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没有四驱，也不是马力惊人的性能车，它们只是一些普通的家庭用车，但是今天，它们在挑战冰雪。
北方的寒冷与南方有着本质区别。南方的冬季气候较为潮湿，多数时候湿冷的空气并没有让人感觉不适，一阵风刮来，湿湿的，有些清凉，对于习惯北方寒冷的人来说，这样的冷反而让人感觉非常舒服。北方的寒冷则是那种干冷，干燥的气候抽干了空气中的每一粒水汽，若是刮起风来，刀子般凛冽的风满脸满脖子乱钻，躲都躲不开，三五分钟过后，裸露在外面的脸颊便开始微微发木，继而生疼起来。
今天我们来到位于吉林省西部前郭尔罗斯大草原上的查干湖，持续数月零下20℃的寒冬已经让硕大的湖面上结了一层厚厚的冰，走在冰上，脚底像抹了油一般，再加上阵阵刺骨的寒风，一不小心就打了个踉跄。直到看见前方不远的冰面上，数十辆试驾车整齐地停放在那儿，一丝莫名的热浪才由心底散发开来。
比起四驱车型，两驱车在冰雪路面上更容易“找不着北”
之前曾参加过多次冰雪试驾活动，所试驾的车型大多带有四轮驱动系统，主办方也希望通过各种项目的试驾，使我们体会到四驱车型在冰雪路面上的优势。但是这次，所有试驾车型却均为两驱车型，这种冰雪试驾为的是哪番？若是在布满积雪的路面条件下试驾还说得过去，而这几乎是在附着力极小的纯冰面上试驾，一汽-大众不是给自己出了个难题吗？
其实在北方，整个冬季几乎都是白色的。因为入冬之后，降雪便不再融化，尽管一些城区主干道或高速公路会做一些除雪处理，但是多数路面上的积雪将会陪伴行驶在上面的车辆度过整个寒冷而漫长的冬季，路面上的积雪被碾压之后对车轮的附着力同样很低。也许你会认为，这种路面条件更适合四轮驱动的车型，那么北方的四驱车一定很多。事实并不是这样，这里的四驱车型与两驱车型的比例与其他地方几乎一致，除了车速稍慢之外，城区的交通也是井然有序。选择结冰的湖面作为试驾场地，便是将北方的这种冰雪路面条件最恶劣化。
比起四驱车型，两驱车在冰面上更难操控，空转、滑出预定“道路”的情况时有发生。当然在冰面上驾驶两驱车型也并非完全不可能，只要拥有足够的细心和耐心，再加上雪地胎和车身稳定系统的帮助，在冰面上走出一道漂亮的弧线也并非不可能。
如何让两驱车型在冰雪路面上获得最大的抓地力是个最大的课题
如果你不熟悉这种冰雪路面条件，建议你还是不要鲁莽驾驶。在这种路面上，普通轮胎的抓地力成倍缩小，两驱车型正常的起步和制动多半会变成车轮空转或者抱死。此时需要做的，便是尽快找到轮胎打滑的临界点。通常的做法是首先放缓油门踏板上的动作（所有试驾车均为自动挡车型），车辆起步时甚至不用着急去踩踏油门踏板，任凭发动机在怠速状态下驱动车辆，待车辆开始缓缓向前移动时，再缓缓踩下油门踏板。其次尝试几次制动，在车辆行进过程中，踩下制动踏板，不断感觉轮胎与路面摩擦打滑的临界点。照这个方法，几个回合下来，便能找到轮胎打滑的临界点，将轮胎的抓地力保持在这个临界点之内，你就能在冰面上做到“收放自如”。
需要注意的是，这个临界点只对当前这辆车有效。换做另一辆车甚至另一套轮胎，情况又会不一样。此次一汽-大众准备了多款试驾车，而我们在冰面上试驾多款车型的同时也在苦恼，每一辆车都需要重新找到轮胎抓地力的临界点。
