【摘 要】
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目前民用运输飞机的主要燃料为航空煤油(3号喷气燃料,以下简称航煤)。截至2019年,我国主要干线机场每年航煤的消耗量都在30万吨以上,已基本达到公路装卸能力的极限。随着我国机场旅客吞吐量的不断攀升,航煤的消耗量也将不断增加,当机场每年航煤的消耗量达到30万多吨左右时就急需建设管道来为机场进行供油。确定航煤输送管道的水力损失是最基本的工艺方案计算,本文以国内某机场的航煤输送管道为例,分别讨论了环境温度、航煤粘度、密度对管道水力损失的影响,以期为从事航煤输送管道的工程及研究人员提供借鉴。
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目前民用运输飞机的主要燃料为航空煤油(3号喷气燃料,以下简称航煤)。截至2019年,我国主要干线机场每年航煤的消耗量都在30万吨以上,已基本达到公路装卸能力的极限。随着我国机场旅客吞吐量的不断攀升,航煤的消耗量也将不断增加,当机场每年航煤的消耗量达到30万多吨左右时就急需建设管道来为机场进行供油。确定航煤输送管道的水力损失是最基本的工艺方案计算,本文以国内某机场的航煤输送管道为例,分别讨论了环境温度、航煤粘度、密度对管道水力损失的影响,以期为从事航煤输送管道的工程及研究人员提供借鉴。
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