【摘 要】
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研究了高速列车横向悬挂系统的振动结构。为了抑制列车横向振动，提高平稳性，分析了列车横向悬挂系统振动结构的主要矛盾和相互关系。采用Simulink仿真软件建立了17个自由度的列
【机 构】
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西南交通大学电气学院,江苏技术师范学院
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研究了高速列车横向悬挂系统的振动结构。为了抑制列车横向振动，提高平稳性，分析了列车横向悬挂系统振动结构的主要矛盾和相互关系。采用Simulink仿真软件建立了17个自由度的列车横向悬挂系统车体模型，以加速度功率谱密度函数为依据，建立了关系函数，对横移、侧滚、摇头振动和前、后端转向架横向合成振动指标相互关系进行了分析。结果表明，列车在高速情况下，在最令人敏感的低频段，摇头振动是引起列车横向振动的主要因素；随着速度的提高，主要影响因素从摇头振动向横移和侧滚振动发生着量的变化。
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