说到抓地力和打滑的临界点，理论上当轮胎无限接近打滑临界点时，抓地力最大。这种情况理解起来相对容易，可实施起来却非常困难。在冰面上驾驶试驾车，很容易错过打滑临界点，即便是训练有素的车手也会出错。这个时候，我们需要一套辅助系统来帮助我们调整发动机和车轮的反应，尽可能地使轮胎保持在打滑临界点之内，这便是ESP（电子稳定系统）。比起未装此系统的车型，一汽-大众的高尔夫、迈腾、CC等车型在冰面上表现得相对更稳定一些。
比起四驱车型，两驱车型使我们学到了更多应付冰雪路面的技巧。极端的路面条件，各项性能均衡的家庭用车，这种试驾方式可遇不可求。
想要在冰雪路上获得最大的抓地力，慢是前提，一切驾驶动作要尽可能放缓；找到打滑临界点是关键，将车轮上的动作限制在临界点之内，一切都好说；车身稳定系统是保障，一套优秀的车身稳定系统会让你生硬的“手脚”变得轻柔许多。
在这块冰面上，同时进行的还有著名的查干湖冬捕
很早就听说过北方有种捕鱼方式叫做“冬捕”，大致就是在冰面上凿出几个窟窿，从其中的一个冰窟窿里放下渔网，再从另一个冰窟窿里拉出渔网。但是，到了现场才知道，查干湖的冬捕竟如此壮观！
查干湖渔民冬捕所用的渔网与传统意义上的网不同，这张网足有2000m长。2000m是什么概念？400m的操场，它能绕上5圈；以40km/h的时速驾车从网的一端行驶至另一端需要3分钟。要将这张大网从冰窟窿下入湖中谈何容易。下网是一项力气活，也是一项技术活。由于渔网太长，在冰面上每隔八九米就得凿个冰窟窿，然后依次穿上渔网的引线。将整张渔网完全下入水中，往往需要凿出上百个冰窟窿，要知道，这里的冰层厚达1m。仅下网的过程就需要八九个小时。
收网怎么办？这样一张大网光靠人力是拉不上来的。当地的渔民用4匹马来拉动一个绞盘，通过拉动钢缆收网。一网的收获也非常可观，几百斤？几千斤？那只是个零头，查干湖冬捕一网鱼的数量可达10余万公斤。活蹦乱跳的鱼在冰面上堆成了小山！这壮观得有些令人匪夷所思的冬捕场面恐怕也只有在查干湖才能看到。
北方的寒冷与南方有着本质区别。南方的冬季气候较为潮湿，多数时候湿冷的空气并没有让人感觉不适，一阵风刮来，湿湿的，有些清凉，对于习惯北方寒冷的人来说，这样的冷反而让人感觉非常舒服。北方的寒冷则是那种干冷，干燥的气候抽干了空气中的每一粒水汽，若是刮起风来，刀子般凛冽的风满脸满脖子乱钻，躲都躲不开，三五分钟过后，裸露在外面的脸颊便开始微微发木，继而生疼起来。
今天我们来到位于吉林省西部前郭尔罗斯大草原上的查干湖，持续数月零下20℃的寒冬已经让硕大的湖面上结了一层厚厚的冰，走在冰上，脚底像抹了油一般，再加上阵阵刺骨的寒风，一不小心就打了个踉跄。直到看见前方不远的冰面上，数十辆试驾车整齐地停放在那儿，一丝莫名的热浪才由心底散发开来。
比起四驱车型，两驱车在冰雪路面上更容易“找不着北”
之前曾参加过多次冰雪试驾活动，所试驾的车型大多带有四轮驱动系统，主办方也希望通过各种项目的试驾，使我们体会到四驱车型在冰雪路面上的优势。但是这次，所有试驾车型却均为两驱车型，这种冰雪试驾为的是哪番？若是在布满积雪的路面条件下试驾还说得过去，而这几乎是在附着力极小的纯冰面上试驾，一汽-大众不是给自己出了个难题吗？
其实在北方，整个冬季几乎都是白色的。因为入冬之后，降雪便不再融化，尽管一些城区主干道或高速公路会做一些除雪处理，但是多数路面上的积雪将会陪伴行驶在上面的车辆度过整个寒冷而漫长的冬季，路面上的积雪被碾压之后对车轮的附着力同样很低。也许你会认为，这种路面条件更适合四轮驱动的车型，那么北方的四驱车一定很多。事实并不是这样，这里的四驱车型与两驱车型的比例与其他地方几乎一致，除了车速稍慢之外，城区的交通也是井然有序。选择结冰的湖面作为试驾场地，便是将北方的这种冰雪路面条件最恶劣化。
