，就再也没有动过发动机部分。接下来便开始走外观的改装路线，从雷克萨斯IS300珍珠白车身到现在Cheese Cake，车身颜色更换三次。黑色圈曾经改成国外比较骚的蓝色和红色。轮毂前后配，从早期的前7.5J到现在前9J后10J，暴龟的感觉一点点出来了。
后来接触到国外Hellaflush文化，更加深了他对外观的痴迷。对这辆宝来说，安装避震降低车身后，原装包围仍然怪怪的，所以他找到自己喜欢又很特别的包围配件组合一起，其中有25周年宝来纪念版前唇、宝来R侧裙、ABT后唇。在色彩搭配上，慢慢转向国外较素的风格，比如目前没那么艳丽的Cheese Cake芝士蛋糕颜色。便便早期运用了很多贴纸，最多时几乎所有的侧面都有，现在只有大灯局部的应用，其灵感来自四五年前有人在车灯里铺黑色的布，看起来是黑底而不是喷漆。车灯造型也吸取08年国外流行的的一种做法，让原来憨厚的车灯变成怒眉。
对Hellaflush改装文化也有了更深层次的理解。在便便看来，HellaFlush不一定要很贵的车，只需要改变轮圈和叶子板的距离就好了，即使车子完全原装，只要够低就行，但也不一定低到很变态的地步。此外，也不需要很深度的改装，只需要改动悬挂、轮胎和轮圈，可以让车子饱满很多。
便便说：“开我老爸的皇冠的时候，我见到朋友都不想打招呼，宝来就不一样了，它是我自己喜欢的样子，开着它就像小时候买一双新鞋一样自信。尽管可能会蹭到叶子板，开起来有些不舒服，但上街的时候可以慢慢开，慢才表现HellaFlush行走的姿态，慢才有回头率，比如把车速开到30，整条路被我们堵死。”便便露出了坏笑，但我能感觉到HellaFlush改变了年轻人的生活观念，他们穿着可能不会夸张，但通过车可以把内心想要的东西表达出来。
腐乳：捷达就像朋友、情人
正如我们前面说的，这台捷达就是那种被遗弃的对象，当时，它被夹在一群车的后面静静地停在那里，透过一条缝隙腐乳还是一眼就认出来它经典的前脸。车是红色，但车漆已经老到发黑的地步，拿张纸大力擦一下就会露出底漆，底盘也锈的一塌糊涂。好在试车的时候发动机比较“精神”，于是腐乳9千元把它领了回家。
和便便两年多来的认识让腐乳在改装方面少走了很多弯路，对于腐乳来说，改装首先要从安全着手，然后再上轮圈、避震。一场大修看来是避免不了的，从底盘防锈、变速器大修，再到内饰翻新，轮眉焊接，差不多配件就大半辆车，所幸捷达的配件都不是很贵，而且很容易购买，不过改装件就没那么容易了，再加上国外的配件成本太高，有的只能自己加工。
整体下来只需3万元左右，这台老捷达从破旧不堪变成光鲜照人，尽管还有很多缺陷，但腐乳人生中属于自己的第一辆车便从此诞生了。这台车在别人眼中可能不怎么样，但在腐乳心目中至高无上。“它不仅是一台代步工具，还是和朋友交流的媒介，或者自己情感宣泄的出口，完全融入我的生活，就像朋友情人。”腐乳说话很慢，此刻更显深情。
生活中更有趣的事情也会因它而来。由于捷达在广东地区被广泛地用着出租车，再加上它惹眼的红色，自然成了路人拦截的对象。腐乳突发奇想，自己制作一个招牌灯，上面写上“我不是的士”不就行了。不过后来我观察是用粤语写的“唔系的士”几个字，不知道在外地人超多的深圳这招会不会凑效。
其实这也正是HellaFlush文化的魅力，很多车主根据自己的想法创造一些有趣的东西，给汽车生活带来一些乐趣。由此我想到一个资深玩车的朋友和我说的一句话：“汽车原本由一堆零件组合起来的产品，在更改部分零件后还可以重新再推出的商品，这正是改装的魅力。”
可能有人会说，开着一台那么老的车，说不定什么时候就会折在路上。腐乳却说，就算是捷达，想去颠覆别人的观念，他也要给它很好的操控和舒适性。虽然偶尔要面对过减速带和拖车的烦恼，但生活没有绝对的好与坏，改装也是如此，是腐乳改变了它，拆毁它又一次让他们运行，这是一段非常美妙的人生经历。
不一定是HellaFlush引导着这个阶段的改车潮流，但可以肯定的是全民都想表现出自己的个性
车主：便便
年龄：28岁
职业：外贸
改装计划：宝来5×100的轮圈孔位数据比较特别，下一步把轮圈换掉，毕竟用法兰盘比较不安全。
个人宣言：四代捷达有很夸张的轮眉，是所有MK系列最适合玩HellaFlush的坯子，希望更多的人回到MK4的队伍中来。
不要说国外，就是在国内这两款车也有举足轻重的地位，相信我们的老读者一定深有体会，第二代捷达是“车坛常青树”，宝来被誉为“驾驶者之车”，那个年代不知道谋杀了多少杂志的封面。时光如梭，现存的捷达和宝来都已朽矣，作为曾经这些车的主人难免有些伤感和留恋，有什么方法再温习经典，或许HellaFlush改装风格能让我们找到通往梦想的大门，我们不妨听听便便和腐乳的故事。
便便：从赛道到外观控
