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当交通拥堵不堪，停车越来越难，油费飙升再也难以承受的时候，汽车设计师们有了新的工作，那就是设计一款能够解决以上问题的城市用车，解救我们这些往来于家与办公室的劳苦大众们于水深火热之中。于是就有了小型城市通勤车这种新型交通工具。
城市通勤车
说到城市通勤车这个名称，可能有的朋友还比较陌生。那么我们就为读者朋友们解构一下这个词语。首先是“通勤”，它的定义很简单，就是指从家中前往工作地点的过程。而通勤车的最初定义则是指不以营利为目的的，企业为接送员工上下班使用的班车，这些班车拥有固定的行驶时间和固定的行驶路线。而作为通勤车的一般就是大客车、面包车抑或轿车之类。不过随着城市的发展以及环境的变化，设计师对汽车的使用提出了新的设想，如果我们对于一辆车的使用环境仅限于工作地点和家之间的这段距离，或者只在城市道路中行驶，那么这辆车不需要很大的空间，多人的乘坐环境，也不需要强劲的动力，它应该更灵巧轻便和省油环保，这样不但解决了我们在城市中停车难的烦恼，低廉的使用成本也避免了在通勤中的浪费。
国内的“山寨”城市通勤车
前面的定义讲了一大堆，可能你会感觉这城市通勤车似乎离自己很远。其实不然，我们经常看到那些游走穿梭于大街小巷的“三蹦子”就可以算是一些小型“山寨”城市通勤车了。与我们现在驾驶的量产车相比，这些车同样体积小、操控灵活，并且使用成本低廉。不过，由于“三蹦子”大都粗制滥造，没有正规的生产流程，往往对车辆的制动、安全无法做出严格规范，一旦发生交通事故会产生较大的危害，这也就为啥要说它们是“山寨”车了。
五花八门的未来城市通勤车
自从汽车厂商们认为城市小型通勤车是未来交通的一种可行发展方向开始，大家不约而同在各种车展上推出或是外观或是功能奇特的概念车，虽然还达不到量产的可能，不过我们多多少少都能从这些概念车上看出些未来通勤车的趋势走向。
造型最复古的通勤车
奥迪Urban/Urban Spyder Concept
虽然在外观设计上奥迪Urban／Urban Spyder Concept比较复古，但它的内饰却大相径庭，完全的未来风格。中控台的仪表板类似飞机上的抬头显示器，由方形液晶显示器构成。整个中控台干净简洁，所有操作界面全部整合于方向盘中。虽然这款车本身并不大，但设计师刻意用简洁的设计以及一前一后的座椅布局，给人营造出一种更大的空间感。动力上，奥迪的这款两人用通勤车采用电池驱动，在电量满载的情况下其续航里程为73公里，最高时速为100km／h。采用家庭用230V电源一小时可充满电，而使用快充方式的话则仅需20分钟。
首次登场时间：2011年法兰克福车展
特点：采用1 1双座设定的奥迪UrbanConcept与Urban Concept Spyder在外观上走复古风格，四个裸露在外的车轮是20世纪中期出产的雪茄型赛车的特质；另外，车头的格栅设计有上世纪30年代的奥迪赛车风格。
最节俭的通勤车
欧宝RAK e Concept
一眼看过去，欧宝RAK e Concept的外观设计绝对算得上城市通勤车中造型最酷的。拜欧宝创办人Fritz yon Opel所打造的RAK 2灵感所赐，这款小车拥有了流畅前卫的火箭造型。欧宝RAK e不仅有一副拉风的“外皮”，同时它也拥有一副好“身子骨”，采用钢骨结构的车架以及金属材质的车体，令RAK e在坚固性和轻量化方面二者兼得，这些材质的选择也是考虑了将来消费者的实际承受能力，为车辆的上市能够拥有合理价格打下基础。动力部分RAK e采用电机驱动，可拥有120km／h的最高时速，而其0-100km／h的加速可在13秒内完成。
当然，如果你还想耍酷的话，可以使用智能手机遥控开启车子的透明顶罩，让周围人羡慕嫉妒恨吧。
首次登场时间：2011法兰克福车展
特点：炫酷的火箭造型并不是欧宝RAKe Concept最大的特点，因为欧宝设计师有着明确的表示，这款概念车在设计时就已经明确考虑过了量产问题。所以除了更为亲民的9000英镑左右的售价，行驶100公里只要花费1欧元(约合人民币10元)的电费，才是它的主打招牌。
最像摩托的通勤车
本田3R-C Concept
