【摘 要】
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岩体中节理和裂隙形成的涌水通道严重危害地铁运营期安全。文章以青岛地铁13号线井嘉区间段为依托，运用地质雷达对隧道进行全方位探测，明确富水区域、地下水的补给范围和补给方
【机 构】
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中交青岛轨道交通R3线工程项目总经理部
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岩体中节理和裂隙形成的涌水通道严重危害地铁运营期安全。文章以青岛地铁13号线井嘉区间段为依托，运用地质雷达对隧道进行全方位探测，明确富水区域、地下水的补给范围和补给方式，并进行针对性注浆作业。一是在渗水区域上端进行环形注浆，封闭上游涌水；二是针对深层围岩裂隙涌水，采用径向群孔注浆，有效防止串浆，提高注浆效率；三是对初期支护背后及浅层裂隙进行充填注浆，切断初期支护背后的水力联系，增强初期支护的抗渗能力。实践结果表明，运用先深层裂隙、后浅层裂隙的系统注浆方法综合治理围岩裂隙涌水，取得了良好的治理效果。
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