【摘 要】
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为得到直升机机载蒸发循环制冷系统性能动态变化过程, 校核是否满足设计要求, 文章以国内某直升机为例, 基于AMESim仿真平台搭建了制冷系统及座舱的热模型, 并通过试验验证了
【机 构】
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南京航空航天大学航空宇航学院飞行器环境控制与生命保障工业和信息化部重点实验室
【基金项目】
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南京航空航天大学研究生创新基地(实验室)开放基金资助项目(kfjj20170116);中央高校基本科研业务费专项资金资助项目;江苏高校优势学科建设工程基金资助项目
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为得到直升机机载蒸发循环制冷系统性能动态变化过程, 校核是否满足设计要求, 文章以国内某直升机为例, 基于AMESim仿真平台搭建了制冷系统及座舱的热模型, 并通过试验验证了系统的可靠性.在地面初始温度分别为30℃、 35℃、 40℃、 45℃、 50℃时, 计算得到地面与飞行两种状态下, 舱内空气的温、 湿度, 以及系统制冷量及性能系数随时间的动态变化关系.结果表明： 地面状态时, 制冷系统在开机20min后性能达到稳定, 且座舱最终温、 湿度分别为27℃、 60%, 满足舒适性指标; 在飞行状态下,
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