以摩托车起家的本田公司，对于摩托车的未来发展最有发言权，仅供单人乘坐的小型电动代步车3R-C已经让我们看到了摩托车未来的发展趋势。为了增力日三轮车的稳定性，电池和动力组件被安装在3R-C车辆的底盘下面。另外，虽是一款单人驾乘车，但小车也没有忘记行李空间，在车头前方设有隐藏式置物箱，虽然空间不大但可以放置一些小行李或个人物品。另外比较有特色的就是3R-C的顶罩，采用电动升降设计，当发动车辆后透明顶罩将自动调整角度成为车头的整流罩，发挥挡风扰流的功能。不过本田表示此车不会量产，因此动力方面的具体参数也就没有透露，它只是未来通勤车发展趋势的一种设想方案。
首次登场时间：2010年日内瓦车展
特点：这只是本田面向欧洲市场推出的一款仅供单人乘坐的电动三轮摩托。与普通的两轮摩托相比，三轮设计可以增加3R-C在道路行驶中的稳定性，而透明式的顶罩在停车不使用时会包覆起整个坐舱，与外界隔绝达到防盗效果。
最科幻的通勤车
通用EN-V Concept
通用在展示这三款电动车时明确表示了这是未来30年后的城市通勤车，当然30年后是否这些车能上路我们不得而知，但这三款车确实是将电气化与车联网这两大技术融合在了一起。EN-V的三款智能概念车笑、妙、娇出自同一平台，三车的车身由碳纤维材质制成，底盘则使用轻质铝镁合金，整车重量仅有400多公斤，只有量产车车重的1／4。这三款2座小车在动力上采用电动机驱动，电动马达提供18kW的最大功率。在电池充满的情况下EN-V可以行驶40公里，最高时速40km／h。虽然，这三款车型的诞生让我们了解车联网、自动驾驶都是已经可以实现的技术，但只有推进城市基础设施建设，这些未来车才有可能真正走进城市。
首次登场时间：2010年上海世博会
特点：单看外形就已经很科幻了，如果打开它们的舱门，也许你会变得更茫然。没有了方向盘，车子通过一个类似游戏手柄的操作把来操控。另外，由于智能车联网系统以及车身安装的视觉感应、超声波及多普勒感应器，短程无线通信、全球卫星定位系统这些高科技装备，车辆完全可以脱离我们的操控，完成自动驾驶功能。
最有驾驶乐趣的通勤车
大众NILS Concept
造型独特的大众NILS Concept是一款单座、发动机后置的小车。采用轻量化设计的NILS使用高强度铝板以及强度不同的铝合金打造，因此整车重量仅有460公斤。小车采用单侧鸥翼门设计，内部空间则极为简单，主要行车信息则由方向盘前的显示器提供。纯电动的NILS由最大输出功率25kW、最大扭矩129Nm的
城市通勤车
说到城市通勤车这个名称，可能有的朋友还比较陌生。那么我们就为读者朋友们解构一下这个词语。首先是“通勤”，它的定义很简单，就是指从家中前往工作地点的过程。而通勤车的最初定义则是指不以营利为目的的，企业为接送员工上下班使用的班车，这些班车拥有固定的行驶时间和固定的行驶路线。而作为通勤车的一般就是大客车、面包车抑或轿车之类。不过随着城市的发展以及环境的变化，设计师对汽车的使用提出了新的设想，如果我们对于一辆车的使用环境仅限于工作地点和家之间的这段距离，或者只在城市道路中行驶，那么这辆车不需要很大的空间，多人的乘坐环境，也不需要强劲的动力，它应该更灵巧轻便和省油环保，这样不但解决了我们在城市中停车难的烦恼，低廉的使用成本也避免了在通勤中的浪费。
国内的“山寨”城市通勤车
前面的定义讲了一大堆，可能你会感觉这城市通勤车似乎离自己很远。其实不然，我们经常看到那些游走穿梭于大街小巷的“三蹦子”就可以算是一些小型“山寨”城市通勤车了。与我们现在驾驶的量产车相比，这些车同样体积小、操控灵活，并且使用成本低廉。不过，由于“三蹦子”大都粗制滥造，没有正规的生产流程，往往对车辆的制动、安全无法做出严格规范，一旦发生交通事故会产生较大的危害，这也就为啥要说它们是“山寨”车了。
五花八门的未来城市通勤车
自从汽车厂商们认为城市小型通勤车是未来交通的一种可行发展方向开始，大家不约而同在各种车展上推出或是外观或是功能奇特的概念车，虽然还达不到量产的可能，不过我们多多少少都能从这些概念车上看出些未来通勤车的趋势走向。
造型最复古的通勤车
奥迪Urban/Urban Spyder Concept
虽然在外观设计上奥迪Urban／Urban Spyder Concept比较复古，但它的内饰却大相径庭，完全的未来风格。中控台的仪表板类似飞机上的抬头显示器，由方形液晶显示器构成。整个中控台干净简洁，所有操作界面全部整合于方向盘中。虽然这款车本身并不大，但设计师刻意用简洁的设计以及一前一后的座椅布局，给人营造出一种更大的空间感。动力上，奥迪的这款两人用通勤车采用电池驱动，在电量满载的情况下其续航里程为73公里，最高时速为100km／h。采用家庭用230V电源一小时可充满电，而使用快充方式的话则仅需20分钟。