便便2003年在澳大利亚期间便开始尝试玩车，那时他的S13就停放在赛车场里，玩腻了撞坏了也懒得修，因为赛车不仅需要时间，也要很大的改装经费。2010年，便便加入SZLOWER Hellaflush团体，自那以后，他终于找到了玩车的归属，作为SZLOWER团队的领头人之一，这台2007年购买的宝来也成为他引导Hellaflush文化的实验品。
自便便买了1.8T宝来之后就从未停止过对它修改。一开始，受港台改动力风气的影响，电脑、冬菇头之类的全上，慢慢安全隐患暴露出来。之后，除了更换一个宝来R的涡轮之外，就再也没有动过发动机部分。接下来便开始走外观的改装路线，从雷克萨斯IS300珍珠白车身到现在Cheese Cake，车身颜色更换三次。黑色圈曾经改成国外比较骚的蓝色和红色。轮毂前后配，从早期的前7.5J到现在前9J后10J，暴龟的感觉一点点出来了。
后来接触到国外Hellaflush文化，更加深了他对外观的痴迷。对这辆宝来说，安装避震降低车身后，原装包围仍然怪怪的，所以他找到自己喜欢又很特别的包围配件组合一起，其中有25周年宝来纪念版前唇、宝来R侧裙、ABT后唇。在色彩搭配上，慢慢转向国外较素的风格，比如目前没那么艳丽的Cheese Cake芝士蛋糕颜色。便便早期运用了很多贴纸，最多时几乎所有的侧面都有，现在只有大灯局部的应用，其灵感来自四五年前有人在车灯里铺黑色的布，看起来是黑底而不是喷漆。车灯造型也吸取08年国外流行的的一种做法，让原来憨厚的车灯变成怒眉。
对Hellaflush改装文化也有了更深层次的理解。在便便看来，HellaFlush不一定要很贵的车，只需要改变轮圈和叶子板的距离就好了，即使车子完全原装，只要够低就行，但也不一定低到很变态的地步。此外，也不需要很深度的改装，只需要改动悬挂、轮胎和轮圈，可以让车子饱满很多。
便便说：“开我老爸的皇冠的时候，我见到朋友都不想打招呼，宝来就不一样了，它是我自己喜欢的样子，开着它就像小时候买一双新鞋一样自信。尽管可能会蹭到叶子板，开起来有些不舒服，但上街的时候可以慢慢开，慢才表现HellaFlush行走的姿态，慢才有回头率，比如把车速开到30，整条路被我们堵死。”便便露出了坏笑，但我能感觉到HellaFlush改变了年轻人的生活观念，他们穿着可能不会夸张，但通过车可以把内心想要的东西表达出来。
腐乳：捷达就像朋友、情人
正如我们前面说的，这台捷达就是那种被遗弃的对象，当时，它被夹在一群车的后面静静地停在那里，透过一条缝隙腐乳还是一眼就认出来它经典的前脸。车是红色，但车漆已经老到发黑的地步，拿张纸大力擦一下就会露出底漆，底盘也锈的一塌糊涂。好在试车的时候发动机比较“精神”，于是腐乳9千元把它领了回家。
和便便两年多来的认识让腐乳在改装方面少走了很多弯路，对于腐乳来说，改装首先要从安全着手，然后再上轮圈、避震。一场大修看来是避免不了的，从底盘防锈、变速器大修，再到内饰翻新，轮眉焊接，差不多配件就大半辆车，所幸捷达的配件都不是很贵，而且很容易购买，不过改装件就没那么容易了，再加上国外的配件成本太高，有的只能自己加工。
整体下来只需3万元左右，这台老捷达从破旧不堪变成光鲜照人，尽管还有很多缺陷，但腐乳人生中属于自己的第一辆车便从此诞生了。这台车在别人眼中可能不怎么样，但在腐乳心目中至高无上。“它不仅是一台代步工具，还是和朋友交流的媒介，或者自己情感宣泄的出口，完全融入我的生活，就像朋友情人。”腐乳说话很慢，此刻更显深情。
生活中更有趣的事情也会因它而来。由于捷达在广东地区被广泛地用着出租车，再加上它惹眼的红色，自然成了路人拦截的对象。腐乳突发奇想，自己制作一个招牌灯，上面写上“我不是的士”不就行了。不过后来我观察是用粤语写的“唔系的士”几个字，不知道在外地人超多的深圳这招会不会凑效。
其实这也正是HellaFlush文化的魅力，很多车主根据自己的想法创造一些有趣的东西，给汽车生活带来一些乐趣。由此我想到一个资深玩车的朋友和我说的一句话：“汽车原本由一堆零件组合起来的产品，在更改部分零件后还可以重新再推出的商品，这正是改装的魅力。”
可能有人会说，开着一台那么老的车，说不定什么时候就会折在路上。腐乳却说，就算是捷达，想去颠覆别人的观念，他也要给它很好的操控和舒适性。虽然偶尔要面对过减速带和拖车的烦恼，但生活没有绝对的好与坏，改装也是如此，是腐乳改变了它，拆毁它又一次让他们运行，这是一段非常美妙的人生经历。
不一定是HellaFlush引导着这个阶段的改车潮流，但可以肯定的是全民都想表现出自己的个性
车主：便便
年龄：28岁
职业：外贸
改装计划：宝来5×100的轮圈孔位数据比较特别，下一步把轮圈换掉，毕竟用法兰盘比较不安全。
个人宣言：四代捷达有很夸张的轮眉，是所有MK系列最适合玩HellaFlush的坯子，希望更多的人回到MK4的队伍中来。