比起四驱车型，两驱车在冰面上更难操控，空转、滑出预定“道路”的情况时有发生。当然在冰面上驾驶两驱车型也并非完全不可能，只要拥有足够的细心和耐心，再加上雪地胎和车身稳定系统的帮助，在冰面上走出一道漂亮的弧线也并非不可能。
如何让两驱车型在冰雪路面上获得最大的抓地力是个最大的课题
如果你不熟悉这种冰雪路面条件，建议你还是不要鲁莽驾驶。在这种路面上，普通轮胎的抓地力成倍缩小，两驱车型正常的起步和制动多半会变成车轮空转或者抱死。此时需要做的，便是尽快找到轮胎打滑的临界点。通常的做法是首先放缓油门踏板上的动作（所有试驾车均为自动挡车型），车辆起步时甚至不用着急去踩踏油门踏板，任凭发动机在怠速状态下驱动车辆，待车辆开始缓缓向前移动时，再缓缓踩下油门踏板。其次尝试几次制动，在车辆行进过程中，踩下制动踏板，不断感觉轮胎与路面摩擦打滑的临界点。照这个方法，几个回合下来，便能找到轮胎打滑的临界点，将轮胎的抓地力保持在这个临界点之内，你就能在冰面上做到“收放自如”。
需要注意的是，这个临界点只对当前这辆车有效。换做另一辆车甚至另一套轮胎，情况又会不一样。此次一汽-大众准备了多款试驾车，而我们在冰面上试驾多款车型的同时也在苦恼，每一辆车都需要重新找到轮胎抓地力的临界点。
说到抓地力和打滑的临界点，理论上当轮胎无限接近打滑临界点时，抓地力最大。这种情况理解起来相对容易，可实施起来却非常困难。在冰面上驾驶试驾车，很容易错过打滑临界点，即便是训练有素的车手也会出错。这个时候，我们需要一套辅助系统来帮助我们调整发动机和车轮的反应，尽可能地使轮胎保持在打滑临界点之内，这便是ESP（电子稳定系统）。比起未装此系统的车型，一汽-大众的高尔夫、迈腾、CC等车型在冰面上表现得相对更稳定一些。
比起四驱车型，两驱车型使我们学到了更多应付冰雪路面的技巧。极端的路面条件，各项性能均衡的家庭用车，这种试驾方式可遇不可求。
想要在冰雪路上获得最大的抓地力，慢是前提，一切驾驶动作要尽可能放缓；找到打滑临界点是关键，将车轮上的动作限制在临界点之内，一切都好说；车身稳定系统是保障，一套优秀的车身稳定系统会让你生硬的“手脚”变得轻柔许多。
在这块冰面上，同时进行的还有著名的查干湖冬捕
很早就听说过北方有种捕鱼方式叫做“冬捕”，大致就是在冰面上凿出几个窟窿，从其中的一个冰窟窿里放下渔网，再从另一个冰窟窿里拉出渔网。但是，到了现场才知道，查干湖的冬捕竟如此壮观！
查干湖渔民冬捕所用的渔网与传统意义上的网不同，这张网足有2000m长。2000m是什么概念？400m的操场，它能绕上5圈；以40km/h的时速驾车从网的一端行驶至另一端需要3分钟。要将这张大网从冰窟窿下入湖中谈何容易。下网是一项力气活，也是一项技术活。由于渔网太长，在冰面上每隔八九米就得凿个冰窟窿，然后依次穿上渔网的引线。将整张渔网完全下入水中，往往需要凿出上百个冰窟窿，要知道，这里的冰层厚达1m。仅下网的过程就需要八九个小时。
收网怎么办？这样一张大网光靠人力是拉不上来的。当地的渔民用4匹马来拉动一个绞盘，通过拉动钢缆收网。一网的收获也非常可观，几百斤？几千斤？那只是个零头，查干湖冬捕一网鱼的数量可达10余万公斤。活蹦乱跳的鱼在冰面上堆成了小山！这壮观得有些令人匪夷所思的冬捕场面恐怕也只有在查干湖才能看到。