首次登场时间：2011年法兰克福车展
特点：采用1 1双座设定的奥迪UrbanConcept与Urban Concept Spyder在外观上走复古风格，四个裸露在外的车轮是20世纪中期出产的雪茄型赛车的特质；另外，车头的格栅设计有上世纪30年代的奥迪赛车风格。
最节俭的通勤车
欧宝RAK e Concept
一眼看过去，欧宝RAK e Concept的外观设计绝对算得上城市通勤车中造型最酷的。拜欧宝创办人Fritz yon Opel所打造的RAK 2灵感所赐，这款小车拥有了流畅前卫的火箭造型。欧宝RAK e不仅有一副拉风的“外皮”，同时它也拥有一副好“身子骨”，采用钢骨结构的车架以及金属材质的车体，令RAK e在坚固性和轻量化方面二者兼得，这些材质的选择也是考虑了将来消费者的实际承受能力，为车辆的上市能够拥有合理价格打下基础。动力部分RAK e采用电机驱动，可拥有120km／h的最高时速，而其0-100km／h的加速可在13秒内完成。
当然，如果你还想耍酷的话，可以使用智能手机遥控开启车子的透明顶罩，让周围人羡慕嫉妒恨吧。
首次登场时间：2011法兰克福车展
特点：炫酷的火箭造型并不是欧宝RAKe Concept最大的特点，因为欧宝设计师有着明确的表示，这款概念车在设计时就已经明确考虑过了量产问题。所以除了更为亲民的9000英镑左右的售价，行驶100公里只要花费1欧元(约合人民币10元)的电费，才是它的主打招牌。
最像摩托的通勤车
本田3R-C Concept
以摩托车起家的本田公司，对于摩托车的未来发展最有发言权，仅供单人乘坐的小型电动代步车3R-C已经让我们看到了摩托车未来的发展趋势。为了增力日三轮车的稳定性，电池和动力组件被安装在3R-C车辆的底盘下面。另外，虽是一款单人驾乘车，但小车也没有忘记行李空间，在车头前方设有隐藏式置物箱，虽然空间不大但可以放置一些小行李或个人物品。另外比较有特色的就是3R-C的顶罩，采用电动升降设计，当发动车辆后透明顶罩将自动调整角度成为车头的整流罩，发挥挡风扰流的功能。不过本田表示此车不会量产，因此动力方面的具体参数也就没有透露，它只是未来通勤车发展趋势的一种设想方案。
首次登场时间：2010年日内瓦车展
特点：这只是本田面向欧洲市场推出的一款仅供单人乘坐的电动三轮摩托。与普通的两轮摩托相比，三轮设计可以增加3R-C在道路行驶中的稳定性，而透明式的顶罩在停车不使用时会包覆起整个坐舱，与外界隔绝达到防盗效果。
最科幻的通勤车
通用EN-V Concept
通用在展示这三款电动车时明确表示了这是未来30年后的城市通勤车，当然30年后是否这些车能上路我们不得而知，但这三款车确实是将电气化与车联网这两大技术融合在了一起。EN-V的三款智能概念车笑、妙、娇出自同一平台，三车的车身由碳纤维材质制成，底盘则使用轻质铝镁合金，整车重量仅有400多公斤，只有量产车车重的1／4。这三款2座小车在动力上采用电动机驱动，电动马达提供18kW的最大功率。在电池充满的情况下EN-V可以行驶40公里，最高时速40km／h。虽然，这三款车型的诞生让我们了解车联网、自动驾驶都是已经可以实现的技术，但只有推进城市基础设施建设，这些未来车才有可能真正走进城市。
首次登场时间：2010年上海世博会
特点：单看外形就已经很科幻了，如果打开它们的舱门，也许你会变得更茫然。没有了方向盘，车子通过一个类似游戏手柄的操作把来操控。另外，由于智能车联网系统以及车身安装的视觉感应、超声波及多普勒感应器，短程无线通信、全球卫星定位系统这些高科技装备，车辆完全可以脱离我们的操控，完成自动驾驶功能。
最有驾驶乐趣的通勤车
大众NILS Concept
造型独特的大众NILS Concept是一款单座、发动机后置的小车。采用轻量化设计的NILS使用高强度铝板以及强度不同的铝合金打造，因此整车重量仅有460公斤。小车采用单侧鸥翼门设计，内部空间则极为简单，主要行车信息则由方向盘前的显示器提供。纯电动的NILS由最大输出功率25kW、最大扭矩129Nm的