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【正】 道路之间的交叉点往往是混乱和肇事事的地方,除非设计成立体交叉,使大量车流平顺无阻地通过,使交叉段和线路段具有相同的通过能力。 在市区内,车流不畅,不到一定的严重程度,往往搞不起立体交叉。搞不搞立交,常常取决于车流阻塞损失的价值有多大。
国外现代城市交通的立体交叉设计
【摘 要】
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【正】 道路之间的交叉点往往是混乱和肇事事的地方,除非设计成立体交叉,使大量车流平顺无阻地通过,使交叉段和线路段具有相同的通过能力。 在市区内,车流不畅,不到一定的严
【出 处】
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城市规划
【发表日期】
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1978年4期
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