在经历了一段空前的“高速增长期”之后，国内车市开始放慢步调：2011年，全行业产销量年增速仅为5%，自主品牌市场份额更是从32%下跌至30%，市场环境不容乐观。
　　面对逆境，广汽乘用车却以实际销量让我们看到了自主品牌实现突围的一丝希望：2011年，传祺轿车销量突破1.7万辆，成为自主品牌中高级车上市首年销量最高的车型。今年，随着全新SUV车型——传祺GS5的上市销售，广汽传祺上半年整体销量同比增长28%。而在公务市场，传祺也斩获颇丰。
　　作为一个成立不足5年的自主品牌新军，接连推出两款中高端定位的新品切入市场，广汽传祺对品质的信心可见一斑。2010年12月，传祺轿车在亚运会开幕式主场馆海心沙上市，以B级车建立高端品牌形象。而传祺GS5的推出，无论外观设计还是科技含量，堪称本土SUV的标杆。15万级黄金车型的定位，直指市场空白，成为主导国产中高端城市SUV市场的代表。
　　过硬品质的背后，体现广汽在自主研发上的巨大投入，显示出生产制造、管理体系建设方面的卓越成效，为提升服务质量的不懈努力。早在传祺品牌筹划阶段既已着手打造的广汽全球研发网，则以自主研发支撑产品规划，以技术实力提升产品品质。
　　日前，在北京国家会议中心举办的第三届中国自主品牌汽车博览会上，广汽乘用车有限公司副总经理徐育林先生接受了本刊的采访，这位在广汽集团供职20余年、具有丰富营销工作经验的企业老总向我们介绍了广汽自主品牌——传祺在“微增长”时代突破重重阻力、积极拓展市场的所想、所为。
　　我们从数据中看到，在车市整体状况不佳、尤其是自主品牌市场行情不佳的情况下，广汽传祺在过去的一年半时间里实现了不错的业绩，您认为这其中的原因是什么？未来，广汽传祺在产品线上还会有哪些新的亮点？
　　徐：在自主品牌中高级车中，传祺轿车的产品竞争力优势还是非常突出的：时尚大气的外观，欧系的平台技术、广汽精工制造的品质、五星级安全保障以及超高的性价比，这些特点共同形成了很强的产品力，是产品良好市场表现的根本。半年多来，传祺在公商务车市场取得的成绩也对大众消费市场产生了深刻的影响，传祺轿车先后承担了广州亚运会、中国投洽会等国内外大型赛会的会务用车工作，产品品质不仅获得了活动主办方的认可，也在大众市场上形成了很好的口碑效应和销售业绩。
　　新车型方面，我们今年成功地推出了SUV车型——传祺GS5，目前在售的是两驱版本，4月份上市，5月到店销售，目前销售状况非常好。按计划大概在10~11月份，会推出传祺GS5 1.8T的四驱版本，目前有2.0L两驱版和1.8T四驱版，完善了整个SUV系列。
　　新能源方面，广汽本田和广汽丰田在混合动力方面的技术优势非常明显，这对我们有很好的借鉴作用；广汽自主研发的混合动力和电动车技术还处在初期阶段，我们的首批混合动力车型将在今年10月左右投入试用，但仍未到达大规模商业运用的程度。
　　我了解到传祺今年在公务车市场取得了一些成绩，比如在广东省和四川省，但作为一个新的进入者，您认为目前广汽传祺在公务车市场上面临最大的困难是什么，接下来如何去规划？
　　徐：我们很看重政府采购公务车市场及其带来的示范效应。传祺是一个新品牌，大家对它的了解还不多，但在很多地方，政府用车对大众购车的引导和示范作用是巨大的。如果越来越多的公务员和警察都用自主品牌的车，这种示范效应对大众市场销售带来的拉动作用将会是相当可观的。
　　传祺采用的是欧洲的赛车级底盘，操控性、安全性一流，非常适合于警用车。今年初，传祺轿车和传祺GS5被成功列入公安部的采购目录，我们根据公安战线的特殊需要对警用传祺做一些特殊处理，在车身的油漆及防腐性能、钢结构强度上都有加强。
　　传祺轿车曾服务过亚运会、厦门投洽会等高级别会议，由于近年来沿海地区一线市场的饱和度相对较高，我们今年在内陆地区的合作会更加深入一些。在公务车采购市场方面，我们会把目标瞄准一汽和上汽，争取在两年时间内成为这一市场的“领头羊”。
　　据了解，广汽传祺在市场终端也有一定的优惠幅度，部分经销商存在库存比例高的现象，对此，传祺轿车下半年有什么想法？
　　徐：去年，B级车市场打响了“降价战”。合资厂商利用品牌溢价的弹性机制降低了利润，促进了销售，同时也对自主品牌车型的生存空间形成了打压。而自主品牌大多不具备那么高的品牌溢价，B级车的优惠程度基本上只有1万到1.5万左右，偶尔能达到2万。自主品牌车型在降价的绝对值方面显然不占优势，所以我们更愿意通过经销商多做一些市场活动，加强消费者体验，让大家了解到我们的产品价值。
　　产品方面，预计下半年将推出传祺轿车黑内饰版本，在产品力方面肯定有所提升。根据市场调查，现在喜欢黑内饰的用户越来越多，推出黑色内饰车型希望争取更多的年轻用户。再加上传祺GS5的1.8T四驱车型，应该说下半年的产品线还是比较丰富的。自主品牌的优势之一就是可以根据市场调研，针对用户在某些方面的确定性需求，尽快对产品进行全方面提升。
　　自主品牌现在的发展有两条腿在走路，一条是往上走，B级或者是B级更高的方向去走，提高自己的品牌和提高自己的利润。还有一条腿往国外走扩展自己的空间，请您谈谈自主品牌未来的发展对两条路是怎样的看法，以及还有哪些思路。
　　徐：关于自主品牌的发展方向，一个是往上走，因为一些企业和品牌想突破“天花板”。这个问题对广汽不存在，因为我们一开始就做B级车，中高级轿车一出，先把天花板封住，但不利的一点是恰逢国内车市最难的时候，所以坚持起来的压力更大一些，但这一点仍要坚持下去。其他的自主品牌，荣威、奔腾也在做更高的车，广汽也会继续向上努力；向下的方面，A级车市场我们已有计划：会兼顾国内和国际两个市场。
　　目前自主品牌在出口市场方面成绩可圈可点，但是真正细分起来的话都各有喜忧，各家的情况差异可能很大，我们希望自主品牌走出去都能够像长城一样的有钱赚。